1樓：wall.e
在B公司工作三年，感覺技術確實是一幫直男，且務實，無奈最後離開了離開時和老同事都搖頭，市場和營銷不行啊，相擁告別，慢慢熬口碑吧。現在在J公司，感覺營銷確實非常重要。作者作為乙個未在B公司帶過，感覺已經看到了本質。
2樓：
漢將開啟電動車普及化元年
如果蔚來是魅族的話，比亞迪就是小公尺
比亞迪漢就相當於當年發布的小公尺1，真正讓中國人意識到國產也可以做的很棒隨著國產電動車的彎道超車，國產電動車將越來越有價效比，越來越懂中中國人如果大的技術路線不變，以後可能就是國產電動車的天下如果特斯拉不深入研究國內消費者習慣，做更多的本土化，那結局就和三星一樣
3樓：小跳蛙
不是我說，比亞迪銷量不好多少營銷要背鍋的。還有比亞迪售後也要好好思考一下。
某些比亞迪的售後領導人，覺得自己拽上天，對下屬三天一小叼，五天一大叼，業務不好好思考不好好幹，就知道那下屬出氣。你說這種人能幹好？主要是他還覺得自己的售後甩出其他中國產好幾條街，這我就有點不爽了，這是睜眼說瞎話。
營銷也是，一堆沒有營銷水平人幹營銷。真的是花錢不辦事，對不起研發對不起比亞迪的黑科技。
有一說一，近兩年比亞迪外形上去了後，比亞迪的車在中國產中真的還是能打的，麻煩比亞迪汽車銷售的也努力提公升提公升自己好吧，花錢請營銷策劃的時候，少拿點回扣，選有實力的營銷團隊行不？
4樓：
比亞迪不是營銷起家的，所以營銷差是公認事實，東西還可以，價效比高，它能把這個價位看不到的配置都給你，看的到的都不缺，雖然品牌不行，但是買的車主很少有後悔的，至少都是認為無憂所值。漢也是如此，漢出色的外形已經值回票價了。除了懸掛還有點遺憾，dm發動機變速器還沒更新到最新的，dm還沒高配版。
其他弄的還不錯。感覺明年發布的更新版才是完成版。今年就ev完成度高一點。
懸掛估計要漢pro，或者漢2才能看到了。
5樓：迪迪
只評價發布會本身。
最前的油泥模型啥的還可以，主要這部分的新意和長度比較匹配。油泥模型很多觀眾也沒怎麼見過，所以第一部分還ok。
過後的科技博主傳奇學長念稿表現得有點明顯，介紹UI的時候有點尷尬。
王總上來的時候感覺是不錯的，站台比之前的兩人大氣多了，余承東上來之後講了5分鐘也還行。到這裡發布會講了25分鐘左右，都還不算太差。余承東還講了不少華為方面的技術和未來和比亞迪一起合作的方向，也都還不錯，網際網路領域外的人可能覺得比較新。
後面的20分鐘就開始請了幾個外中國人講外觀內飾設計，我反正在這段無聊得快睡著了，快進跳過了。接著銷售經理出來講了剩餘的所有內容，整個過程內容也是比較有限，只能反覆快進，中間NVH專家出來講了不到3分鐘乾貨才提起了我幾分精神。要是讓這個NVH專家再多講講技術該多好。
就乙個感慨，啥時候車的發布會能做的和蘋果的手機發布會乙個樣子？蘋果絕對不會請設計師上來講上十五分鐘浴霸相機模組專門設計出來的從哪來的靈感啊。
而且漢其實還有很多部分值得細講的，比如安全設計方面，可不可以請碰撞方面的車身專家來講一講，比較自動駕駛方面可不可以請自動駕駛的負責人或者產品經理出來講講漢的感測器配置，位置，精度，漢的自動駕駛系統的功能和市場上其他L2的差異性，易用度怎麼樣，有沒有什麼特別的地方，OTA未來的方向，可能支援的能力，這些統統都沒有。動力總成的人也沒有出來講講動力的細節，冷卻方面有沒有什麼亮點啊，能不能支援反覆01加速啊，然後電池方面介紹一下刀片電池的特性，也許還有人不清楚啊，電池的效能比較啊，電池的衰老曲線啊，充電效率和速度啊，這些技術上的亮點，才是發布會的乙個個包袱呀。
6樓：
昨天去看了實車，和用手機看完全不是乙個效果。
一大遮十醜，當然漢絕對不醜。
疫情和北京車展的缺席，被迫使用線上發布會，對車廠的宣傳是有實質性影響的。
首先是體量感，汽車不是手機，用手機螢幕、顯示器、乃至電視，可以還原手機的大小，但就算加上人作為對比，都無法還原汽車的體量感。
觀眾怎麼看都是玩具車，看不出漢有多大，多寬敞，多氣派。
也因此，汽車廣告更願意在影院投放，只有影屏能體現汽車的體量感。
高大的汽車模特，在汽車的線上展示中，更起到了反作用，讓觀眾感覺車相對於180的模特並不大。
也因此，以38號為代表的車評人身高反而不高，更能襯托車的高大寬。
其次是偏色，漢的紅漆棕內飾，都是非常正的，讓人看起來很舒服，並不突兀。
建議大家一定要去線下看。
7樓：schemesheaf
（本人迪粉一名）
漢的定價有些委屈：要是外國車這個水平的話，起碼賣50萬￥，可是比亞迪只能賣20多萬。
但是，國內能夠出得起20多萬買車的人是少數（在總購車人口中佔比非常小），更差的是能夠出得起這個錢的人群裡面，絕大部分人由於各種原因會選擇外國豪車，而不會選擇比亞迪（有，但是很少）。
絕大部分迪粉，都是普通的人，買車頂多花個10多萬的預算。這部分人想支援比亞迪，卻心有餘而力不足，只能買比亞迪的燃油車，或者買元的新能源。這個比較尷尬。
（可以將一部分王朝汽車系列的新能源，放到頂配15萬以下，專供這些普通迪粉；另一部分王朝汽車系列，放到35萬以上，像蔚萊一樣專做高階品牌，供富人標榜自己的圈子。這樣可以做到雙贏，普通人和富人都能接受。15-35萬的區間可以放棄。）
8樓：星星的私房號
比亞迪。。
線上做的真的是夠的
我搜小鵬官網搜特斯拉官網人家車型優勢展示的清清楚楚。
搜比亞迪漢連官網裡車的落地頁都沒有！！！我是從第三方平台拿到的資料和資料。
比亞迪的營銷在搞什麼啊
9樓：風景獨好
準備今天去退款了。預訂權益約等於零。
不喜歡紅色。已經開了十年想要灰。長江確認暫時沒有5g。銷售一直逼單。因為預訂權益約等於零。所有我退款安心。
灰色旗艦至少九月。問題是置換九月到期。到期後權益不確定昨天發布會結束。還有三四個版本的配置表在預訂群傳播，口徑不統一。
10樓：羅密歐與豬一夜
雖然說比亞迪不靠做汽車恰飯，但這發布會真的太差了…
還有，講個題外話，感覺不希望中國製造做大做強的中國人太多了！寧做韭菜也不願正視中國製造。總是用雙標的眼光看。
不只是比亞迪這牌子，其他不少國內牌子現在也做得不錯了。2023年了，搞不清楚比亞迪宋pro與宋max的噴子還是大有人在張嘴就來的。
別再用老眼光看國產了，b站都發射火箭了，中國製造早就硬起來了。中國加油！國產加油！
11樓：留名的牛
是看過實車，已交訂金，就等試駕了，試駕ok就轉正式合同了有乙個疑問是：漢ev能不能通過OTA公升級來開啟自動駕駛/輔助駕駛，硬體上有沒有預埋自動駕駛硬體
以前是沒錢買（才）比亞迪
現在是（都）沒錢買比亞迪了
12樓：daijun211
應該不幹別的，就準備好200塊磷酸鐵鋰刀片電池發布會開多久，就用針刺多久，刺完一塊換下一塊，直到刺出火花……
或者直到發布會結束都沒有刺出火花……
13樓：兩天
當然還是比亞迪一如既往的風格咯。
毫無亮點，過目就忘。
唯一的作用就是通知大家：漢正式開賣了。
這款車到底是怎樣的一款車呢？
比亞迪：好像沒怎麼說明白。
觀眾：好像也沒怎麼聽明白。
比亞迪：得，就這樣吧。反正車已經發售了，你們知道就行了。你們喜歡就買，不喜歡我也沒辦法，我已經盡力了。
一幫理工宅男能玩兒出什麼花樣？
年年如此。
14樓：
下次一定
等上海毅欣比亞迪4S店給提車將近七個月的秦ProDM上牌後再說吧。
上海松江毅欣比亞迪將車輛合格證抵押給銀行，一直編造理由拖延不給上牌。
比亞迪漢5G版才是完全態。
15樓：貳三
我看了很多回答都是拿比亞迪對標特斯拉，這樣對標是可以，但是根據我的看法，比亞迪漢瞄準的市場可能是一些有行政需求的客戶。
而特斯拉看起來真的像乙個玩具（不接受反駁）。
而且根據我這段時間對電動車的關注，我發現很多喜歡特斯拉的人更多的是從事資訊科技，工程等行業的人群，這個人群有很多，但是相比於有行政需求的人來說，真的少很多很多。
16樓：踽踽獨行
差評。把賈會計高薪請回來專門負責新聞發布會，漢銷量起碼翻番，再不濟老羅也能湊合用啊。就知道賣貨的憨憨，技術品質講了那麼一大通，為啥不聊點為夢想窒息什麼的。
夢想，窒息，情懷，那麼難懂嗎！
17樓：
因為錯過了直播，我竟然花了二十多分鐘才找到能回看發布會的地方。。。。。這充分說明了比亞迪是多不懂得營銷。換其他會做的產品發布會，還需要我找？早就各種買熱搜了。
產品力慢慢做上去了，這個品牌形象的打造，還有營銷策劃真的做得還是那麼差，讓人忍不住嘆息。
18樓：梁力律師
不喜歡。
我一直認為，比亞迪漢要去鬥Accord、帕薩特、凱美瑞、亞洲龍，對特斯拉Model 3要敬而遠之。
儘管Model 3並不豪華，而且拿著A+級的空間充B級車，但特斯拉的確通過早期推出的百萬豪車將豪華品牌樹立起來了。比亞迪不是豪華品牌，哪怕王朝系列也不行。就像亞洲龍不會盯著奧迪A3、A4那樣，比亞迪漢不該拿自己去跟特斯拉Model 3對比。
比亞迪是時候吹響綠牌車向藍牌車進攻的號角了。特斯拉自認為Model 3的競品是賓士C級、寶馬3系、奧迪A4，同理，比亞迪漢的競品應該是Accord、帕薩特、凱美瑞、亞洲龍。
19樓：檀香探長
最大的槽點：
所謂直播，其實全都是錄播。
失望：按照趙長江的說法，我的理解是現款沒有上5G，未來會推出漢ev的5G車型。
趙長江：未來會推出5G車型。
有點失望，之前宣傳的時候說漢是首款搭載華為5g技術的量產車。
我認為沒有5G的低延遲，智慧型駕駛的天花板會比較低。
我希望後續能出公升級方案。
關於預訂權益也是令人失望。預訂與未預訂，在金融政策上沒有區別。按照我的銷售的說法，就在終身免費常規保養上有點大區別。
可電動汽車的保養費用能有多少呢？還有優先安排提車，這應該算不上啥權益吧。
再說個無關發布會的令我遺憾的點：比亞迪幾乎全國普遍統一的3000元金融服務費。我個人認為這花得有點憋屈。
綜上：我猶豫要不要再等等。
20樓：盧海呂藍
漢靜態展示車體驗了下，感覺很好，有試駕車了下去開的試試。也體驗了蔚來ES8,兩個不同車型，沒有太多可比性，我更喜歡漢，抽空再體驗下p7。
買車多試幾家，選自己中意的，
如何評價比亞迪漢2023年12月銷量達12089輛？
皇叔 我是秦ev450車主這車開了兩年半了三萬五千公里非常滿意唯一不滿意的就是屁股太醜。這車是前幾年發布的那時比亞迪的產品力已經很不錯了 比亞迪在挖了幾個大佬之後已經整合的很不錯了，漢可以說是集大成之作，水平很高好的產品就應該賣的好這是乙個健康成熟的市場的表現。但是我說句不太好聽的話，漢這幾個月表現...
如何評價2023年12月7日的PAT冬季考試？
吳貶幾 整體比較簡單！第一題做了個框架，感覺很墨跡，先放下了！跳過第一題後，第二三四都屬於很常規的題目了，花了大概乙個來小時一次性解決了三個問題！回過頭來有充足時間去想第一題了！第一次用字元陣列去承接輸入流，除錯了幾下只得到了13分！改來改去沒有進步！後來還用string去承接輸入流，但用的還是ci...
如何評價4月7日比亞迪新車上市發布會？
Renegade 還有半個月就可以提車了，但是在這個節骨眼出了這個事，本來對車也不是太懂，索性就退掉了，不怕一萬就怕萬一，這個價位區間可選的車還是很多，還好定金不多就1000元。 比亞迪 2021年4月7日，比亞迪同步上市發布四款新車 2021款唐EV 秦PLUS EV 宋PLUS EV及2021款...