1樓：局內人
2023年9月23日更
我還是覺得Touareg在同價位基本上沒啥競爭對手，我甚至一度考慮過置換最新配置的Touareg，解決滬牌問題，這樣就不用買新能源車了。
一直聽人講開小車，坐大車比較舒服，我自己的感受是開大車也比開小車舒服，所以出去旅遊租車也一般會租大SUV
我個人有個感覺，沒有七座配置有點敗筆，這車後備箱太大了，有些浪費
這回答關注度太低了，否則有人問點問題還能回答下~
以下為原答案：
本人14款車主
三代人一起住，孩子四歲，家裡還有輛A4L爸媽開，預訂了一輛蔚來ES8還沒交付
喜歡自駕旅遊，所以開過的車比較多
可惜不太懂車，只能碎片化的講講我的幾個見解
1、這車耗油。。。已經開了8萬公里，長時平均油耗16,早高峰一般22個左右。開A4L的話，早高峰14個油，長時油耗11；
2、這車不顛簸，比我開過的牧馬人普拉多Q5途觀漢蘭達等等SUV要舒服的多
3、這車大！！！開久了不想開A4L，感覺拘束
4、沒開過同級別的Q7和卡宴，不過都坐過，印象不深刻就不說了。。。
5、3.0T V6發動機，動力肯定沒問題，虎虎生風！！！不過地板油的推背感不如另一輛2.0T的A4L
6、掉價快。。。因為是國四的車，拍到滬牌後只能換輛車，問了下車販子，收二手車連35萬都不肯給。。。心疼的我只好不賣咯。順便解釋為什麼加一輛ES8
先寫到這，後面想到啥再來補充
2樓：張全林
我就是被這個大眾suv廣告忽悠的。自信的在大眾suv處理一切。
3樓：全金屬蛋殼
因為中中國人最懂車了，別克GL8頂配都是兩驅還搶的得加價。。。。。。途銳是百萬之內的suv裡面唯一有托森差速器還帶鎖的，再加上空氣懸掛，價效比在那放著。。。。。。。但是沒啥用，國內車市是要講面子的
4樓：柳笛
我的老Touareg第十三年，唯一的一批全配置（該有全有該沒全沒），看著Touareg發展，知道大眾的無奈，但是無論如何不能否認，Touareg是臺好車，很好很好的車。
一台極好的車型，效能強悍，輕鬆躋身一流行列，屢創紀錄，什麼拉飛機、爬火山、穿越歐非大陸全是Touareg幹的。然而，因為出身，因為還有倆土豪兄弟，自己無奈只能忍聲吞氣，後代乙個比乙個弱，從陽剛的內心開始追逐華麗外表。
5樓：
公司給我配的車就是Touaregv6。這個車明明讚爆了。他的發動機系統和Q7 卡宴一樣。舒適度比Q7高，空間比X6大。卡宴我真沒坐過就不說了。坐過A8
攬勝等等....心心念念的車還是Touareg。低調有內涵。
不提大概是因為他不夠裝b。但是我就喜歡這種低調的感覺。車子外觀也很大氣。 前兩天換了林肯大陸.....我第一感覺就是，好抖啊.....
6樓：交流
應該也不是很少提及，懂的人自然懂，不懂的人說多了還是不懂，Touareg的底盤，製造工藝，包括15度夾角的VR6，Touareg其實很符合中國的流行的一句話：低調，包括輝騰比鄙視成帕薩特，但誰坐誰知道！玩的就是低調。
7樓：
除了大眾粉外，就是低調。我媽花同樣的錢要買賓士寶馬的suv，我爸怎麼都沒同意。。。因為Touareg足夠低調，效能各方面又比較好。
8樓：
我個人覺得是因為「大眾」這個牌子撐不起Touareg這麼貴的車，同時這車又沒啥特色。
就像當年兩田和日產去發展美國市場的時候，也是從低端市場入手，發展到後面，有實力進入高階市場的時候，品牌和名聲、口碑就限制了進入高階市場的可能。
高階市場是要講品牌、底蘊、情懷、歷史等等這些玄乎的東西的。像本田的里程、日產的風雅的後繼車型也只能貼上謳歌和英菲尼迪的牌子。（不要問我為啥皇冠沒貼雷克薩斯）
再就是車輛本身有沒有獨到之處，在市場上有著難於取代的位置——並沒有。
比如：陸巡國內賣得算不上便宜，可是真的對「越野」、「全地形通過性」、「可靠性」有需求的人，除了這個以外，選擇的餘地確實沒多少了，所以沒人覺得豐田牛頭標配不上陸巡的售價。
Touareg既不是純種的越野神器，又不是什麼非常可靠耐操的神物；公路行使方面，且不說要和Q7、卡宴爭奪市場，更還有一堆（外人的）豪華品牌對手。
Touareg可能比輝騰要「良心」一點，不過實際還是一樣的，最大的優勢就是給別人的第一映像——「哦，VW標的。」
9樓：卞老闆
買這車的真是大眾死忠了，有這個錢（58-139萬人民幣）我可以買奧迪Q，保時捷MACAN，保時捷卡宴，寶馬X系列，賓士G，賓士GL，賓士M，賓士GLE，豐田PRADO，三菱帕傑羅，豐田蘭德酷路澤，日產途樂，英菲尼迪QX80，雷克薩斯LX570
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