1樓：不願意
朋友是乙個非常懂車的玩家，幾乎沒有什麼品牌的車他不懂，所以要買車的，朋友基本上都會去請教他，而他也會給出一些非常專業性的意見。
缺點愛得死心塌地的。
外觀線條時尚，造型優美，非常動感，前大燈犀利，尾部的設計也非常漂亮，總之，整個外觀比較驚豔。
內飾軟性材質比較豐富，看著就很舒服，更別說手感啦！
空間我175cm坐到前排頭頂還有一拳，後排腿部還有一拳，很實用。
配置各方面的配置很齊全，各種輔助功能也很豐富，具有很強的駕駛樂趣。
動力起步抬速都很迅速，開起來倒是很穩，沒有動力不足的現象。
操控操控精準舒適。
油耗車子也沒買回來多久，反正對與當前的油耗還是比較滿意的，雖然是帶T的動力，但個人覺得還是很省油的。
舒適座椅的包裹性也非常的不錯，讓你在長途駕駛的時候也不會感覺非常的疲憊，座椅的腰部支撐也為減輕疲勞做出不小的貢獻
2樓：頭像真不是我
前兩天換電瓶，發現是德國原裝進口。
過年買車對聯，今年出個磁鐵的，車蓋鋁的無法用，老闆直言：好車就是不一樣。
剎車不說了，想剎車時候剎車，給你充分的安全感。
只要有人上車：音響改裝了？：原裝的。
動力啥的這個不用說，總而言之，車整體用料真的是好，不存在什麼用料虛假，配置同級別比真的可以了，也不減配。
唯一一點，油耗有點高。7萬公里表顯示12，實際13.14吧。
3樓：夢蘇仙
看過了上面很多回答，大家已經把這款車的主要優缺點說的很全面了，下面我再從自己的角度來補充一些資訊。
作為凱迪拉克正式引入中國產之後的第二款車型（第一款是XTS），ATS-L的外形可以說是相當的經典，甚至我認為他是當年所有通用系當中，顏值最高的一款車。最可喜的是，這款車不僅顏值上檔次，而且動力強勁，具備在同價位車中少有的前置後驅，再加上重量配比也好（50—50），在同價位的車中很少見。
我身邊有朋友就想第一輛車買ATSL，尤其是在4S感受過試駕之後，被其澎湃的加速效能所震撼，強烈的推背感是普通買菜車無法比擬的，這也就是為什麼這款車會吸引很多玩車的人買一輛的原因。
但是，這輛車的缺點也十分明顯：儘管是掛「L」的家常車，比起前輩的ATS要長上許多，但其後排空間仍顯急促，這對於家用的需求，是個巨大的打擊。我朋友的老婆就因為這一點猶豫，沒有選擇在當時下定金。
第二個缺點，就是凱迪拉克的品牌力問題，雖說凱迪是豪華品牌，不過作為二線豪華品牌，畢竟相對於BBA的影響力還是有一定差距的。我朋友是做銷售的，還是對購車品牌有需求的，所以他最後還是選擇訂購了相近價位的寶馬三系。我想作為具體車主，他的考慮還是很有代表性的。
4樓：
我現在回答這個問題是不是太晚了，因為已經停產了，但是即然來了，還是說點什麼再走吧！
當年這款的定位可是運動豪華品牌轎車，對標可是寶馬的經典車型3系。但是我們看下銷量，看來與BMW3 Series還是有著不少的差距。
但是這也不影響它成為一代經典車型，看下這款車當初的賣點：
1、曾獲得得全球十佳發動機稱號的高效能渦輪增壓直噴發動機，最大功率205KW，最大扭矩400NM，百公里加速6.2秒。
2、前置後驅，後輪驅動。
3、Brembo定製剎車系統。
4、第三代MRC主動電磁感應懸掛。
5、1600KG輕量化車身。
6、50:50車身前後配重。
從以上資訊可以看出，這款車主打的就是運動和操控，非常適合喜歡開高馬力高操控效能車輛的朋友。
最後這段是凱迪拉克的廣告合集！
5樓：胖墩墩豬頭球
17款乞丐車主來啦平時開的還算開心畢竟優缺點大家都說的很明白了只是這個冷啟動的動靜像火箭發射是真的受不了這很rolling coal
6樓：
前面都寫的挺詳細的了。我就來說說我開到現在出現的問題。車是16年7月23號提車，到現在1.8W公里。優點什麼操控，動力，安全性都不說了。只說我這一年多來遇到的問題。
1.上次保養，也就是三保（我保養基本提前了）。4S說後軸左右半軸油封漏油。說是通病，只要換過就好了，然後就免費換了。現在不漏了。我自己沒發現，4S檢查出來的。
如圖2.乙個霧燈，裡面有水汽，下雨天發現的，3天後霧氣消失。4S說有霧氣的時候再開去檢查。目前沒處理。
3.各種異響。有的自己沒了。
現在還存在的有三處，方向盤轉動有小的異響，聽說是什麼游絲感測器的問題，也算是通病，4S的人說他們聽不出來。目前還沒處理，等下次保養再說。第二個位置是右後面，不知道是座椅還是安全帶還是門。
第三個是我最近發現的，這個車啟動的時候，指標會刷表，指標動的時候，控制指標的電機滋滋響，響的很不正常，感覺就要壞了似的。之前有車友儀錶盤指標完全壞的，就是你跑100時速，電子液晶屏也顯示100，指標一會兒80一會兒200。索賠換了個新儀表。
另外乙個車友也是儀表指標異響，4S同意給換新，他準備再看看到夏天再換。我這個下次保養再18年4月，到時候也準備換個新的。
在就沒什麼大問題了，什麼發動機亮燈一次，還有收到安吉星的報警簡訊，包括說什麼轉向系統壞了，證明都是假警報。轉向燈燈泡鬆動過一次，按緊就好了。目前就這樣，不知道日系車開著怎麼樣。。。
難道下一輛要換雷克薩斯？？？
7樓：天源
我來說說 17款 8AT的去年12底提車目前跑了7400公里首保已過目前出現的問題 20-30KM 換擋時會有頓挫感另外冷車啟動車輛時偶爾會有2到3分鐘的抖動昨天冷車時出現了踩剎車異響的情況深踩幾次後恢復正常油耗方面北方冬天保持在10個左右今年夏天的高溫天氣上車必須開空調 14個左右簡直嚇人
8樓：頭牌姐
動力好，價效比高，30萬以內的車，論價效比，是相當高的。而且這個價位的BBA都跑不過它。
不好的地方：後備箱非常非常小，內飾一般，儀錶盤醜，車內空間略狹小。和BBA比逼格沒那麼高。
綜合看了下，30萬左右的賓士新C，寶馬新3，奧迪新A4，加上ATSL，還是賓士新C最合我意。
9樓：
主動來答
ats車主算不算利益相關？
我當初看了同級別的所有車，試駕了bba和Magotan，只說點能感覺到的優點：加速猛，市內開車會很順
轉向很準
內飾精緻（和3系都屬於同級別不錯的）
配置先進（觸控螢幕不用糾結，常年自動模式）
缺點：後排緊張，這個是可以一票否決項，因為如果你年輕，以後老婆孩子很可能都在後排，如果有需求一定要注意，多坐試一試，沒問題了才定
車矮，老婆一公尺七幾，吐槽了幾次
10樓：
操控上，作為運動車質感好，當時選擇時，試了幾遍328，總感覺328加速是不錯，但是，不像運動車，特別是Li，有一點點拖泥帶水。
配置上，同價位完爆BMW，bose，倒影，brembo，8寸大屏。
空間上，後排腿部算是挺大的了，頭部有一點點矮，不過，3系，新c，都差不多。
油耗，28T，10.8，不算油老虎吧。
外形，尤其是夜晚，霓虹色，絢麗的尾燈和大燈，真的贊。
6AT，非常猛的急加速的時候，會有一點點遲鈍，但是，沒有網上傳說的「思考1秒鐘人生」，那麼多。而且因為馬力大，扭矩高，動力噴出來的時候，偶爾會短時間眩暈，這感覺超讚。
11樓：
開起來挺爽的，有加速，有操控，上海外環上下匝道的彎道上開到90都穩穩的。
發動機雜訊小，6AT是愛信的，不是Regal君越上的那個，挺平順的。
開了近4000公里，平均油耗10.1
造型漂亮，內飾精緻，做工也好，不過要吐槽下28T才有8寸液晶屏。
後排頭部空間小，懸掛偏硬，防爆胎胎噪大。
總之，是給注重駕駛的人設計的車
想問凱迪拉克ats l怎麼樣？
短時間開過，沒太多發言權，我的印象就是這車實用性較差，空間較小，窗線較高，頂棚較低，稍顯壓抑，尤其是後排，視野也會受一點限制，座椅偏硬一點，比較顛。動力自然是不錯，8AT表現基本合格，有人談到操控不錯，真有多運動我覺得也談不上，終究也只是一台操控不錯的買菜車罷了。很多人說便宜，但其實是要忍受較低的配...
沃爾沃這輛車怎麼樣？
已登出 據說中國產的剎車片減配嚴重，盡量整進口的吧，還有據說車子不僅生產零部件重要，組裝起來的做工也很重要，這一點進口的可能也強一點。油耗大概在10個油，比較費。除此之外好像沒發現其他毛病，第一台車也沒啥經驗。自動剎車觸發了幾回，省了不少麻煩。還有一次在高速變道差點出事，不知道是觸發了安全系統還是自...
大眾途觀這輛車怎麼樣？
實話實說，TiguanX給到了我一種更為豐富的轎跑SUV體驗。它競爭力在何處呢？首先是大眾系裡非常前衛又不失優雅的轎跑造型，其次是舒適家用取向的動態設定，最後是高配置和高空間。我承認也有不少自主品牌有在嘗試打造一台高價效比的轎跑SUV，但TiguanX的綜合實力在合資轎跑SUV中，目前來看，依舊還是...