1樓：今晚不睡覺
作為科二一把過的 ♂，我來告訴你，打早可以修，打晚就完蛋了，根據你打早的方向，正庫打早了方向盤就向左放鬆一點，反庫相反即是向右放鬆，記住一句話，寧早不寧晚。希望大家科二都順順當當的。加油
2樓：謝奧陽
3樓：
首先，速度一定要控制好，車速要盡量慢一點，這樣無論打早打晚，操作上您都有餘量去調節，否則車速快了等您發現問題了，都來不及調整了。
在車速控制好的前提下，如果是打早了，發現車尾角度不對，可以提前回半圈，讓角度修正過來一點，試試看車尾能不能進去。
如果是打晚了，車子走的太多了，就不太好調了，如果有的不是很多，那就比平時打的量稍微大點。我們以前進庫是分兩步，先打半圈，車到乙個點，再繼續方向盤打到底，進庫。如果是發現前面半圈打得晚了，那最後就變成只打一把，看車差不多到點位了，直接打一圈半到底，進庫。
您可以多練練，先把教練教您的常規方案練好。有時間了，可以試試出現這些情況的調整方法。
祝您早日通過駕考拿到駕照！！
4樓：respect-98
1.打的早或晚就要看好點位，勤加練習
2.控制好離合器的速度，找好結合點，這樣就可以給你機會調整方向
3.最重要的一點放鬆心態，勤加練習
5樓：Samuel Solomon
要看多麼早，抑或多麼晚，其中存在乙個上限。
沒有萬能拯救法！
所以，超過了這個上限，是絕對拯救不回來噠！
通過題目，我感覺這好像問的是科二，且以科二倒庫為例吧。
先別想著拯救，科二場地空間是肯定允許無拯救一把成功的，但凡出現了早或晚的情況被迫進行拯救就說明之前的各種操作環節發生了重大的問題。
操作者特別是初學者，大概不會對失誤有著敏感的認知，於是失誤也會在不知不覺當中點滴積累。
練車最好是消滅拯救，要不然就存在著發揮極不穩定的隱患，過考概率也就可想而知咯！
有些駕校抑或教練，要求學員在倒庫過程中滿方向打出去再中途調整，本質上其實就是在拯救。
也就是說，最初設定的打方向時機本就存在著早或晚了，只需要提前抑或延遲這一時機就可以避免中途再調整。
另外，倒庫之前的進停位置，也會對早與晚產生一定的影響。
明晰了以上內容之後，拯救辦法也就非常容易理解了，因為每一次倒庫都要用到滿方向。
在滿方向的基礎上，倘若察覺過早了，只需回一部分方向即可解決。
就看操作者的敏感度咯！
倘若車子剛剛開始後倒，就已經看出來過早，與快接近庫口的時候才察覺絕對是兩重天！
這就是進入到拯救之後的弊端！哪怕老手，也不敢保證每次都能拯救圓滿。
倘若察覺到過晚，則比過早更具毀滅性，因為稍回方向是肯定不行了。
甚至要反打方向，也就是達到回正以後還要再往相反的那一邊補打方向，至於補多少就看晚了多少咯。
其中仍然存在個體察覺敏感度的問題！就算及時發現也相當於過早的遲鈍察覺，倘若再遲鈍了那基本上就宣告倒庫失敗啦！
對於像嬰兒學步一般剛接觸駕駛操作的新手而言，無論過早還是過晚，皆沒有特別精確的參照系可言。
也就是說大概靠目測能力自助辦理！
想熟練掌握拯救辦法？還是等考完了再說吧，拿到駕照以後碰見的絕大部分倒庫都可能沒辦法一把成功。
6樓：蔡昕佑的老漢
以右倒庫為例：1.打早了，方向盤回正，看右後輪入庫後，方向繼續向右打死，再看左後視鏡，當後邊庫角出現時，方向盤立即回正，再按照「寬打窄回」的原則微調方向盤，然後到點停車。
2.打晚了，方向盤不動，觀察左後視鏡，後邊庫角出現時立即回正，再按照「寬打窄回」原則微調微調方向盤，然後到點停車。3.
寧可打早不要打晚，打早有辦法補救，打晚了只有聽天由命。當然太早或太晚都沒有辦法補救。
7樓：SHY
以不停為例的話重在及時調整，一定要及時！打早回一點，在繼續「打死」 打晚了沒辦法調整。 以上為考試所以必須「寧願打早一些不能晚了」。
現實裡打晚了，車開前後繼續調整。最後一點老師機現實很少方向盤打死，您自己悟。
8樓：綠刺蛾
有點早就可以修正，晚了你本身就是打死狀態，沒法修了。
比如右倒庫，有點早，就看靠近右側的那條線，垂直於右庫線。這條線跟庫口約30cm. 看不見你就回一圈，然後看車身跟右庫線角度是否減小，一直小就一直向左回方向，車輪快進庫口右打死，然後看左後視鏡，看到車庫左後角，你就趕緊回正。
9樓：劉冰
以右倒庫為例，打早了右小左大，那早一點回正在修正車就可以了，好補救。
我考試的時候打的早太多了，一看明顯進不了庫了，然後直接回正，走了下重新打死後入庫的，現在還能感受到當時的心驚膽戰。
打晚了左小右大，晚回正一點再修正車就可以了。
太晚的話不太好補救了，當你發現太晚了再修正的時候左後車輪很可能已經壓線了。
所以如果早晚一定要選擇乙個的話，寧早不晚。
10樓：天道猶張弓
方向打早：
1、方向打早了後就需要把車速控制好了，這個時候切記不要太快，在後視鏡中觀察車的後輪。
2、迴轉半圈後繼續觀察右後輪，如果覺得還是倒不進去的話繼續迴轉半圈。
3、進庫時右後輪超過右上角時在打死方向，車身處於快要回正但是還沒有回正的那一刻，記住要體會一下快正沒正的位置感覺。
4、觀察後視鏡， 回正方向後，在稍微修正，到點位進行倒庫。
方向打晚：
1、在後視鏡中觀察到輪胎間隔右上庫距離比較遠，一般來說就是超過了30cm，立即觀察左後視鏡，這個時候先不要回正方向。
2、車子斜著等左後輪進庫超過左上角後，回正方向繼續往左打方向。
3、在左後視鏡看左邊安全進入後馬上看右後視鏡，等車身快正沒正時回正方向即可入庫。
當然早晚是相對的早晚一點，打的太早或打的太晚是沒法救的。
11樓：牛牛
不要打晚，因為當你發現打晚了幾乎就已經沒有挽回的餘地，打早了比較容易拯救。右倒庫如果打早了，可以向左略回方向盤，一邊慢慢倒車（慢慢倒車很重要，這樣方向的控制在肉眼可見的變化內，可以及時修正）觀察右車輪與右庫線的距離，根據實際情況再進行微調。左倒庫的方法跟右倒庫一樣，只是方向相反。
12樓：成都武安駕校一王教練
左、右倒庫能早打不能晚打，打晚了就沒拯救了。
成都舉例
打早一點的補救方法是右倒庫就看右後視鏡與右庫前角的距離，小於30厘公尺就回一圈方向，再看右後視鏡和車前門把手進庫馬上再右打滿，車身與庫邊線平行回正方向。
13樓：瞳丶
打早可以根據後車輪與庫的位置適當修整（這個需要看具體情況，看後車輪與庫線來判斷，感覺可能壓線就提前回正），打晚了就不好修了，容易一把進庫但車頭容易掃左邊線
14樓：軟妹十級
多點練習，找找感覺。多觀察後視鏡，左邊的庫看左後視鏡，反之同理。可以微調方向盤，哪邊空的位置多就往哪邊打。
我一開始練的時候甚至，庫都找不准。這種東西需要一定的練習量，不要著急，速度放慢，一定不能快，一快就亂。祝你早日考過。
15樓：丁家有羊
速度要慢，注意看後輪與庫角，發現打早了，就趕緊回輪。具體回多少輪，看你打早了多少，靈活處理。遇到這樣的問題，一定要鎮定，靈活處理，手眼配合好。祝你好運！
科目二倒庫時方向盤不是打早了就是打晚，有哪些建議？
花子 可以稍微打早，打早可以補救，打晚就只能壓線。重點是要會修正。看後視鏡裡，三十公分就回半圈，如果距離很窄了，根據情況回一圈或者是全部回，看到車輪進去了，馬上打死，平行回正，到點停車。車速一定要慢慢慢！不要緊張！最後祝你考過 考拉 調好座位前後左右位置，盡可能每次都乙個位置。例如高度前後。高度，跟...
距離感很弱倒庫老是倒不進去怎麼辦？
慧用車 不要追求一把進，除非你是老司機了 倒庫的時候在保證不剮蹭的情況下，只要看一邊後視鏡就好了，不要車身跟庫線是否平行 距離多大這些問題都是在你入庫之後可以調的，總之你先入庫再說，一把不進多倒幾次，我就不信你駕照都考出來了，卻連倒庫的基本原理都不懂？ 蔣藥師講健康 倒車入庫，我也是出問題最多。怎麼...
右倒庫總是右邊寬都有哪些原因？
長沙駕校蔡教 本人駕校教練一枚，先占個坑，有時間再更新，把幾點主要原因先寫出來。一，入庫的時候往右打的時機晚了。二，倒庫之前的車沒有停正，車頭往右前方偏了。三，反光鏡角度沒有調整到位。 邂逅一生所愛 右倒庫出現右邊寬的情況其實是在倒車時方向盤打晚了造成的，如果車屁股距離庫角還遠沒到30CM左右的時候...