1樓：
其實奧迪的車前懸都很長，寶馬的都很短
原因是寶馬的發動機大部分落在前軸後面，而奧迪的發動機大部分是在前軸之前的，當然。。。
R8不是，R8的那裡是「後備箱」
上面回答已經解釋了R8是後中置布局，發動機在座位後面後軸前面，後軸後面沒什麼部件必須放在那，自然後懸就不需要很長。
同時發動機壓在後面，後軸比較沉，為了達到平衡的重量配比，前軸後移可以讓更多的重量壓在前軸。R8重量分布已經是偏後軸的44：56。
如果前軸更靠前，那重量分布會和911一樣糟糕，而困擾911多年的就是RR帶來的不佳的操縱性。（當然也可座艙前移，像zonda那樣）
R8前軸布置了散熱器和行李艙，後者顯然占去了很多空間，這裡個人猜測前懸長也可能是對實用性的妥協。因為同樣後置卻沒地方放行李的Elise、威龍、Zonda前懸都很短。同時外觀和空動也很可能是一部分因素。
汽車的輪子越靠四個角操控是不是越好？
這個說法明顯錯誤。軸距越長、輪距越寬是穩定性越好，但不是操縱性好，這點在跑高速時候會感覺的很明顯。軸距短一些轉向會更靈活，輪距短好像是更偏向轉向過度，當然更多的看調教吧，跑車輪距都挺寬，是為了過彎時承受的g更高
一般就是是A00級小車才需要拼命把輪子放在4角，尺寸稍微大一些的車就不至於穩定性不足了。
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