1樓：人到中年才知道學習
主機廠做的是pack,電芯還是外購，Bms多數也在自研
電芯就不一樣了，他和汽車有乙個共同點，資金密集型企業，光這一點，就攔住了99%
再加上本身就有比較高的技術壁壘，所以不差錢的大眾要自研，行業第一的特斯拉要自研，爭第一的都要自研，反之中國車企暫時就不會啦，因為他們現在都在活下去的階段
2樓：江子才
這個也是乙個技術壁壘挺高的乙個行業，車企做電池，更多的是從成本和設計上考慮。電池包佔據整車成本的30%以上，遠遠超過發動機佔整車的成本，車企，特別是國內車企，沒有哪個不想控制核心發動機技術，那麼佔據整車成本30%的電池就可想而知了。從另乙個角度，之前我們是把電池做出來，然後組裝成乙個pack包，當然，這個包的空間體積，功率，容量是車企給出的。
這就有可能演變成，汽車企業成了最大的裝配行業了。在裝配這個包的時候，涉及到的系統較多，鋰電系統，Soc檢測，線束，BMS，通訊，冷卻系統巴拉巴拉的。車企技術員一看，一臉懵逼，如果自己都了解的話，那樣做起來就容易多了。
ps，整車開發周期不短，pack包由電池廠做，容易被鉗制。。。個人意見，不喜勿噴。
混合動力電動汽車對動力電池的要求有哪些？
Evien Spice 1.對動力電池的要求 動力電池一般指具有較高的容量和輸出功率能力，可用作電動車 輛驅動電源的兩次電池。一般情況下，混合動力汽車車用動力電池進行的是頻繁 淺度的充放電迴圈。在充放電過程中，電壓 電流可能有較大的變化。針對這種使用特點，混合動力系統對電池有以下 特別要求 1 大功...
新能源汽車動力電池的壽命一般是多久呢？
阿Q在江湖 沒有很準確的答案，只能大概這麼估計 1.目前電動汽車所用電池一般是磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池。他們主要區別是能量密度 迴圈壽命成本有所差異。通常，磷酸鐵鋰的迴圈壽命要大於三元電芯。2.目前，電芯廠會自己對電芯的迴圈壽命做測試評估。三元電芯在25度環境下，0.5C 0.5C倍率充放，一般迴...
電動汽車經常急加速，對動力電池壽命影響有哪些？
拓藍集團 電動汽車是以電能為驅動能源，依靠電機驅動前進的。和內燃機相比，電機具有低速扭矩高的特性，因此電動汽車的加速效能要比燃油車好得多，百公里加速輕鬆停進5S以內的不在少數，更別說8S10S的了。一直以來，百公里加速就是衡量汽車效能的主要指標之一。百公里加速成績好，不僅意味著車輛擁有更強的動力，也...