1樓：皇叔
我是秦ev450車主這車開了兩年半了三萬五千公里非常滿意唯一不滿意的就是屁股太醜。。。這車是前幾年發布的那時比亞迪的產品力已經很不錯了
比亞迪在挖了幾個大佬之後已經整合的很不錯了，漢可以說是集大成之作，水平很高好的產品就應該賣的好這是乙個健康成熟的市場的表現。
但是我說句不太好聽的話，漢這幾個月表現也有之前產能爬坡積壓訂單的原因，個人覺得每月保住8000左右的銷量就是勝利了，未來表現如何，值得期待與遐想。讓我們拭目以待。
2樓：xkd
破萬不多，如果產能跟得上，我預計2023年銷售40萬輛，漢是唯一能碾壓model3，並且能和models較量高下的中國產新能源。我身邊很多朋友約好訂漢，有的已經提到現車了。
3樓：張三爺
我雖然不是這三款車的車主，但是也都試駕過這幾款車，簡單說下我的感受。
論自動駕駛科技感特斯拉排第一，論做工，特斯拉排最後。
論價效比舒適型小鵬排第一，特別是丹拿音響愛了愛了。
論安全效能和售後服務漢排第一，這一點從我在成都試駕的情況來看，小鵬、蔚來、威瑪、哪吒等都缺少傳統的四兒子店模式，包括特斯拉等，都是線上網際網路下單。這種模式後期保養只能去授權的維修點，沒有專業的四兒子售後。
這三輛車各有各的短處，我也不懂底盤，但是我知道比亞迪的底盤調教可是從德國挖回來的……
4樓：走吧
漢DM車主，開了1600公里，目前沒發現什麼問題。
對了，車機效能不行，比較卡頓。估計過兩年就徹底完蛋了。
昨天第一次剮蹭，癟進去一塊，肉疼中…
5樓：你爸好帥你好美
比亞迪漢DM車主，座標青島，2023年12月28日提車，一開始感覺這也就是個比亞迪，要是換個別的牌子，最起碼要賣50萬，開了到現在822.7公里，沒有啥小毛病，就是車機巨卡，用高德導航開啟軟體，差不多得十秒左右才能反應過來，不支援快充使用插座，充得充十個小時左右，去商場的話，大部分都是快充，這個就比較操蛋，有時候導航駕駛位的喇叭會有電流聲，很刺耳，這個是經常出現的，現在冬天青島這邊都零下15度，門把手還是能正常彈出，很有勁，車很寬，的確，青島路上不太怎麼見到回頭率挺高的，隱藏門把手是真的帥，加速是真的快，唯一不太滿足的就是輪胎dm跟ev的竟然是兩款，不是靜音效能胎，遠光真的一點也不亮，跟沒開一樣
來展示一下晚上的車主回家功能
6樓：不清
不要再把dm銷量加進來了。。。大家都是純電，你加dm不過分啊。。
甚至理想我覺得都不要加進來比了，理想只能算中國產新品牌，根本不是什麼電動新勢力，因為面向的市場完全不一樣。
7樓：Xie Harry
車技不咋滴的朋友一定要買有全景影像的比亞迪漢。
鄙人車車在停車場剛停好，就被一輛倒車入庫的比亞迪漢刮擦，右前角保險槓一條3cm和一條5cm長、2B鉛筆芯寬的劃痕。
本想和他理論一下，看到那輛比亞迪漢右前車門都憋了，一看就是轉彎時不注意掛到牆或水泥墩啦。
比亞迪漢太大啦，占地面積吊打堪比上代56E。
比亞迪漢 4980*1910*1495
奧迪A6L 30周年5036*1847*1466BMW5 Series5087*1868*1500
賓士E級5024*1854*1477
8樓：羅那
12089裡面不知道有多少是ev多少是dm，但是刀片的產能還是沒有完全釋放。我想試駕個唐ev，結果昨天4s還是說連試駕車都沒有。
9樓：絕緣
一直在關注漢。
這幾個月破萬很正常，受刀片電池等產能限制，前期訂單積壓很多。如果年後三月份開始每月訂單能夠穩定到6000+就是很大的成功。
唐也要上刀片電池了，倒是很期待雙核驅動效果如何！
如何評價7月12日比亞迪 漢的線上發布會？
wall.e 在B公司工作三年，感覺技術確實是一幫直男，且務實，無奈最後離開了離開時和老同事都搖頭，市場和營銷不行啊，相擁告別，慢慢熬口碑吧。現在在J公司，感覺營銷確實非常重要。作者作為乙個未在B公司帶過，感覺已經看到了本質。 漢將開啟電動車普及化元年 如果蔚來是魅族的話，比亞迪就是小公尺 比亞迪漢...
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