1樓：知乎工坊
現在下結論為時尚早，真的，再過三年，甚至五年，到那時自會蓋棺定論。
恆大汽車，法拉第未來，這些牌子起來，再經過市場兩年的沉澱，篩選出來的才是站得住腳的。
2樓：莊明浩（rosicky311）
和另外三家最大的不同是：
威馬目前的架構是人民幣而不是美金；考慮到目前的國際形勢、A股；
尤其科創板/創業板對於電動車整車（不是零部件）這個主題的「飢渴程度」；
能很快在國內上市，並且因為稀缺而獲得鉅額融資，和很大的溢價，
這個很有可能是威馬未來一段時間最大的優勢。
3樓：
威馬就是再差也比理想汽車要強吧，起碼人家有純電動平台並且兩款車型再售。
要說造車新勢力前三威馬我認為比理想更實至名歸，雖然目前聲量不及理想但威馬好歹是個真新能源（EV）。
4樓：zhengru
和威馬有合作。威馬第一款轎車將在-3將在幾個月後SOP。
和其他造車新勢力相比，威馬之前的EX5中規中矩，基本都是成熟技術，這種模式即能積累造車經驗又能鍛鍊團隊，少走了很多彎路。
威馬團隊能力和穩定性也不錯，屬於踏實造車的企業，未來可期。
5樓：一格
決定乙個企業能夠立足市場成為一方霸主的背後離不開以下三個支柱：技術（人才）、資本、。品牌。
從當下看，小鵬、理想、蔚來只是在某一方面形成暫時的領先優勢和賣點，並沒有真正建立核心優勢。因此，即使現在新勢力三足鼎立，也是暫時，以及宣傳上的。未來三者之間還是存在激烈的競爭以及整合，大的概率三者會剩下一家或者全部被別人整合。
你為什麼選擇小鵬汽車？
補丁崽子 我買G3的時候，同價位沒幾家可選的，前提是SUV哈。尺寸上，G3不佔優勢 動力上，G3中等 但是系統上G3是當時可選的幾款裡實際試駕幾次之後感覺較好的。電池 大家描述都差不多，60 66度電。品牌 小鵬是已經衝出跑道的新勢力三架馬車之一，而其他的還在IPO階段掙扎，彎道超車喊得響，但影響力...
油車還是電車？特斯拉還是小鵬？
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小鵬IDENTY X能稱為量產車嗎？
首先，我們說的是哪個 量產車 量產車這個詞，用在不同的地方，有不同的意義。比如說，在比鈕北圈速的時候 量產車就是說你不是不惜成本堆砌出來乙個衝記錄用的特種車。如果是說新能源車的 成型 程度，那麼，量產車恐怕要符合數量足夠向公眾發售。那麼，你需要看這個車面向的人群和售價。如果你是200萬美金以上，其實...