1樓：yangjunfeng
數字代表可以允許輸入的額定轉矩。
1DQ200乾式7速雙離合變速器能承受最扭矩為250N*2DQ250 6速濕式雙離合變速箱DQ250能承受最扭矩為350N*M主要搭載於TiguanLTiguan絲路探嶽奧迪Q31..4T+DQ250相對還靠譜
3DQ380 *M主要搭載於凌度速派等車型這款變速箱穩定性還行沒反映有面積故障但只能用於兩驅版車型
4DQ381
5DQ500 7速濕式雙離合變速箱最可以承受600N*M扭矩DQ500DQ380都在天津DSG變速箱廠生產主要搭載在奧迪TT RS途昂TiguanL配等DQ500目前眾雙離合變速箱中最端
2樓：王曉鵬PPGarage
全球Top3的世界級汽車企業沒有自己的變速箱核心技術是什麼樣的體驗?
這個問題放在2023年之前，大眾來回答正合適。
大眾七速雙離合傳家寶為啥用的那麼廣？通用6/9AT為啥應用的那麼廣?豐田的6/8AT為啥應用的那麼廣？
不同於豐田有乾兒子（控股公司）愛信做AT變速箱，不同於通用有親兒子（子公司）做AT變速箱，與豐田通用齊名的歐洲第一大汽車廠商沒有自己的自動變速箱技術，於情於理都是講不通的。所以大眾才痛下決心專研DCT技術，最後終於取得突破，理所當然要用自己的東西，靠得住，用起來便宜。
3樓：王叔叔
首先說結論1:你說的不對。
再說結論2:不是同一套雙離合，只是檔位數量一樣。
理由:你說:從幾萬塊的Jetta到四五十萬的q5都是用的這套七速雙離合。這就不對。
七速雙離合乾濕兩種結構N個細分型號，而且在不斷公升級，對應不同扭矩不同驅動形式，絕對不是同一套雙離合。
同樣，Jetta上的愛信6AT和雷克薩斯ES200上的愛信6AT，絕對不是乙個東西。愛信6AT也是同樣細分好多個型號，分別對應低、中、高扭矩。
4樓：石隱
我覺得大眾故意把自家1.5用愛信6AT的車變速箱調的特別渣來反向襯托自家的雙離合。
其實也沒有那麼差，但也是其他雙離合同行襯托的。
5樓：神變無方
不要聽信大眾言論，大眾很容易被誤導，只要有一小撥人宣揚乙個情緒，大眾就會被誤導。乾式雙離合沒有網傳的那麼差，AT也沒有網傳的那麼好。真要自己多試駕，不要盲從，攢錢買輛車不容易。
6樓：小尾巴呀
Jetta那是乾式dq200，那個確實該躲，但是濕式dq380 381幾乎沒有黑點，哪怕窮逼速派加速蠕行都沒啥問題，完全對得起售價，dq400e表現也屬於正常水平，不要迷信at cvt，難不成給個4at你們就開心了？
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