現在20w以下的手動國產車和合資車還有差距嗎？差距大嗎？如果有差距，還要多久能達到同一水平或者超越？

1樓：偉森

首先，有沒差距，差距多大，恐怕不是大多數鍵盤車神能懂的，鍵盤車神只會看文章，然後學習文章的觀點，再用自己的文字描述出來，沒事實沒依據，純主觀臆斷。

其次，關於技術突破，並不是汽車生產最重要的一環，因為從技術突破到量產是個不斷改進妥協的過程，概念范冰冰量產羅玉鳳差不多就是這個道理。所以技術突破嘛，噱頭的作用比較重要。實驗室能做到的發動機效率，到生產車間量產效率就得打折，再裝車，受制於裝配工藝調教等，又會打折。

結果或許還不如某些老款發動機的效率和可靠性。

大牌大廠，有足夠的使用者量支援，能獲得足夠多的車輛使用資料，也就能更好的針對性的微調汽車各類引數，總結經驗做出更好的產品，這是大廠的優勢。小廠未必不能做出好東西，但你使用者體量少，某些問題的出現你可能無法判斷是偶發性的還是設計缺陷，是否需要改動。

自己買車的話，銷量至上，賣的多就是好，你甭管他進口合資中國產，有錢挑貴的買就行了。車子也是商品，銷量擔當車系基本符合一分錢一分貨的原則。很多人拿長城哈佛跟合資SUV比，說哈佛哪哪都不好，你不看看兩款車差多少錢？

花的錢比別人少還想買的比別人好，咋不上天呢？我在拼多多買東西就做好了被粗製爛貨坑的準備，便宜啊，風險自擔。

2樓：

整體水平上肯定有差距，這毋庸置疑，但中國品牌也有那種冒尖的，雖然不多。發達國家常見品牌也有昧良心的，顯然不少。限定在家庭用車的條件下，從造車技術和用心程度角度綜合比，中國品牌第一梯隊放在他們中間比肯定不處於末尾，中游吧，也許偏上一點點。

買車看你怎麼選，根據自己預算、需求、審美開出條件，再去找合適的。甭管哪個品牌，只看具體車型，30W不敢講，20W上下，肯定有滿足你要求的中國品牌，甚至還有驚喜。至於最終選不選中國品牌，其實也不完全看造車水平，對吧。

3樓：13961406280

個人觀點，10萬以上就別買中國產車了，這個是整體工業水平的差距。

當然有開了十年沒壞過的中國產車，也有出門就漏油掉輪子的賓士。