1樓：嵐嵐嵐
廢話不多說，直接來硬貨。
這個1.6T和2.0T發動機是奇瑞閉關幾年出來的產物，硬體上已經是自主品牌含金量最高發動機之一。
變速箱是採購上汽的DCT380，此變速箱是上汽擁有全套智財權的雙離合變速箱，自家名爵的領航也是用的這個。
經過觀致的潰敗，星途已經是奇瑞再也輸不起的品牌，祝好！
2樓：抖機靈
是個好機頭，可惜來的晚了點兒，現在混動和純電大行其道，別的不說，比亞迪的DM和純電版本，哪個動力不比這強？燃油經濟性還好。奇瑞只能通過價效比曇花一現了，好飯也怕晚啊
3樓：ecusthk
不管資料是不是真的，只能說這個車不要買
奇瑞對比奇瑞王qx50，兩個2.0t，車重奇瑞多了第三排重了50kg，奇瑞王百公里差不多快了1.5秒。
如果按照百分比快了30%，奇瑞王還是cvt打滑。油耗奇瑞更高，所以動力系統功底差的不是一絲半點。奇瑞20萬，奇瑞王打折26萬。
多6萬買全球豪華品牌奇瑞王中王不香嘛？
4樓：麒麟印
第一，證明了發動機確實牛，使用的是95混加92號汽油都能夠有這個資料；
第二，證明了奇瑞定製的變速箱匹配確實牛，傳動效率這麼高，優於探長馬力機設定的補償值；
第三，證明了奇瑞的發動機國家實驗室是切切實實做出成績的，這也是為什麼那麼多國內相關學科大佬一直挺奇瑞的原因。
5樓：全麗冰
按理說應該算是一件很牛的事情了，結果這帖子的閱讀和回覆量都慘不忍睹。
我是奇瑞車主，對這個企業我有種很矛盾的心理。既希望他得到相對公正的口碑，又希望他老實低調一點。
簡單來說，他低調老實造車，我就能買到實惠的產品，這是我的私心。我的艾瑞澤EX開了兩年25000公里了，自動中配落地不到八萬，目前油耗7.2，我知足了。
6樓：南亭
首先祝賀奇瑞，經過不懈的努力，對渦輪發動機的認知，終於達到了五年前，長城哈弗的水平。
曾幾何時，給發動機裝台牛叉無比的進口渦輪，然後狂飆資料，作為自己「有技術」的代名詞。
只是時過境遷。大概從17年開始吧，世界已經進入了低功率渦輪的時代。能夠控制合適的、更匹配的渦輪動力輸出，才是更有技術的標誌。
就連曾經狂逼大傻的本田，都已經開始大規模的列裝低功率的1.5T220turbo了。
奇瑞能夠做到比中國產一線品牌，只差五年的發動機認知水平，很努力了，應該讚揚。
至於說到低標資料，這其實是生產線，品控不足、水平不足的明顯標誌。
只有準確的標定發動機引數，才是真正的技術過硬、品控過硬。
過低的標定發動機引數，說明產品效能不穩定，產品效能忽高忽低，迫不得已，只能以造的最差的引數，作為產品的出廠引數。
把落後技術，當做理工男吹。把生產線品控不穩，當做技術宅吹，就搞笑了。
比中國產一線品牌落後五年，差距已經不太大了。革命尚未成功，奇瑞仍需努力。
奇瑞加油。
7樓：
資料不資料的奇瑞這個憨憨好像沒有虛標過啊
我自己座駕是星途lx1.5
開過邁銳寶xl 奧迪a6 長城h6
賓士glk六缸斷款那款
前幾天試駕過攬月2.0兩驅頂配版
行駛質感隔音底盤黑科技都非常非常得我心！！！！！！！ 不輸六缸賓士glk 我甚至更喜歡攬月
反正開完有點後悔沒上1.6 的lx
因為奇瑞配的雙離合變速箱開著真的不覺得頓挫啊如果你要買個七座車強烈推薦你去試駕攬月2.0 真的很棒！！！！！
8樓：CONGUPUP
利益相關，非奇瑞車主，現在開著個1.6L的老308還能怎麼看，秒所有買買買就完事了！
那些說啥只能縱向對比圖一樂的答主，我也不知道你是真蠢還是真壞，控制變數的道理大家都懂，別覺得自己很高階似的。就算是攬月讓你1.15的TCF，扭矩也能達標咯。
這不比那一眾乘上1.15還沒法達到唇上馬力的車型強？
明年換車就準備挑奇瑞了，但是攬月太大了，能不能把2.0給下放到虎8或者LX上啊。但是也想等DHT，聽說01能跑進5s的說。
9樓：cdh1076
車是好車，就是牌子拉跨
奇瑞應該把星途這牌子取消了，所有車都掛奇瑞標，買星途總覺得沒安全感，怕過幾年4s店就沒了
別的車適合搞高階子品牌，奇瑞應該搞低端子品牌，奇瑞這商標做中高階，再開個子品牌做低端
10樓：白說也說
看看有利於奇瑞的問題是多麼的冷清。就算是事實也沒幾個人理會。
都說錢是王八蛋，可長得真好看。
就算這個私測資料不真實又如何？奇瑞第二代的1.6t所有實測均證明能力就是實打實的，至少比友商都更真實，這個2.
0更是第三代產品，官方最強版本有192kw/400nm怎麼樣？放在全世界非效能車裡面怎麼樣？不是一流水平嗎？
還需要扯耐久嗎？
一群走地雞說鵬鳥飛不了十萬里高，哈哈。
11樓：
資料很漂亮，但不可能改變奇瑞學不會做生意的事實。
奇瑞若是甘願做個代工廠，專心向友商賣發動機，能混得比現在好。
榮耀手機的渠道商能湊錢給榮耀「贖身」，奇瑞4S店的老闆們可能會有相反的不健康情緒。
快快長大吧，奇瑞醬
12樓：
1.全部受測車輛都設定TCF=1.0不就完了，還整啥TCF=1.15之類的陰間事，直接測輪上順便可以連變速系統的傳動效率都測了。
2.馬力機可以設定的引數很多（譬如氣溫，譬如濕度，譬如燃油溫度，挺多的），車子本身可控制的變數也很多（譬如檔位，譬如汽油標號），這些變數的控制我沒看有提到，甚至連多輛受測車輛測試時的進氣溫度和濕度是否有控制到一致或起碼是接近也都不知道（雖然馬力機上可以輸入實時的大氣資料來進行修正，但是大多數店家並不會輸這個資料），看個樂唄，還能怎麼看。
13樓：絕世小擼擼
第一，軸上馬力機。
第二，補償係數×1.15。
第三，到底是幾檔拉出來的我不清楚。
所以，這個資料對我來說只能看個樂。
但是話又說回來，怎麼樣都好，這也算是中國產裡面數值很強的發動機了，放在乙個接近兩噸的中大型suv上面，也算是我自認為的中等水平了。如果再結合他的售價區間，suv裡面我可以講是幾乎沒有對手。比它好看的沒它動力強，比它動力強的，沒它便宜，比它便宜的沒它動力強。
所以，還是覺得這是一件挺好的事情。很久不怎麼關注中國產車了，希望以後中國產能越來越好。
14樓：王明旭
讓我想到了今年春節檔的唐探三和李環英
中國的車市肯定也會走向內容（質量）為王的時代速度或許會慢道路或許會曲折
但奇瑞只要能苟到那個時代
自主第一可能還能再爭回來
如果放棄自身優勢，在自己不擅長的領域跟著別人的步調走，可能會輸的很慘。
15樓：
匿了，星途工作人員
奇瑞的2.0t，應該是20萬以內最強的，超過一眾自主和合資，車身尺寸各方面都挺優秀，去蕪湖試駕過，動力澎湃，加速有力。問題是市場對自主品牌的偏見，還需要5-10年才能徹底扭轉過來，再加上中國國情，為了面子只買貴的不買對的。
只要奇瑞不短期的放棄星途（像過往那樣急於求成），5年後肯定可以走出一片天地。做高階，就以百年品牌的目標去做，別今年虧10億，明年虧15億，後年就關門了
16樓：南希亞
爺尷尬癌都犯了，敢情這麼多人，連馬力機是怎麼回事都不清楚？
馬力機提供的是相對正確的資料，比較兩台不同的馬力機的資料沒有意義，甚至比較同一臺馬力機在不同設定下得出的資料都沒有意義。
所以為什麼AUTO 車探的結論有意義？
因為他們是用同樣的標準，在同一臺馬力機上，測不同的車。
附AUTO車探用同樣的標準，在同一臺馬力機上，測出來的其他車型的資料。
@wyjjs31
擰玩過馬力機沒有？吹毛求疵要求用其他標準的另一台馬力機測，你是裝傻還是使壞？
用你另一台馬力機，另一種標準測出來的資料就是準的？
爺尷尬癌都犯了。
@水岸 我是人民法官，我真心向你請教乙個問題，買的是低扭矩發動機，超額交付乙個高扭矩發動機，這算哪門子質量不合格？
實際扭矩超出額定扭矩，哪個法院敢判質量不合格？
求乙個判決書，我去拜讀一下。
17樓：rtin Ma
特意分出來兼答樓上
如此的熱點，卻因為缺乏配合造勢的水軍，以至於無人理會，生動的說明
在今日忽悠為王的中國車市裡，奇瑞注定是熱不起來的。
如何看待奇瑞星途攬月2 0t在馬力機上跑出253匹 450牛公尺的資料？
EdisonYmm 這個資料很棒，看得出來中國產發動機進步明顯。但還是要看發動機動力輸出曲線，曲線的狀態是真正反映發動機調教功力的。峰值扭矩有450牛公尺非常出色，畢竟曾經4.0自然吸氣也只有420牛公尺，也能看出渦輪增壓的強大力量。 DAVID LEE 正常啊，潛心研究這麼多年，持續投入，埋頭苦幹...
奇瑞瑞虎8 2 0T和星途攬月2 0T,怎麼選？
郭文靜 買車當然是看你自己的需求了 馬上上海車展要上2.0T的瑞虎8，這個沒試駕過就不多說了，但是攬月2.0我是試駕過的 不得不說高階感還是很足的，尤其是抬頭顯讓我這種土包子見識到了什麼叫高階感 我因為家裡只想要一輛車，但是有時候 一年幾次 可能會一家七口 寶寶一歲半 出行短途旅遊，所以一直在考慮偶...
星途凌雲2 0T和宋plus混動dm i，怎麼選擇？
孩子快跑 溫柔駕駛dmi，買菜車家用，在此基礎上經常長途且看重油耗成本，dmi。暴力駕駛 連續穿梭 劈彎 看重底盤和操控，選凌雲400t四驅。如果看重底盤，看重舒適，沒不暴力駕駛需求，1.6t兩驅凌雲夠了。看重安全性，凌雲。市內通勤為主，偶爾長途，dmi有一定優勢。 回眸一笑倒蒼生 星途的優點 動力...