為什麼現在的小轎車都不出3 0L和3 5L版的車了？

1樓：賈元舉

大部分車主2.0t低功都發揮不出來，別說大排量的v6了，過了3000轉就開始慌，這是不是對車不好，哈哈哈，後驅1系都停產啦，賓士e都開始1.5t啦，倆字，夠用，PHIDEON有v6，乙個月賣多少？

真做出來了，有那錢的絕大部分也會去買bba……再說了那時候的天籟和凱美瑞多少錢，房子多少錢？現在呢？車越來越便宜了，縮水和簡配是必然

2樓：

因為有萬能的2.0T了，由於中國的排量稅是遞增的，2.0以上時稅比渦輪增壓增長更快，所以廠家也不管消費者要多花錢加95# 以上汽油了，清一色2.

0T，連BMW7 Series都用2.0T了。

稅與車價的比率和燃燒室容積關係

這個政策是中國制定政策的時候被歐洲給忽悠了，前腳說限制大排量可以保護國產車企，後腳大眾給中國銷售的產品上了渦輪增壓。排量稅本來是歐洲搞地方保護的政策，目的是歐洲的渦輪增壓可以賣到美國和日本去沒什麼影響，但是美國和日本的大排量自然吸氣賣到歐洲就沒有什麼優勢了。

在貨車領域就不一樣了，中國是師承蘇聯的，而蘇聯偏愛大排量自然吸氣柴油機，而引進乘用車的時候，中國的貨車已經發展出了自己的體系，所以中國的貨車沒這種政策。皮卡算貨車，所以六萬塊錢的風駿5，都是2.4的自然吸氣發動機。

3樓：林半仙

不是不吃，CAMRY在美國有3.5v6，人5.0l的滿街跑。

在我國，1 排量稅，2 車船稅， 3 汽油錢，打死了一票人。

我那輛3.7l的車子，一年車船2450，百公里油耗13個，所有不懂車的一聽就開始搖頭，我有啥辦法？

4樓：

隨著排放標準越來越嚴苛，當今主流趨勢是小排量，上渦輪；自吸大排即將成為歷史，同時大排量的汽車消費稅太高，在車市競爭激烈的銷量下，減排降稅肯定是重中之重。

5樓：鋼鐵鯊魚

因為買車前有關稅，買車之後還有車船稅在護佑著你以北京為例

2.5-3.0 1600/年

3.0-4.0 2900/年

4.0以上4400/年

而你的2.5每年只用交750

滿街的2.0T每年只用400

根本不是油耗問題，親測相同路況5.0V8Mustang和最新版本的2.5cx5油耗大體相當，風阻原因高速多點Mustang更省油。

以上不是最主要的原因，最主要原因是多缸大排量不環保。

6樓：終南凌雲

因為渦輪增壓馬力大呀，2.0t中功率版本已經達到3.0自吸的動力水平。

2.0t高功率版本已經達到3.5和3.

6的自吸動力水平了，燃油消耗更低，扭矩峰值更早，排放標準更合規呀，因此大排量自吸正在逐漸退出歷史舞台了。