1樓：鹽選推薦
交通工程師花了大量的時間和金錢研究這一問題，但問題不如你想象的那麼簡單。當車流量不大時，我在紐澤西公路上經歷的「常規並線」效果還不錯。司機被提前告知需併入正確的車道，並在適宜的距離、以適宜的速度併入，避免和臨近車道的司機「衝突」。
然而，施工區意味著這裡的車流量往往並不小。公路從兩條車道變為一條（或車道數減少），通行能力至少降低了一半——如果司機還減速檢視施工區里的情況，通行能力會下降得更多。由於不斷湧入的車輛迅速讓道路不堪重負，一支「隊伍」很快便形成了。
不可避免地，正常的車道上隊伍總是更長一些，大概是因為司機在指示牌的指引下早早變換了車道。
這導致了更多的問題。隊伍越來越長，可能會向後延伸到很遠的地方——工程師稱之為「上游」——甚至可能超過了標示道路即將封閉的指示牌。這意味著剛到達的司機對這個長隊始料未及，他們不知道排隊的原因，也不知道自己所在的車道即將封閉。
等司機明白過來，他們就不得不強行插隊，而排著隊的司機會認為他們「作弊」了，無論這種插隊是否合理。而當插隊者減速或停車並線時，又會形成一支臨時的隊伍。隊伍中十分沮喪的司機同樣也可能強行併入車道。
這個場景簡直是為追尾事故量身定製的。而追尾恰巧是施工區頻發的撞車事故之一。
為了改善交通現狀，北美的工程師找到了兩種方法。第一種是「早並線」。為了解決「被迫並線」的問題，「早並線」學派擴充套件了整個並線區域。
在傳統並線中，直到距並線地點 1200 英呎[1]左右的地方才有指示牌，而早並線學派在距離「漏斗」好幾英里遠處就會設立標識，提示司機車道即將封閉。即將封閉的道路上常常設有「禁止超車路段」這類標識。從理論上來說，道路封閉提示越早出現，司機就會越早並線，從而減少「摩擦」（此處借用工程師文雅的說法），突然看見一排汽車堵在前面時也不會那麼驚訝。
事實上，研究人員於 1997 年開展的一項研究顯示，印第安納州乙個建築工地採用了此系統，那裡被迫並線的情況非常少，「交通衝突」和追尾事故也很少。
然而，早並線有乙個重大缺陷——無法證明車輛能更快地通過施工區。一項模擬實驗顯示，早並線竟然使得車輛通過施工區的時間變長了，這也許是因為行駛速度較快的車輛被迫過早並線，被迫跟在慢速行駛的車輛之後，進而人為地形成了交通擁堵。早並線制度似乎也需要依靠某種積極的執法措施，以保證司機不會違背這一規定。
我們都知道，公路上的警車在交通中自有其獨特的作用。
第二種是「晚並線」。
2樓：楚天月
流言終結者第12季第12集專門做過實驗，頻繁並線確實比一直在乙個車道上快，但是————
1個多小時的路程只能快三五分鐘，不值
3樓：
你很難看不到這種情況：你前邊的一輛車並著並著，跑到你後邊去了...
所以我除非確定旁邊車道車速足夠快，不然不會隨便並線，不然並到旁車後邊會被人看笑話的...
4樓：四姐
在城市交通中，頻繁並線會對其他車輛造成較大影響，如你所說，車速不足10公里每小時，此時若有人頻繁並線勢必令其他司機感覺不爽，導致別人產生並線的情況，原本就較慢的車速由於其他車輛的頻繁並線擾動變得更加脆弱，很容易造成交通擁堵，在交通擁堵的情況下自然難以提高車速
5樓：高老師
模型說明：
兩車道，接近前車自動減速，距離足夠自動加速.
如果旁邊車道前車車速更快，則立即（並線耗時為0）換到該車道行駛.
汽車行駛最大速度=1，最小速度=0.
加速度=0.0041、減速度=0.015 （剎車要比提速快，這是符合真實情況的設定，相反的情況容易證明不會出現擁堵）.
控制變數：
藍車（不會並線）數量、黃車（可以並線）數量、黃車是否並線。
1 車流密度中（藍車32，黃車8），所有人不變線的情況，並線是明智的。
netlogo模擬：頻繁並線，能開的更快嗎？
2 車流密度中（藍車20，黃車20），較多人並線的情況，並線優勢不大（貌似也超過了幾輛藍車）。
netlogo模擬 - 車型速度低時頻繁並線，能開的更快嗎？（2）
3 車流密度高（藍車22，黃車27），黃車會並線的情況，整體流速都很慢，並線意義不大。
車型速度低時頻繁並線，能開的更快嗎？（3）
6樓：馬騰
如果整個車流只有你乙個人變道，在相對更快的那條車道裡來回穿梭，肯定會比整個車流快。
問題就在於，大家都會往看起來更快的那條車道裡鑽。
結果嘛，就很簡單咯。
而且頻繁變道，還會拖慢整個車流的速度。
假如我在道路上正常行駛，突然有個男的躺在我車前，我受到驚嚇把油門當剎車碾了過去，構成犯罪嗎？
網上居 是否構成犯罪跟你是否受到驚嚇，是不是踩錯剎車沒有關係。關鍵要看被碾壓的人情況，如果他死了，就是交通肇事罪，沒死就賠錢，承擔民事責任。 凰火朱鷺 錯踩油門最合理的解釋是你的操作方式不對。正常行駛中，要麼踩著油門加速或者維持速度，要麼腳放在剎車上帶檔滑行，再或者就是定速巡航，腳也應該放在剎車上。...
我開著小車在無路線的道路上轉彎，轉彎時確實後方無車，轉到一半被一輛無牌無證的電單車撞了請問是誰的責任？
無牌無證不是這次事故的主要原因，事故主要是你轉彎沒有盡到觀察義務。墊付的問題，憑自己的能力，覺得吃力，就不要墊付了。記得把墊付過的憑證留著，其他也沒有什麼要你收集的，後續的索賠你讓傷者自己去弄，你就把你墊付的費用憑證留著，到時要開發票可以給他，讓他給你開收條。 大炮 問題描述不清，是左轉彎還是右轉彎...
如何看待大排量電單車（重機車），在市區行駛時產生的噪音對周圍人生活的影響？是否合法？
第十七夜 法無禁止即可為，所以是完全合法的。只要是原廠排氣。你如果感到困擾，就應該尋求共同的夥伴呼籲有關部門禁止這種行為或規範或加強出廠管理 老實說我也挺討厭但我住村裡人也睡得比較死不曾被吵 而不是問合不合法。 心宿二 如何看待四輪跑車在市區行駛產生噪音對周圍人生活的影響？確實有不少鐵憨憨改個爛排氣...