1樓：左撇子車神
雕牌汽車Isdera：保時捷的身賓士的心
@車轍 @車轍
2樓：Project Moto
遊戲與現實中並存
說出來你可能不信，我知道Isdera比Bugatti、Koenigsegg這些知名小眾品牌要早的多。最早知道Isdera這個品牌還是在我上小學的時候。那時候家裡才有電腦不久，從喜歡車的親戚那兒要來了極品飛車2的光碟。
在這款遊戲裡，沒有太多的操作技巧，只要你選的車動力夠強勁，跑圈的時候夠穩，就能拿到第一。所以我那時候只玩幾輛能讓我拿第一的車，而Isdera 112i就是其中一輛。
後來我才知道，Isdera的創始人叫Eberhard Schulz ，Isdera是Ingenieurbüro für Styling， Design und Racing的縮寫，中文意思就是一家追求風尚、設計和賽事的工程公司。而遊戲裡的Commendatore 112i研發了6年並在2023年首次亮相法蘭克福車展，Commendatore 112i被認為是向2023年過世的恩佐·法拉利致敬，因為恩佐其中乙個稱號就是「Commendatore」，翻譯過來即「大統領」的意思。
Commendatore 112i的設計靈感來自勒芒賽車的形狀和空氣動力學。車輛重量只有1575公斤，搭載的V12發動機可以爆發620馬力，百公里加速4秒，最高時速370公里/小時，怪不得可以在遊戲裡經常帶我裝逼帶我飛…..這輛車也配備了許多高科技配置：
如電動可調高度，以更好地控制各種道路；ABS、Brembo制動系統以及可調節後擾流板等等。最亮眼的除了鷗翼門外，還有鷗翼引擎蓋，這在現在都非常少見。
賈伯斯在自家創立蘋果公司而舒爾茨在自家閉門造車
舒爾茨造的第一輛車是在自家車庫造的Erator GTE。很多人把這輛車劃在Isdera品牌裡，其實這樣劃分並不嚴謹，因為Isdera公司在這輛車造出來數年後才正式成立，而Isdera的官網上也只是對這輛車進行介紹，並沒有出現在Isdera車型裡。
這輛車有著福特GT40和蘭博基尼Miura的混合外表。整車質量僅有760千克，裝配的由最初1.6公升54馬力的大眾發動機，到2.
3公升107馬力福特發動機，一直到最後420馬力的賓士M117 5.0L V8發動機。為了塞進這台發動機，Eberhard在原來的車身上加寬了100公釐，油箱也移到了右邊。
第一輛不是賓士卻掛著賓士標的車
CW311可以說是賓士300SL理論上的繼任車型，只不過並不是賓士設計開發的。當初為了掛上賓士標，舒爾茨和小夥伴們可以說煞費苦心。而也許就是天注定，賓士需要一款應對寶馬M1的車型，而舒爾茨的這輛CW311正好滿足了賓士要求。
要知道，寶馬為了M1投入了大量的資金，而賓士卻僅僅因為授權了一次車標的使用就解決了這麼耗費財力的問題。至此，CW311成了第一輛也是唯一一輛掛賓士標但不是賓士設計生產的車型。
CW311手繪圖
CW311的不少配件都來自保時捷，但搭載的6.0L V8發動機是由AMG調教的，可輸出375馬力和580牛公尺的最大扭矩，百公里加速4.8秒。
由於這輛車的稀有和知名度，《極速風流》其中乙個主角的原型、獲得多次F1冠軍的尼基·勞達也曾駕駛過這輛 CW311。
大頭大頭下雨不愁人家有傘我有大頭
Isdera spyder可以說是Isdera設計的第乙個官方量產車。第乙個版本在2023年推出，使用賓士190E發動機，185馬力，百公里加速6.4秒；後來的版本使用了265馬力的3.
6公升 6缸發動機。
繼任老大哥CW311
Isdera imperator 108i是CW 311的量產版。它的設計更偏向於GT車型，擁有更好的舒適性，長途駕駛也不會很累。
Isdera imperator 108i一共搭載過四款發動機，分別是M117的5.0L V8 發動機、M117的5.6L V8發動機、AMG的5.
6L V8發動機和AMG的6.0L V8發動機。在此期間，imperator 108i也在不斷的更新，增加實用的配置等等，同時還接受個性化定製。
ISDERA autobahnkurier 116i
Isdera最新的一款車是在2023年發布的Isdera
autobahnkurier 116i。舒爾茨其實在很早之前就想研發這款車，但因為訂單增多等許多原因，導致研發一直延期。從Isdera autobahnkurier 116i的名字就可以看出，這輛車搭載了兩台由賓士V8發動機組成的16缸發動機，車身長度高達5.
65公尺。
雖然造型相對於近幾年的車型來說非常復古，但其實也有不少汽車品牌仍然使用這樣的造型。比如光岡女王、威茲曼GT等等。
光岡女王
威茲曼GT
小時候就覺得能出現在極品飛車裡的車必然很厲害，而能在極品飛車裡能經常帶你拿第一名的車更厲害，事實證明Isdera也確實有著不俗的實力。最近關於這個小眾品牌的話題突然變多，想必也是因為威馬與Isdera達成了合作關係引起的吧，反正我是很期待專門造跑車並時而設計復古造型的汽車品牌跟新能源汽車品牌的結合能產生什麼樣的結果。
3樓：趙英男
Isdera這個品牌我剛好前一段時間盤點汽車設計師的時候有查到過。
嗯……Isdera是乙個已經停產的品牌。如果存活到今天大概和柯尼塞格和帕加尼差不多。
Isdera，這不是乙個用人名或者什麼地名命名的公司，而是非常耿直的用了一串德語單詞的縮寫，Ingenieurbüro für Styling， DEsign und RAcing。意思為「一家負責造型、設計、賽車的工程公司」……創始人是Eberhard Schulz 埃伯哈德·舒爾茨。
原本舒爾茨大學畢業後自己開始造車玩，後來覺得總捯飭別人的車不好玩，於是開始造自己的車。這樣的人現在國內經常在各種新聞上也能見到，但做得像舒爾茨這麼6的古今中外也只有他自己乙個人。
2023年，Isdera製造了首款車型Erator GTE，設計參考了2023年勒芒耐力賽冠軍福特GT40，車身使用輕質玻璃纖維，車架採取和賓士300SL類似的管狀結構，並為它裝上了賓士的M117 V8發動機。這輛車還有乙個特別的地方，後視鏡放在了車頂上，應該稱之為潛望鏡或上試鏡，車頂上還開了乙個小天窗給駕駛員觀察這個「後視鏡」。舒爾茨開著這台車去了保時捷面試，並獲得了在保時捷概念車部門工作的機會。
不過舒爾茨的真愛並不是保時捷，而是同在斯圖加特的鄰居，賓士。舒爾茨跳槽去了賓士，一心想為賓士造一款頂級超跑來接替賓士C字頭那幾款楔形超跑的位置。於是他又聯絡到了乙個改裝廠老闆Rainer Buchmann，並用了一堆保時捷的零件造出了一台名為CW311的跑車。
賓士知道了這件事就很不開心吶，你造車可以，但你憑啥掛我logo哇？你的車子要是有問題路人是不是得把我們批判一番？結果把這個CW311拉過來測試了一下發現這車很棒，於是CW311成為唯一一款不是賓士出品但可以掛賓士logo的車。
不過賓士沒有繼續量產這種超級跑車的計畫，所以舒爾茨在賓士也無法讓他的賓士超跑夢實現。於是他跳出來，全心全意的經營Isdera。
開始專心經營後，Isdera推出的第一款產品是Spyder。最早用GolfGTI的發動機，後來用上了賓士的發動機，並提供硬頂版本，頂配搭載AMG發動機的型號01加速只有4.2秒。
這款車其實是在之前的CW311上做了大改款，然後掛上了自己的logo開始銷售。
2023年在日內瓦車展，Isdera又推出了Spyder的硬頂版本Imperator，標誌性的上視後視鏡依然出現在了Imperator上。這個純正的楔形車身造型的產品乍看上去其實不會讓人聯想到賓士，反而會想到蘭博基尼Countach之類的超跑。
90年代，Isdera推出了C112i,除了鷗翼門之外還有鷗翼的發動機蓋。但這款起步價高達80萬馬克的C112i可能沒有獲得足夠的訂單，在推出不久後，Isdera就陷入了困境。
2023年Isdera推出了目前為止最後一款車型Autobahnkurier。
這台造型復古有點當年賓士SSK的「老爺車」搭載了兩台來自賓士S級的V8發動機，可以前驅、後驅、四驅……這個堪稱黑科技的雙發動機產品是舒爾茨老爺子前前後後用30年的心血一點點做出來的。
這個品牌最近的熱度呢，主要來自於和威馬的合作。威馬計畫推出的產品是一款大概20多萬的主流SUV。但純電汽車這個東西呢，如果做得到位了除了續航夠遠之外，動力效能也是非常強大的。
一方面威馬需要乙個平台來展示自家的技術，除了日常代步能開得遠之外還可以很好玩，很強悍。另一方面呢，Isdera一直在追求效能，頗有點極客的範兒，威馬帶著技術來讓這個蒙塵的品牌重新煥發活力也是Isdera願意的。
汽車機修工是乙個怎樣的工作？
左思 做什麼行業都不建議做汽車維修工 不管是汽車維修中的那個工種都不是很好，機電工是最慘的基本要學3年以上，工資還很低，假期又少。千萬不要聽別人說做汽修多有前途和網上的廣告都是忽悠人的，我在這個行業做了十幾年了覺得沒什麼空間也掙不到什麼錢。 喵嗷嗚 斷斷續續已經幹了6年了，試過轉行，兜兜轉轉又回到這...
唯品會 CEO 沈亞是乙個怎樣的人？
匿名回答一下，很多人知道eric以前是做外貿的，我就是他以前做外貿的時候給他打過工，那時公司才30來個人，eric真的是非常好的乙個老闆。 隔壁上司交了自己一篇人工自導資料後，有些資料因操作小失誤遮蔽了。老總直接退回來，可能日理萬機，懶得動幾下鍵盤轉換吧，這個事件節點後我離職了，其實兩者也沒直接關係...
汽車標定工程師是乙個怎樣的工作？
真的想實名公開diss某些答案。比如 標定工程師或許是汽車行業內最複雜 難度最大的一項工作 消化一本英文版一千頁的標定手冊對工程師而言沒有一定的天賦也很難做到完全的理解 哥們兒，你和我說 消化一千頁標定手冊的是最難的？現在歐六ems的標定手冊大概已經在兩萬頁了，你這個資料也過時了 那麼請問，寫一千頁...