1樓：塗山紅紅
二狗住在三線小城市郊區，在開發區工廠上班，每天通勤30公里， 紅綠燈很少，油耗6.8，柱子住在省會城市郊區，市區上班，每天通勤25公里，進城區紅綠燈會多點，油耗9.5，大壯住在北京三環，工作地點也很近，每天通勤4公里，基本夏天車裡沒冷，冬天車裡沒熱就到終點了。
表顯13.9，實測16個油，你說你相信誰？
2樓：WEYSUV
所有不提馬力不提重量只說油耗的都是耍流氓啊VV7 2.0T但是是234馬力啊，X-Trail2.5L只有186馬力，順便2.0L只有154馬力。
整備質量對比VV71960VSX-Trail1606？？？？
VV7推重比是119，X-Trail是115.
差距這麼大真的合適放在一起比較嗎？
合著長寬高帶來的空間優勢不需要犧牲一部分經濟性，動力帶來的快2秒的0-100加速也不需要更多油耗嗎？
乙個閹割了動力的低功耗發動機，油耗自然是優勢了。
而如果不說功耗版本只看指標，是不是就證明長城研發的2.0T發動機比日產的2.5L發動機馬力更大，那就是國產發動機已經強過日本發動機了嗎？
四捨五入約等於乙個億，誰不會呀。
3樓：ST.賴
14L和7L的差距有多大呢？
以50000公里算，就是500×7＝3500L油的差距，油價就算10塊，就是三萬五。
50000公里，差不多要四年，每年多7000。
何況油沒到10塊，油耗差距也遠沒有14和7的差距。
所以，開心就行。建議不用太糾結油耗。
我的xt4，400塊油高速能跑1000公里，真的，昨天剛從四川跑到湖南，油箱60的。遠遠低於我的預估。
所以油耗這玩意，屬於玄學。
4樓：張某某
2.0t的發動機，那麼重的一台車，油耗不低，9個人正常水平，高速7個能做到，但是很難，而且一般的車都是70-90公里最省油，一般的人不太可能總是按照最經濟的跑法開跑。
所以看這個車，基本上綜合油耗在10個左右，城區道路多的情況下11-12個也是有可能。
其實這個不重要，即便100公里差兩個油，10萬公里也才差個萬八千塊錢，你就相當於買車多花一萬，這樣算賬你就知道，油耗真的不是大問題！
5樓：
VV7車主，提車到現在快三年，跑了3W多公里。
咱也不懂車，就說點大白話
市區、高速混合跑。以行駛里程來算，大致為3/5高速、2/5市區。
本地92油價目前在5.8元/L左右，同樣以加200塊的油來計算。
以高速為例。加200塊的油大概可以跑380—400公里，取個低的值380。高速上每公里花費油價0.52元。差不多每百公里油耗9L
以市區為例，我自己上下班通勤，家離公司13公里。每天來回26公里。我所在的城市特別堵，這單邊13公里至少要開40分鐘到乙個小時。
加200塊的油剛好跑兩個星期。乙個星期上五天班，兩個星期10天。26X10=260。
市區每公里花費油錢0.77元。差不多每百公里油耗13L。
綜上，我的VV7綜合油耗差不多每百公里油耗11L的樣子。
目前的的車表顯綜合油耗為9.6。個人覺得是因為高速跑得多些，市區相對少一些。而且大多數人都不相信表顯的油耗資料，在此就不作為參考了。
以上資料是個人近三年來實際加油、行駛總結下來的，並不算精確，但絕對真實。信不信由你，覺得油耗高還是低也由你。
6樓：mickey
這問題不用回答，汽車界有句話：買了就是好車。只要不是大規模缺陷質量問題,你跟乙個車主噴他買的車哪不好，就是情商低自己找罵。
人家自己心裡什麼都清楚，永遠別叫裝睡的人，自己說可以，你來噴就不行。
7樓：kjssl
我覺得還是用事實打臉好了，在下班路上為了這個資料特意清空了，故意暴力駕駛腳腳艹到4000轉以上，瘋狂超車不停乾到回家為止。
我這個車是更新到最新電腦資料已經精準也就說多顯示多少就是多少不存在偏差。
8樓：七夜默默
像我這種用小公尺，帶海鷗，開wey牌的人，感覺純市區平均速度31綜合11.2L的油耗還行。對中國產低乙個預期，會有一種滿滿的幸福感。
9樓：竹君
VV6車主，（6比7輕了大概200公斤，可能油耗會省一點點，但應該不會有明顯差距。）我提車時間很短，才跑了不到500公里，武漢內環→三環上下班，基本都很堵，平均時速算下來是不到30KM的。目前油耗表顯不到11個，實際油耗有可能是11個多點吧，根據以前換車的經驗，過了磨合期應該會下降1個左右。
其實這麼大這麼重的車，城區堵車油耗11個我已經相當滿意了，要知道之前我開過某合資日系1.6自吸的SUV，車重才1.4噸多，在同樣路線下我經常開出9-11個油。
很多鍵盤車神其實沒開過什麼車，就會尬吹日系，殊不知省油不省油，路況和個人駕駛習慣才是最重要的因素。他們沒見過百公里12個油的COROLLA，沒見過15個油的漢蘭達......網上看到的捕風捉影就已經造就他們的成見。
所以，真正開過的人，才有發言權吧。
10樓：js啊
同樣的表顯平均速度，走走停停出來的油耗和低速勻速行駛出來的油耗會有很大差別，也體現在路況和駕駛人的習慣上，可以說多出來的油耗都是被起步的低檔位和剎車消耗掉了
11樓：
我實在不知道，這種問題有什麼存在意義。油耗多少，加滿一箱油，跑多少公里不就出來了。這不就是最準確的數字。
如果有些人硬要拿著工信部資料，可以，真的可以。至少是在同等條件下對比的。至於，每次這種問題，小熊油耗這款軟體都會冒出來，這是什麼鬼。
在我看來小熊油耗並不是乙個權威中立客觀的企業，也沒有任何標準表明小熊能夠代表使用者油耗。一切都是部分使用者的YY而已，但是小熊當真了。
12樓：KKKKKKKY
10-13個油都是正常範圍內吧，評測的工況不能只看平均車速和長度的。
乙個準2t級的suv這個油耗其實表現算不錯了，考慮到長城為了堆NVH和行駛品質+NVH優化水平和老牌大廠有一定差距+發動機變速箱和大廠有一定差距其實這個油耗也不是不能接受吧。
13樓：廣龍先生
既然對vv7感興趣，說明達不到知乎平均水平，還是要考慮油耗的。
vv7的車重和動力系統，注定油耗很高。
這個很高什麼概念呢，你用同樣的錢買Accord，可能油耗是9，vv7必然12以上。
14樓：Saul Goodman
理智判斷一下。
長城是一家國內頂尖的車企，蟬聯suv銷量冠軍數年。銷量不能說明一切，但銷量足以證明有這麼多位車主用十多萬人民幣做出了肯定的選擇，
期間主力車型沒有爆發過重大質量問題。
說明這家車企有能力造好車。（注，本人認為，符合使用者需求的就是好車）
該車企為了衝擊更高的價位，拼盡全力，打造乙個高階品牌。這個品牌能否立起來，就依賴這個品牌的第一款車型。
說明這個車型不會缺乏誠意。
有能力，有誠意，這車哪怕不會很好，但是最基本的，我並不認為它會出現巨大缺陷。
由於車重使然，油耗偏高是肯定的。但是油耗超高，我認為是不可能的。縱然有人會給出一些例子。但其實我也想說一句，我能把Polo開出7個油，我也能把Polo開出11個油。
大概就是這樣。
15樓：Xi Yang
隨便說幾點，想到啥說啥。
首先，不同條件下的路測不能拿來直接比，路況都不一樣。我CX4 2.5L跑高速可以不到7個，二環上單純蠕動的段到過12個。
同一路況下的油耗差距更有意義，比如在不同的測試裡，A車總比B車高一兩個，就能說明一些問題。
同等型別的車如果油耗差一兩個，說明技術上還是有些差距。
這種油耗差距對於使用者未必是乙個問題，對應的錢也就是那點，而且還是逐漸花出去的，代價並不大。尤其是考慮到VV7才不到20萬，就更無所謂了：你買個Q5得多花多少錢？
換成油夠開半輩子不？
感覺現在機動車的技術已經到了這樣一種地步：廠商需要投入極大的技術力，才能在效能上獲得微不足道的提公升，技術的投入產出已經到了比較邊際的狀況。這可能是自主品牌崛起的原因之一：
雖然我技術上可能差一些，但只要做好質量控制，產品上其實差不了那麼多。
16樓：荊軻刺秦王
不知道你有沒有跟過車，哪怕同一段路，跟車後車的油耗是遠大於前車的，因為後車是被迫剎車，完全無法預判，剎車消耗掉的能量更多，就我個人經歷來說，同一段路，跟別人車比自己開百公里多2個多油，所以這種看似同路況的油耗測試後車比較吃虧。前後車路況的差距不比新老司機水平的差距小。
17樓：
我這樣跟你說。
我有個捷豹3.0SC的ftype，高速最低跑出過5.5個油。同樣路線我的雷克薩斯GS300H沒跑出過這個成績哦。
阿三豹的V6機增是不是可以吊打豐田混動了？
一般來講，我對這些車評人都是以噴和鄙視為主的，但有一點要強調，就是他們即使收錢說話，實測資料一般不敢也不會作假，如果摻假是比較容易被抓漏洞的。他們會說，《這車百公里加速14秒，日常夠用》但是他們不會測出14秒說成10秒，因為這要被抽耳光太容易了。
所以就這個觀點來看，我傾向於你看到的成績，都是基本真實的，只是路況和駕駛習慣不同導致的成績差異。
你在油耗這點上多糾結沒意思，長城的油耗即使表現不佳，能比同級別同排量豐田非混動總體多耗乙個油就已經撐天了。
18樓：幻化作風
X-Trail，CRV，冠道，漢蘭達，途觀L，H6，博越，GS4我都開過近千公里，先說結論
國產和這些主流合資車動力匹配成熟度上有差距，在高速等通暢道路上油耗差別是很小的，但是一進城就相差很大了。
1.5T冠道，1.8T博越，1.
5T169馬力的H6，高速油耗冠道8L，H6和博越大概8.5L，相差很小。但是同樣是我開，平均時速22，冠道10L，博越和H6要高到12-3公升。
vv7油耗高嗎？我沒開過，但是以H6等國產車的表現，在平均時速28+的比較通常路況，我認為國產車是可以表現出合理油耗的
19樓：「已登出」
真的沒必要在油耗上較真了，百公里差那麼幾公升出不來多少錢的，關鍵還是看自己喜歡不喜歡。外表、動力（如果你在乎的話）、內飾、舒適度，油耗是什麼？見鬼去吧！
20樓：賀比比
平均速度都很高，如果完全在城市裡開這些油耗資料沒有乙個可以參考的，城市裡平均速度一般都是25以下。實際油耗比這些測試資料起碼都要高2公升。
21樓：你猜我猜不猜
都有可能，我高速7L，剛提車出4S的時候試動力表顯15.5呢！喜歡就買，不喜歡就選別的嘛！太在意油耗的選個...車輕一點的！
22樓：yang
里程表A清零，把油箱加滿，然後跑到亮燈，在加滿，看加油量，除以里程，然後乘以100，這不就行了！天天問，那裡都問，煩不煩，這是可以自己算的！！！
vv7車主能不能分享下自己駕駛vv7的感受？
把他甩掉 開出去還是很吸睛的，有時還會遇到有人問我這個車的情況，裡面配備的人臉識別功能，之前有一次還提醒我不要疲勞駕駛，挺好玩的。 頭也不回的何大爺 強答一波。vv7s旗艦黑。第一輛車，避免不了中國人的高大上。選這車的主要原因是帥和大。國內品牌肯定是競爭不過bba的。只能在內飾和功能方面提公升了。至...
20款的vv7表現如何？
銘銘乖 我覺得還不錯，我開著挺滿意的，一開始選擇它，一來跟我的個人身份挺搭的，三十多歲的人了，開那些比較花裡胡哨的車不太合適，但是太普通的也不太想要，一來二去覺得還是VV7適合自己，外觀濃濃的商務範，顯得比較沉穩大氣，開出去不會覺得突兀。二來內飾確實給了我乙個驚喜，這個價位能有這種檔次感的內飾放在之...
如果拿2023年的繽瑞 唐 VV7給2023年剛入行沒多久的李書福王傳福魏建軍們看，會有什麼反應？
努力掙錢 反應就是這就是他們想造的車，便宜精緻還是中國產！都是他們對標超越的車型！每乙個車企都是有太多的歷史從幾畝地的工廠到分廠都上千畝！反應就是會更快的打造更強勁的中國產品牌和產品！ 盧振奇 別人不知道，2000年的時候，比亞迪還在電池領域和三洋大戰吧，我相信那個時候船伕已經有了造電動車的想法，我...