1樓：
本來A7 CLS 6系（8系）就比較小眾，並且3.0T的A7都是國五的早就停售了，現在國六的A7只有4缸前驅版本了，所以也沒人買了路上看不到了，在上海這種一線城市街頭乙個月看不到一台，4S店裡也沒有現車，訂車很久，價效比遠沒有40多萬的中國產3.0T 四驅 A6L高，停售的原因就是因為要為中國產A7L鋪路了。
2樓：別開玩笑了
比A6貴了快20萬，除了外形上，動力配置都比不上A6。A6 3.0真的很強 A7根本比不了
最關鍵還是太貴，在國內考慮買A7這價位的的顯然也不是錢多到花不完，說別人簡單真輪到自己瘩都不願意這麼花冤枉錢。不差錢的可能會直接買RS7，至少是S7。 六七十萬有很多更好的選擇
3樓：商皛
多了少了也要和相似尺寸定位的其他車比吧。。。
A7的主要競品是CLS和6，相對於這倆簡直不要太多了，尤其是6系簡直見不到，S7和RS7的出場率也是超過AMG甚至8GC的
A8才是真罕見，尤其是這一代買A8的簡直看不到，S滿地跑7系真不少，甚至連Panamera都比A8要多
4樓：白菜君
A7車主
這車除了帥其他都比較中規中矩，被噴的最多的就是雙離合和後驅。但我真的開的很舒服，抬顯，氛圍燈，B&O音響，座椅加熱，該有的都有，s擋推背感也很足。要硬說缺點就是沒有座椅通風，夏天熱屁股。
要裝逼，要四門。我就考慮了A7和吉博力。就像談戀愛一樣，在4s店裡看見了有尾翼的A7,腦子裡一片空白，就覺得是他了。當然了吉博力也更貴一點。
競爭車型，cls我覺得不夠裝逼，女孩大概率是分不清c級和cls的。6系不夠好看。
這車回頭率男人遠遠大於女人。。。
5樓：Frank Z
A7在奧迪內部的定位就是一款貫穿奧迪精神理念毫不妥協的車型，注定他的定位是小眾的，這是奧迪的價值錨定產品，量不是第一考慮因素
6樓：歐派大星
坐過一次同事的A7，應該是高配，後面是55，運動模式收油有偏時點火，噼里啪啦的。當時也沒坐過什麼好車，就覺得推背感太強了，一下就出去了。
如果說給我那麼多錢我不會買它，畢竟同價位可選擇的太多了。
儘管很漂亮，但是M-Power is best哈哈
7樓：品德高尚
真的都是些對車沒概念的人在這亂答
A7在同級別裡就是碾壓性的存在。cls才是特別少，6gt可以讓人忘記寶馬還有這條產品線。
還有把同價位suv，718拿出來對比說明為什麼A7少的。這不是湊字數亂答嗎。還有扯什麼上有A8下有A6定位尷尬的，連為了湊產品線的都跑出來了
哪個買A7會去考慮實用性？就是圖帥圖拉風，而且和純跑車不一樣的帥。就像買得起大G的人絕對不會在大G和911裡面做選擇，而是一樣來一台。
所以A7的潛在對手就只有cls和6gt。目標客戶就是有點錢的富二代和年少有為的高階白領。把年紀大的有錢人和佔絕大基數的年輕窮逼排除開，有消費能力又有這麼個掀背轎跑情懷的年輕人又能有多少，而這部分人裡面又絕大多數選擇了A7，還少嗎？
8樓：姐夫大人
座標十八線小縣城某小區
吉卜力越來越少，帕拉梅拉越來越多，A7穩定在3輛左右，6系2輛，cls基本沒見過。。。
PS：我那輛小馬自達的地下停車位左右一輛阿爾法一輛威爾法。。。常懷疑鄰居是車販子。。。
9樓：真·蒙面加菲貓
一千個人一千個哈姆雷特。對我來說，最大的問題是:
第一它太奧迪太A6了，作為小10年的奧迪使用者，我疲勞了(我攤牌了)。
第二鑑於已有大型車，作為補充(玩票)，同等價位下我傾向選擇一部更單純的跑車而不是四不像，比如718。
說到底A7的定位是滿足實用的有限運動(裝逼):適合那些只負擔得起一部車的人群: 大多時間要考慮多用途使用車子(家人出行/購物/自駕遊)，但還有一顆想偶爾年輕(裝逼)一下的心。
注定小眾。
PS:中國產後的A7幾乎去掉了僅有的運動屬性，變成了更純粹的高階轎車(高於A6)，雖讓人有些哭笑不得，但不得不承認這是一招秒棋: 一部看著更高階的「高階」轎車注定有更多的受眾群體。
10樓：我有五顆星
A8已經爛大街了嗎，恐怖如斯
以我個人這兩年旅行，工作，和生活所在的城市而言絕大多數車還是以30以下的車為主
抖音中出現的各種車（我的理解是50以上），一般出現在乙個城市中特定的一些區域。當然，一些商務類的其他地方也會有點，如alphard，e級，5系
如果說爛大街指的是特定的街道，那還真是。我們這某學校（中學），每天放學的時候來接孩子的家長，車子一般是賓士e以上，也有s在，alphard，保時捷。
講了很多好像和a7少沒啥關係。不，已經講到重要的兩點了，現在絕大多數人買不起，以及車子的定位，導致了路上少
11樓：徐昕光
A3、A4、A6、A8你覺得爛大街，是因為你的上班時間和他們上班時間差不多！！
而開A7的這類人上班時間和你的上班時間不一樣，或者他們根本不用上班。
12樓：LLLMMM
近兩個月上下班(來回四十幾公里，無錫），見過一輛黑色的，一輛銀色的，黑的是堵車的時候在我旁邊，看著是真的好看，流暢，有逼格，另一輛銀色的是我在早上上班的時候看見的，我一開始沒注意是個A7，我超過去的時候（沒錯，我開著我的小Spaceback妄圖嘲笑A7開的慢）還在想，開個車磨磨唧唧白瞎你個A6了，但是想想不對，A6的屁股沒這麼流暢吧，正想著的時候，蹭一下，他就飛過去了，隱約中發現了是個A7，一會兒，我連他的尾燈都看不見了。。。。
回歸正題，A7定位我沒記錯是個轎跑吧，落地起碼得七八十了吧？家用且會選擇奧迪的，基本這個價位下至A6上至A8了，A7實在不適合家用，A7真的只適合年輕人了，但是這個價位能夠選A7的可就少咯，我也不太懂車，優點是真TM帥，缺點可能就是動力問題了吧。
我看見了！就是這輛！就是上次我超過他的那輛！
13樓：苦行僧
中國人對於車的滿足感，1看品牌，2看空間，3看內飾。
A7如果做成A8一樣大的轎跑，弄點賓士的內飾，
銷量絕逼頂呱呱，哪怕全系2.0T，
14樓：yaphets
二八定律。
80%的人買不起這個車（當然在中國比例應該高很多）剩下的20%是有錢人。
人的財富一般都是隨時間指數型累積的，所以大部分有錢人（80%）是中年人，而它們不符合這個產品的定位。
所以剩下的這20%中的20%才是潛在目標人群。
15樓：三藏
自從買了以後好多朋友扼腕嘆息，不如買啥啥啥。
之前一直開bmw，覺得養車比較貴，小毛病多。
這不廢話麼，錢多我不會挑麼。
不就是差錢麼。
16樓：莫談理想
貴呀，我是真喜歡a7，cls都看不上，稅前月入5w，也就提a4。a8沒有爛大街好吧，我住在深圳福田這邊，上班在金融中心，可沒有看到a8爛大街。
17樓：你要我看星空
因為外觀內飾等因為導致
喜愛A7的客戶與自身的的購買力不匹配
購買力強大的中年人，又因為某些原因不選擇A7（這點就別挑案例了，我之前的老闆身價不知道幾個億，50來歲，雷克薩斯換的A7~但是更多數的老闆，選A6 A8了~）
18樓：至秦
不少了，小區三輛a7一輛cls350，我一年見不到一次640，rs7和cls63amg我也見過好幾次，上次見M6我已經不記得是十年前還是十一年前了。
19樓：水友
一方面A7貴，還有一方面這玩意目前也沒加長什麼的，也不是那種行政轎車，生意人也很少花這錢買個那麼貴的車子。就算你在北京，四環以內，仔細看看，也很少有這種豪華品牌中大型轎跑～至於新車，更好說了，現在路上老5系A6到不少，但是新的很少～
咱知乎使用者是買車預算就是買車的首付，並且這首付還是各種拼湊，買完車平均每天不到20公里，還總找街邊小店，自己還總搭把手，美名其曰親力親為，實則自欺欺人。文化人的事，能叫裝X摳門嗎？！2333
20樓：
座標美國村里 A7確實不多大城市裡呢感覺也不多因為有這個錢的多數都買別的車了村里甚至一度出現過rs7比A7多的情況場面十分尷尬了
21樓：真實傷害 亞索
謝不邀在上課偷偷玩
就在此時坐我旁邊的老哥就是姐姐買了兩輛a7的因為之前一輛撞廢了於是又一輛.......
我想還是因為
沒錢吧......
22樓：
更新更新
終於看到一次a7
23樓：王斌
車型定位問題 C級車的轎跑款本身就很小眾
當時主推的C級車三款轎跑
A7 CLs 寶馬6系
現在看來A7在路上算最多的是其次是Cls 最後是寶馬6系
24樓：iMaki
不請自來
好多人說A7價效比低，那是你們過度關注新車了。
如果看二手的話，以12款為例。7年車齡正好是乙個說長不長說短不短的。
大概28-32吧，視公里數長短。
模擬同年限A6L
差不多的公里數大概價差10萬吧，10萬你買到了什麼了。
1，進口身份，原裝德味。
2，轎跑外觀，無框+掀背
3，0.5L排量+渦輪
4，跨戳四驅
5，不那麼爛大街。
平均下來一條才兩萬，所以我覺得如果說對於空間不敏感的年輕人，而且以玩車而非剛需的態度去買的話。30萬價位價效比還是挺高的。30萬級動力排量夠大，但是空間舒適度比A45，S3這樣的鋼炮好很多。
年輕人面子啊撩妹什麼的，A7也比較好。
所以我覺得30萬價位的轎跑，A5/A7價效比挺高的。
25樓：
很貴》有錢人才買得起
轎跑,空間較小》未成家的年輕人喜歡
大部分年輕人沒錢,大部分有錢的已經不年輕了.又年輕又有錢的富二代畢竟是少數,
26樓：x星月座
因為貴，將近100萬的車，路上本來就少。而且你要是有A7的錢，大多數人的選擇會是s級，7系，或者帕拉梅拉。車上了80萬這個級別，奧迪的競爭力是遠遠不如賓士，寶馬，保時捷的。
27樓：
直到看到這個題目，我才反應過來，為何我的男朋友如此自信。因為他開的就是A7
首先，我感覺停車麻煩。因為比較大
再者，我身邊的男性朋友很少買得起
基本都是a4l或者買保時捷了
美觀程度也很有限。
28樓：Choice
因為貴，A7也是大幾十萬的車
2. 中國人用車主要是多用途，A7除了玩兒車，或者對車空間需求沒那麼高的人，願意買回家玩兒以外，相對買的就少了
3. 競品大街上也不多
4. 很多車型搶了市場。為了追求品牌而不是車的，可能都買了56E，空間也大，面子也足
29樓：雪頂芝士奶蓋烏龍
A7改成coupe可能銷量會改觀不少，溜背的後排，體型大一點的人坐著就比較難受了。
而且買A7也好cls、6系也要大多都是家裡的第二第三台車，19款的A7落地價是70起步，稍微加點錢完全可以上718了。
年輕人買不起，中年人看不上。
就算家裡出現，都是出道70大幾了，為什麼不考慮保時捷呢。
30樓：請叫我阿sir
最主要的原因，有錢的年輕人少。
A7最起碼也是大幾十萬的車，怎麼說也應該是對應C+級級別的車吧，但溜背造型犧牲了大量後排空間，導致A7空間不如A6L。
所以，買A7（或者說轎跑）的大多都是還沒有組成家庭或者沒有孩子的年輕人，而這些人往往沒這麼多錢。
如果家裡只有一輛車，首選往往不是轎跑。更多的是suv或者A6這種能滿足全家人長途出行的代步工具。
其次，你覺得A7少，很大一部分是這個級別的車本身就少，就像問題《高速上為什麼很難見到超跑？》一樣，因為這麼貴的車本身就少啊。
同理，你可以問為什麼大街上很難看到Cls，6系，A5，甚至S8，m760，W12，甚至勞斯，賓利，法拉利，蘭博基尼一樣。
因為貴。
城市裡開哈弗的為什麼那麼少？
順溜溜 先問是不是，再問為什麼！不知題主生活中哪個城市？遍地豪華品牌嗎？中國無論那個城市，中低收入人群是大多數，這類人購買SUV需求的，哈弗都是乙個備選項。長期作為SUV銷冠的車，其實一大半都被城市中低收入人群買了。你見得少，可能和你生活的圈子有關，或者你很少出門！ 尷尬 北京 成都和上海這些農村城...
為什麼GOT7和17的毒唯這麼少？
Seventeen毒唯的確少，連唯粉都少更別說毒唯了。因為這個團還是挺火的，不能說頂級男團，但是一線男團是肯定可以算得上的。但是狗P公司實在太狗了，隊內成員幾乎沒有個人資源，夫甜甜有個固定綜藝還是自己寫申請書去申請的 很多時候都放成員在家扣jio 種種原因導致隊內成員並沒有很出圈，而且Sevente...
為什麼網上a7m3的風光大片那麼少
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