1樓：比亞迪漢EV車主
你冬天續航還能達到那麼多也不錯了，我這座標深圳，氣溫20多度了，續航也只有330公里。
頂配550公里續航，電耗是17.5，充滿電是81度電，哪位技術大咖來指導一下，明明按照除法可以得出460公里的續航，為什麼只有330？
2樓：倒看是豬
我是漢ev四驅打滑版，7月初訂車，8月中提車。目前快1萬公里了。按我的腳法，運動模式，大回饋，市區路段。電耗在17左右。也就是只能開400公里就要充電了。
昨晚代駕開了一下，15左右的電耗。。。續航這玩意真得看腳法。
3樓：傑公尺
這種真不好說，還得看實際情況，和司機的駕駛習慣還有路況等等一些情況都有關係。不過，很多機構都有測試，和官方標的資料差不多。這方面比亞迪還是很實誠的，是多少就是多少。
我個人是挺看好刀片電池的，漢的長續航版600km的里程，實際上已經是夠用了。但也別想著去開長途什麼的，畢竟現在國內的充電站設施還不夠完善，有時難免會出現找不到地方充電的情況。
4樓：Guanjiazhi
繼續加更。天氣漸漸暖和起來，甚至有了夏天的感覺！現在上下班溫度基本在20度上下，漢的續航又開始堅挺了！
哈哈，同時開過高溫低溫，我更深刻得理解了為什麼電動車的天敵是冬天！在冬天，表顯的最後300公里表顯掉電速度太快，可是天氣熱起來之後，我發現在最後200公里之前的400公里，居然可以接近1比1！也就是說，如果最後200公里不要太拉誇，漢在20度左右開500多公里是一點問題都沒有的！
從0度的350公里到20度的500多公里，溫度對車子的續航影響真的很大啊！不過起碼我心裡又開始平衡了，畢竟一年低溫對浙北而言也就是兩個月的時間。
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我收回我關於續航的回答，因為我今天被打臉了！從單位回家還有290公里續航，路上溫度0度，我開2格空調，空調溫度23度，我開了70公里，眼睛一看續航居然只剩60公里了！也就是說，我開了70公里表顯居然掉電220公里，我簡直震驚了！
最後10公里的路，為了防止在路上趴窩，我只能關了空調，在高速上用讓人厭惡的龜速輕點油門慢慢開，最後10公里空調關了，續航堅挺一些。到家剩餘45公里，從滿電到最後45公里的表顯，我實際上只開了330公里不到啊！綜合算下來，冬天我的漢ev開了空調續航基本只能到350公里，甚至有可能更低！
續航真的是乙個很大問題，更過分的是，比亞迪的表顯怎麼能這樣標定，這樣會誤導多少車主！
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繼續更新。終於浙北進入冬天了。現在基本上溫度在0度左右，按照我的駕駛習慣，高速100公里巡航，偶爾超速暴力駕駛，電耗在18多一些，城市路面開的溫柔，會比高速稍微低一點。
如果電耗準確的話，中配官方605公里的續航，在冬天0度的溫度是可以跑到400公里出頭的。我在網上看到一些大V說比亞迪漢冬天續航300，我認為這應該指的是頂配，頂配的動力擺在那裡。還有就是有可能北方冬天溫度極低，所以啊，冬天確實是目前電動車的天敵！
我同事開小鵬p7，他官方續航650多，根據他的描述，冬天實際續航基本也在400公里左右，所以有些人說比亞迪漢的電池續航和其他電動車比起來是短板，並藉機在網上炒的沸沸揚揚，這點我並不認同。
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繼續更新～溫度進一步下降，上班最近基本在6到7度，從目前來看，我偶爾暴力駕駛，電耗依然在16到17之間，基本可以保證我的駕駛習慣450公里左右的續航。我家裡安裝了充電樁，續航對我來說不是問題。提車有20多天了，第一次洗車，上牌後第一次全新面貌出現在我的眼簾，果然黑色的車子大氣！
這段時間駕駛以來，我發現了幾個漢可以改進的地方：
1.駕駛位坐墊有點短，家裡的BMW1 Series有腿託，對比之下漢這一塊需要提公升；
2.車機有些小bug，比如我把剎車設定為舒適模式，重新啟動後又變成標準模式，比如偶爾無鑰匙進入會沒反應。還有一點，我認為駐車功能應該預設為開啟，可是每次重啟都要按一下，這個不太方便；
3.車道保持比較雞肋，車子很難保持中線行駛，方向盤在直道上開都會左右微小的移動，旁邊有車輛並行的時候有時候會失靈，所以我基本在高速就開啟acc，不開啟車道保持。
當然，瑕不掩瑜，上述問題對一些消費者來說並不是太大的問題，漢無疑仍然是一輛好車。後續如果有新的體驗我還會繼續加更的～
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加更，浙江也進入冬天的節奏了。現在上下班溫度10度左右，電耗超過了16，比起20度左右有了明顯的衰退，果然低溫是電動車的天敵啊！從目前的情況來看，按照我的駕駛習慣，這車冬天的續航很難超過500公里。
還是等到溫度進一步降低再看看吧！
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我是漢長續航至尊版車主，由於單位離家比較遠，每天上班單程是40公里高速加上25公里地面。從實際體驗來看，高速居多的時候，我基本定速在110公里，電耗16左右。地面正常行駛電耗可以達到13左右。
空調一格冷風，可以說，這車在南方可以實現高速460以上，中低速550的續航，起碼按照我的駕駛習慣很容易達到。
但是有乙個問題，由於我家裡有充電條件，基本上我在續航剩餘400+的時候就充電了，而我發現在400以上的續航表顯消耗繼承甚至低於我的實際駕駛里程，如果電耗顯示準確的話，很明顯，網友反饋的漢前半程表顯偏慢，後半程偏快的情況是存在的。
總體來說，我對漢各方面都非常滿意，絕對值這個價。真沒想到比亞迪已經可以把車做到這樣的質感了！至於有些人反映4s服務拉胯，我並沒有遇到，從始至終銷售和4s店對我的服務都非常耐心，這讓我這個比亞迪的老車主感到十分欣慰，比亞迪從秦到漢，真心成長了。
最後說一句，請各位網友千萬不要片面相信那些所謂的車評人對漢的評價，一定要自己去店裡看，試駕，我相信，漢不會讓你失望。
對了，補充一點，漢的方向盤前後伸縮調節長度我覺得可以再加長些。對於我這種喜歡坐的比較遠，同時又需要方向盤靠近身體的駕駛者來說，這算個不大不小的遺憾吧！還有就是，頂配有方向盤電動調節，中配沒有～
5樓：番茄炒蛋炒飯
漢的nedc續航相對友商是更真實的，差不多你城市代步基本能跑出表顯成績，在高速和較低溫下續航縮水是電車通病，漢在這種情況下表現在同行保底也是中上水平。
駕駛習慣上如果你喜歡重加速和重剎會有一點點縮水
6樓：張明
看這個對比測試吧。裡面的漢ev是nedc 605公里的。
這個測試顯示了，相同路況環境下，到底哪個車續航更好。
當然，你開的時候，路況環境不同，腳法不同，你的續航和測試也會有偏差的。
7樓：
四驅頂配版，暴利駕駛+高速120，能開350公里左右。電耗經常會到20多，但佛系駕駛一會又會快速回到16。目前3000公里，沒一次開到400公里過（前提開的真的很隨意）。
這跟開油車一樣，大油門經常踩油耗翻一倍也可能，主要是電費便宜，50塊使勁開都能開個350，值了！
8樓：
長續航版本，上海市內通勤，平均時速20km/h不到，平均能耗14左右，
國慶假期在郊區玩，80-90%以上都是高速，限速是80-100，ACC設定速度在85-105，平均能耗12，跑出比NEDC更高的續航。（期間一共消耗140%的電（100% 用到25%，充到75%，再用到10%）跑了916km，期間基本沒開過空調）
120-130時速的能耗沒跑過。
補充 質疑的可以看看，12月15日（我記得溫度挺冷）的能耗，前一晚基本上在高架上85時速跑完的。
現在跑都是放開了跑，開車前5分鐘，空調26度，座椅加熱招呼上，保證上車舒舒服服的，當前使用能耗19+，前段時間零下能耗能有23+。
平時上下班用，使勁的開， 怎麼舒服怎麼來，電費那麼便宜，沒必要為了續航能耗而開。
跑高速長途就留意些，路途遠的話，多穿件衣服，實在還冷的話，買個小暖風機，然後悠著點開，適當降低些車速，還是能開很遠的。
9樓：
更新一下，最近氣溫驟降，開始開熱空調，耗電量直線飆公升到17左右……降溫前的剩餘續航里程+已經行駛里程基本都是大於610的，現在嘛……emmm……充滿估計只能跑500左右了吧……
國慶期間滿電開到 20%，基本1:1，甚至里程比掉電有時候還要多一點。主要是城市道路，中間有 60 多公里高速。
綜合電耗在 13 ~ 14.5，通勤堵車最高，高速次之，通暢城市道路最低。
20%以下沒有試過，據說後面掉電會快不少。
10樓：scbjyk
高速，時速在110-120公里，用電量為17kwh/100公里，時速低一些會好一些，國慶期間往返河南，平均用電量為16.5kwh/100公里，也就是大致可以跑450公里以上；
城市通暢路段，用電量約為13.5kwh/100公里，大約可以跑570公里，擁堵路段，用量量約為15kwh/100公里，約510公里。
實際使用中，最低的一次在高速上電池餘量為19%，其他時候基本都是尚有25%的餘量就充電了。
再提交一次補充作業：
上週從延安到西安，由於中間很多小的休息區沒有充電樁，電量最低時僅有1%，在高速上最多只能跑到55公里的時速，表顯最多再跑5km，可到充電休息區還有8公里，幸好一段下坡路，電量恢復到2%，可跑里程也提到10公里，最終到黃陵休息區仍然表顯2%，10公里。
再提交一次補充作業：
進入冬季，最近西安降溫比較明顯，上車開啟空調，定溫22度，最近200公里的平均電耗為19-20kwh，至於大家反映的其它電池冬季損耗較大的情況暫時還沒有發現，但電耗提高了近30%，也即現在不到滿電跑不到400公里了。
比亞迪漢全程高速續航能達到多少公里？
第一那個回答 605長續航的，高速全程120 能跑500多？你自己信不信？工信部的測試都是亂來？很多車主提到 前期掉電慢後期掉電快 所以不能用前期減少的來推測整體 郭葉葉 續航完全看溫度，0度以下你看看，我也有電車，河北唐山0度大概1 1.6 10度就能達到1 2.5，15度達到1 3 暴躁的猴子 ...
比亞迪新車元ev535的續航能達到多少呢？
小餅乾yoga 元EV535還是很好用的，至少比我同事那輛續航靠譜多了，都是可以跑到400公里以上，而且現在冬天開空調了，也能跑到這個數 菲菲菲大白兔 我開下來都是在390 405公里的，主要也是看我開車的狀態，有時候暴力駕駛一下，續航就有下降了，但是也不明顯，在合理範圍內 瓷釉 家裡的元EV535...
相同的NEDC續航，比亞迪漢的實際續航能比蔚來ES6好嗎？
我是大於 測試是一樣的，按理說是不存在差別的，比如說SUV比轎車風阻大，車也重，那能耗肯定會高，如果要續航一樣，那肯定是SUV的電池更大。所以續航一樣是合理的。但是車重大風阻大的車變數也大。後面實際用車可能會差別大。所以車重的風阻大的實際使用情況與測試的差別也就更大。另外車廠是可以針對性的設計的，針...