1樓：
m2 雷霆版車小城市裡面開方便些操控起來感覺也會好玩些。 雷霆版的排氣聲音好聽很多和不是competition的m3比。 最後效能車能買新就不要買舊特別是歐洲車
如果需要四個門就m3
2樓：曉路考蘇曉
看到這個問題覺得在知乎上也許會一水的推薦M2雷霆版。
我來說說倆車的區別：
M3毫無疑問會實用很多。
代步M3也比較舒適，這個不用抬槓什麼懸掛軟硬之類的廢話，軸距長的車一般都會稍微舒服一點。比如911代步就比Cayman舒服點，一樣的。
樣子是M3更帥，當然這個看個人。
比圈速，純原廠，比如上賽這種賽道，M3比M2c要快。因為馬力大，軸距長，輪距寬。所以直線和彎速都快。
這裡要多說一句，有很多人覺得車小轉彎靈活度高，刷圈應該快，其實不是的，綜合來看，在乙個可以放開跑的賽道，尤其是有高速彎的賽道，當然還是軸距長的車更有優勢。
操控，這是重點！客觀的來說，當然是M3強了，無論是底盤的平衡感、穩定性、還是轉向的精準度，MDM模式下電子系統控制的精準程度，其實都是M3比較強。
但是為什麼很多人都覺得M2操控好？我覺得這是因為M2的確更好玩，M2的動態更豐富，更有活力，在更低的速度下就能夠讓你充分的感受遊走極限甚至超過極限的快感。軸距點就是這樣，極限的上限會低一點，但比較好玩。
所以如果圖個好玩應該選M2，想要更全面就必須接受M3那種略顯冷漠的精緻。作為乙個不斷被拔高的精神圖騰，M3被注入了越來越多重的性格特徵和多功能性。於是寶馬造了一台更簡單直接的復古版M Car來滿足車迷順便去拿更多錢，這台車就是M2。
3樓：文韜
F80？？？？你說是F82罷！！！？80是四門 82是雙門…定位不同看上M3的一定不會考慮M4和M2
喜歡手動買乙個F82M4手動是唯一的選擇。雙離合推薦還是M2C 開過N55的M2 極限極高，底盤稍加改動一定深不可測。賽道短軸劇動態特別好但是極限突破來得更突然。
適合高段位駕駛。姿態輕巧。
M4手動…原廠缺點是離合行程長，結合點也長…但是更隨心所欲一些。底盤由於我覺得太大，我覺得不太好改動。搞不好車感會變得很差勁。
現在底價入手M4是好選擇。但是N55M2對我的映像深刻，極為看好新的S55M2C 封閉式水道…完美…
寶馬M2雷霆版和寶馬Z4M40i，哪個更好呢？
家養獅子 真正喜歡駕駛的話，肯定選M2啊，甚至都不會問這種問題。M Performance和M Power完全是兩回事，乙個是只有樣子，另乙個是真正的三大件全部M的，和非M型號完全不同。M2和M3 4 5比不好的地方就是沒有陶瓷剎車選配 非常貴但是上賽道必須選 不上賽道的話用不到，上賽道的話有沒有完...
3000多買全新nova7還是二手華為mate30Pro？
bsw 我記得好不要這麼貴，我去年買的8 256的華為nova 7，2850。Mate 30去年我爸買了一部五G版本的8 256的只要3900 朝陽淇 噴子們請閉嘴，你們要是有毛病或者心裡有疾病就多去醫院看看身體和心裡樓主不用選有多大能力辦多大事哪個手機都是用都是5g 你覺得哪個舒服買哪個二手的也挺...
二手捷安特atx660和全新的捷安特610（620）購買哪個更加合算一些？
Wuha 買過15款atx680，24速線碟，當時指導價1698，找熟人少了200。如今同樣配置的atx660賣到2000塊挺離譜的。建議看下某寶吧，售後什麼的別在意，大不了去美利達店裡修。通勤就該買escape1，24s油碟剛好夠用，外形也漂亮。但是ATX系列畢竟是山地車，車架幾何對腰比較友好。A...