1樓：susu
不會吧？
老公買的hurucan performante 版本的…我從第一次上手到現在毫無壓力，但一般不太愛開他的車……除非他累了困了的時候
油門輕，方向盤跟普通轎車比起來重那麼一點點，跟奧迪S8差不多視野也還行，就是晚上開的時候感覺所有車都開遠光燈一樣我說的都是普通模式
如果運動模式，我目前只敢在高速車少的時候用，也不太需要什麼駕駛技術吧，正常開就行，180以上要兩隻手控制方向盤了。
至於那個cro什麼的模式我沒試過，手動檔。。不太敢開啊除了副駕不舒服，別去有大減速帶的地方以外，這個車真心沒啥缺點。
2樓：
看到許多人說顛簸啥的，這種東西就是在賽道上開的，平日開不是跟自己過不去是什麼呢。任何普通家用車要上賽道都得做剎車冷卻強化還得調懸架，寶馬m賓士amg也必須要但不太用在懸掛上動刀子。但這種超跑如果不是追求極致圈速啥的，上賽道跑跑的話問題不會很大的。
但是把家用車改的trackready以後，平日駕駛體驗也是坨屎，M4gts就是個好例子，雖然蘭博基尼和m4 gts都road legal，但是上路真的是跟自己過不去，有這麼多錢還是買勞斯萊斯吧。
3樓：確實有問題
我要強答乙個。
從前被抽調過去乙個地方，組裡扣了幾輛涉案豪車。v12的大奔，還有躍馬的f12。
大奔很好開，隨手指了乙個人就開到點上去了。。
f12，哎喲我去，輕輕一踩就是一陣轟鳴。
從停車場倒出來有個路牙。幾位同事拆了警銜標誌站街邊冒充停車場保安。前後看著，一厘公尺一厘公尺的挪出來。
出來了沒人敢開，最後找了個拖車吊上去了。
4樓：裴斐
老款埃文塔多就不說了，單離合換擋卡頓極其嚴重，坐上去二十分鐘你就想懷疑人生了。
同理SV也是如此
小改後的埃文塔多S相對座椅舒適一些，但是其他的同上。不做過多評價
17年自己入了一輛610spyder，怎麼說呢真的沒啥需要技術上的要求… 車上一些按鍵知道幹什麼用的就行，很容易上手
唯一需要適應的所有蘭博都有乙個點，右邊後視鏡，旁邊有車在你右後方很近的時候你是完全看不到的，容易撞車。所以需要把鏡子多往外調
雙離合沒有什麼換擋卡頓的推背感，懸掛還是有點硬… 任何乙個小坑都能讓你的屁股很明顯的感覺到。但是相對於大牛來說好太多，基本開一天也沒什麼影響。
大小啊駕駛啊整體來說還是非常合適的，跟朋友換了幾個月的488開，總的來說法拉利更舒適一些。聲浪 ，雨天雪天的穩定性比蘭博還是差的有點遠，488開起來你會感覺有點飄的心慌手抖，4驅的蘭博則尼瑪穩的乙隻手開都行。
還是看個人喜好吧。
上週跟在蘭博店做銷售的朋友吃過飯，他說蘭博做的就是純粹的跑車所以不用考慮舒適或類似的問題，不存在的。
5樓：JackieL
當然沒問題，現在小牛變速箱以及轉向十分的平滑，有了怠速簡直是加入了家用車行列，作為第一輛車也可以
只要你不作死去飆車，理論上來講除了手動擋和別的沒有怠速的車，什麼車都不難開
你要是飆車，四驅的小牛也會比馬盾耐克標的後驅車不容易危險就是平時停車啊什麼的小剮蹭心疼吧
6樓：小圈圈
最大的缺點是沒有怠速松剎車不走要踩油門而踩油門又會特別快堵車開這車真的難受我真的很感謝後面的朋友離我遠不說還不按喇叭催我。
7樓：蕭寒冰
用自動模式，不要使用賽道模式，還是可以開的，就是需要適應，新手還是不要開這種車，馬力太大，不太好控制。
特別特別注意，不要關閉任何防側滑，ESP之類的駕駛輔助功能。
8樓：ricky
huracan沒開過，gallardo開過，加速很猛，剎車也很好使，轉彎的時候漂移起來很爽，操控性很棒，不過我一直用鍵盤，沒用過手柄，估計用手柄更爽。
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