1樓：Xiang Marshall
對於車企，最重要的是體系（研發體系、質量管理體系等）和技術積累，相比自主品牌，合資車企不需要走太多的技術探索的道路，可以直接借鑑學習外方經驗（雖然對方可能會有保留），相比起來，國內專家哪怕再努力畢竟也欠缺了那幾十年甚至上百年的技術積累，很多東西沒有成形的經驗可以參考
題主可以參考下，不要聽那幫外行瞎扯，站在巨人肩膀上才是攀登最快的方式！
2樓：來自NGA的JRs
看個人吧，合資車企相比自主品牌其平台毋庸置疑更大，但是自身能力提公升我覺得真的看個人，我認識的合資車企的人裡面有很厲害的，也有很多混子。
合資，外資，自主品牌我都幹過。
3樓：楚漁
如果你學的是研發類的，比如CAE,CAD之類的，你還是技術吧，特別CAE崗位，目前國內還是比較緊缺的。其他的諸如結構設計之類的雖然沒有CAE吃香，但是也是不錯的。另外，可以建議你往主客觀評價實驗方向走，這幾年國內對調教工程師的需求是逐漸上公升的，不過這類崗位是屬於姜還是老的辣型別的，前期比較辛苦，要耐得住寂寞，經常出差。
4樓：
優勢在於流程和標準相比較而言稍微正規點，企業文化和人文關懷做的好一點。
能不能學到東西都是相對的，你說的是學不到核心技術，有些東西被老外掌握了的，但就是人家放那點出來就夠你學的了，能不能學到東西是靠你的悟性，學不到具體技術就說工作方法和思維方式，如果研發都學不到東西，製造能學啥高階的？工廠內的質量等部門就是乙個高階操作工，工廠內的採購就是乙個高階文員，就看你的目標是啥，心態正了，掃廁所都夠學三年的
安全工程大三，想做ehs,看到很多帖子說合資和外資的安全主管，經理待遇都不錯，怎麼向他們發展？
秦昭之 沒必要，去外企的話關鍵看英語水平，EHS門檻不高，經驗比學歷更重要，EHS待遇普遍一般，不會有太高，天花板就這麼高。溫飽沒問題，富裕是不可能的。 概括的說，你的問題有四個。一，待遇 二，出生 三，學歷 四，如何做 先說待遇。外企待遇好於國企，但是安全經理是通級別經理裡面工資最低的。外企安全經...
國產車沒有合資車保值率高，考慮國產還是合資給點意見？
老魏 攏共就那麼幾個錢，保值跟不保值有多大的區別？以兩台十萬塊錢的車對比。同樣開5年，中國產殘值4萬，合資殘值5萬，平均到每年只有2000。而同價位兩種車的配置差別呢？ 二手車小何日記 頻繁換車的，肯定要選保值率高的。因為這樣虧的少。基本上買來不怎麼換車的，中國產車比較合適，因為價效比高。另外很多合...
國產車真的能趕上合資車了嗎？
小木同學 這麼說不準確 就好像上學那會兒 中國產就像普通班的學生 合資就像實驗班的學生 普通班裡面拔尖的那批，能碾壓實驗班點後面的但是想超越實驗班的大哥大，還差點意思 最起碼國內還沒有哪個牌子能吊打BBA 更別說保時捷邁凱倫瑪莎拉蒂之流了 芝麻點點 中國產發展20年和國外發展近百年的車企差距不是一下...