1樓：
已經開始代替了
我住的公寓就是，每戶的電表把用電量記錄下來，通過電力線載波的方式傳送到這乙個樓棟的集中器上，之後由集中器通過4G傳送出去。
某魚上出現了一堆國網的這種模組，應該是什麼地方替代下來的，既然報廢的模組在二手市場都大量出現了，說明在一些城市這種物聯網抄表已經用了好久了。
2樓：知知是知之
按照技術的發展方向和使用口碑來說，這是肯定的。現在市面上最新出現的智慧型物聯網電表從功能和優勢各方面來說都比插卡預付費電表更為先進。
另外，管理單位對於用電的管理特別方便。通過軟體就能遠端將電表清零，這樣也便於雙方計算費用，這對於出租型樓宇特別實用，再也不會出現與租戶的電費糾紛。國內有家十億合夥人軟體平台功能更加全面，系統可以自動記錄用電的各項資料，並隨時形成報表曲線，原來人工記錄、統計、核算等等這些麻煩且容易出錯的事情統統可以交給平台自動化完成，管理員直接登入平台檢視就可以了，而且資料準確無誤。
所以，智慧型物聯網電表肯定是未來的方向，讓現代租賃樓宇的管理更加輕量化和智慧型化。
請問奇瑞的（瑞虎 星途）1 6t 在國產發動機裡屬於什麼水平？
其他不說，油耗這塊，奇瑞控制真的好。估計應該數一數二了。發動機和變速箱的技術，奇瑞在國內也算數一數二了。十年百萬公里的質保也不知道是不是奇瑞第乙個搞，是不是只有他搞，反正他這樣搞了。當然不認同我這種說法，你堅持你自己的就好。不用來糾正我。 laughing 還是可以的，應該跟通用的1.5T直噴差不多...
現在的四缸發動機會比十年前的六缸發動機更強嗎 ？
愛吃士多啤梨的貓貓 論純效能資料 會 論實際體驗 不一定 新一代的發動機，不管你怎麼說，因為技術的迭代，比上一代強都是很正常的但問題來了 新一代的四缸可以媲美老L6或者V8 那我用新一代的技術做L6或者V8是什麼結果呢？所以我認為技術迭代是一方面，機器本身是一方面只不過是用技術迭代把機器本身縮減缸數...
我們的高鐵發動機 動力模組現在是國產的嗎？
高玉龍 都是中國產，只有功率模組的igbt是進口的。而且牽引變流器一般都是用英飛凌。中國產有igbt，但是中車的igbt暫時只用在風力發電機上。 沐霖ascrect 因為接觸製造設計比較多，而公司在國內這方面數一數二，所以可以很確定的說，動車組模組絕無可能整體從國外進口。模組裡的核心器件IGBT已經...