1樓：樹下小狐
這要看你對Mustang的理解了，如果你只認5.0 V8，那基本無解，如果你能注重的是Mustang精髓和駕駛感受，那恭喜你電馬Mustang Mach-E是你的新選擇了。
外形，不必多說了吧？馬標、長鼻子、溜背、尾燈，絕對是匹純種Mustang
SUV車型，這點比較有爭議，但是別看它是輛SUV，車身高了很多，但是重心只提高了3厘公尺，再加上賽道調教，開起來應該也很Mustang
動力，最具爭議的點來了，咱們剖析下，5.0排量帶來的無非是聲浪和大扭力，這麼看Mach-E很OK啊，自帶聲浪模擬，還是經過精心合成製作的；電車的基本屬性就是大扭力，最高860牛·公尺，而5.0的Mustang最高也就600多牛·公尺，你品，你細品，是不是Mach-E的提速更香？
Mustang在北美車主和粉絲體量特別大，剛出Mach-E時候北美很多人吐槽，說失去了Mustang的味道，從去年交付開始各種真香，車子怎麼樣就不必多說了！
2樓：不懂裝懂裝不懂
我不知道，等市場用鈔票投票，賣的好了就留這了，名字就是福特起的，當然可以稱之為 Mustang，賣的不好GG了，車都沒了，還管那麼多幹啥？
話說只要車企給車換個代或者做點什麼改動，類似問題就總會出來，大家都那麼閒嗎？
3樓：盧克侃車
電動化趨勢不可逆，福特需要電動化，更需要一台上來就形成招牌的電動車型，比如mustang Mach-E、F150 EV。他們有著先天的受眾、粉絲基礎，巨大的流量池，短時間就可以獲得巨大關注。從品牌角度來說，命名mustang也就能理解了。
至於純粹性的問題，眾口難調。鄙夷純電的人永遠不會認可這就是一台Mustang，v8不在，咆哮不在，像taycan一樣的虛假電音，還有什麼意思？認可mach e骨子裡流淌的速度、運動基因的，則會認為這是純電時代mustang精神的延續，技術是需要革新這個時代的，沒有人可以置身時代洪流，守著「一畝三分過日子」～
這讓我想到了最近理想事件-增程與插混之爭。技術、產品沒必要一棒子打死，符合企業發展路線的技術才是好的技術，產品亦之，能不能稱之為mustang，可以讓時間來驗證。
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