1樓：xjtt1979
從目前的太陽能和新能源車兩個產業開，消費型的太陽能車短期內難以出現。原因是。1、太陽能電池功效率太低，車輛可用面積能提供的電力優先遠遠低於目前車輛所需功率，更無法實現行駛中同步充電為夜間或陰天儲備能源。
2、目前電動車普遍比燃油車重，由於太陽能電池功率有限，只有大幅度減輕車重，才有可能減少車輛對電力需求。電池能量密度低。無做到車輛輕量化，
基於以上原因，太陽能電動車目前很難實現，除非在太陽能電池，高密度蓄電池領域有顛覆性突破才有望實現。目前比較靠譜的是特斯拉的，太陽能充電站（換電站）加電動車的模式。
2樓：
這個問題再來回答一遍。
第一成本問題，第二效率問題。
成本問題是大頭，你裝一塊太陽能電池板放在車上，用到車子淘汰發的電量都不到電池板成本的一半，而且杯水車薪。
太陽能電池用在車上一般不是為了解決充電問題二是解決應急問題，上次看b站有乙個大爺改裝了自己的電動車，在車頂放了十幾塊太陽能電池板，用的時候就把電池板鋪在地上鋪開，大概20平公尺左右，大爺說Sunny好的話8-10個小時能充滿。大爺主要是玩戶外，太陽能電池板也是應對一些不方便充電的場景，應急用。
所以這個東西可以應急，但是普通人沒有這種成本高昂的需求所以車企不會對普通的家用轎車加裝這個裝置，但是其實在戶外房車領域太陽能發電還挺普遍。
3樓：嵐林
目前的太陽能轉換效率為20%左右，2023年最新研究理論上會達到50%以上，估計到2035後會有一些車能夠使用太陽能電源。
4樓：橘子
從2023年世界上第一輛太陽能汽車在英國研製成功到今天，人類花了41年的時間才讓太陽能汽車首度被量產，這個速度看起來的確有些緩慢。
而這其中的根本原因就是太陽能的充電效率低，且不穩定。
5樓：Juskykone
已經有了，而且早就有了。
但是目前沒什麼卵用
早在十年前，比亞迪就推出過車頂帶太陽能板的新能源車型-F3 DM低碳版。
但是由於太陽能的轉化率實在是太低，所以放在新能源車上指望著為動力電池充電這個想法不太實際。
開啟某寶隨便搜了一下
即使選擇最大覆蓋面的太陽能膜，其總功率也不過不到300W。
這也就意味著你把這個太陽能膜蓋滿全車，然後丟到室外暴曬4個來小時，才能充進差不多1度電，這還是在理想情況下，畢竟太陽的照射強度不是全天都那麼猛。
所以在太陽能發電轉換率得到突破之前，還是別想什麼太陽能驅動的電動車吧。
6樓：Lgh8O88
太陽能充電汽車，不適合中國發展國情。原因
一、有太陽的時候還可以，無太陽的時候看光光。春夏秋冬，一年四季，只有夏天太陽充足，其他季節雖有太陽，不能滿足電動車的需要。所以，不適合國情。
然後，能夠利用不需充電，也不需燃油，燃料動力發動機，也不需要太陽能，風能新型能源發電機，安裝在電動車上，就相當於：燃油動力發動機樣，永遠不充電，永遠不加油，不加氫燃料，甚至空氣燃料，它連最環保的太陽能，風能都不需要，輕輕鬆鬆就能給車載電池充電，並且邊行駛，邊充電，就有這樣神奇！！！
我國多久能實現新能源電動車充電樁的普及？
一枚老學姐 現在新能源汽車發展很大程度上受充電站普及率不高的影響，充電難的確會大大削減電動車的便利性，很多人認為如果國家政策能夠推動充電站的普及，那麼新能源汽車將會迎來較快的發展，但事實真的如此嗎？想獲取更多的新能源汽車維修專業知識？溫馨，關主，優能工程師 由易到難，由淺入深，全方位學習。事實上，任...
為什麼不把新能源汽車的車身設計太陽能充電呢？
眾能光電 主要還是技術成熟度問題，綜合應用性和價效比考慮。車頂面積裝太陽能，目前技術水平能提公升電動車5 10 左右的續航，特別在冬夏空調使用的場景，已經具備實用價值。存在問題 整車進入門檻高，需要工信部備案，銷量不大的情況下，太陽能企業不願意進入。待柔性太陽能電池成熟，會有產品出現的，可以作為汽車...
為什麼電動車是新能源汽車？
中印貿易 孫可林 電動汽車從來不是新能源汽車，新能源汽車或者說新能源這個名詞只是代表了我們減少排放，減少汽車使用過程中對環境的汙染，我們起到這麼乙個名稱而已。電動汽車 新能源汽車！ 拉下車啦啦啦 統稱上的新能源是對一次能源的新舊定義。電作為二次能源不存在新舊的區分。有人認為氫燃料汽車是新能源。這個認...