1樓：姚小捷Ahh
白天入彎前長鳴笛，夜間入彎連續閃燈。不要駛入對向車道，不要想著外內外切線，電單車不要壓著地面標線走。入彎之前就應該剎車降速，不要在彎中剎車。
眼睛盯著出彎的方向，尤其是電單車，不要盯著其他地方看。不要有攀比競速之心。
總結：山路不是賽道，不要嘗試把車推到極限，給自己留有餘地，不要浪，開/騎得快不如開/騎得帥。
2樓：ChipsetS
分情況吧，日常駕駛我就不多說了，不要嘗試超出自己能力範圍的事情。
如果是touge競賽的話視車而定，最重要的是學會掌握車輛的重心變化--上下坡和彎中四輪抓地力都是隨時在變化的。而且對於極限較高的車在某些情況下ESP可能會帶給你反效果，比如有些彎中原本可以借助轉向過度通過的，ESP會去抑制轉向過度的傾向，結果就是你推頭推出去了...
3樓：Tyc Zee
新手成都上路第二天，
走108國道回長安……
1000公里蜀道難，
全是山，
二檔30碼，山路十八彎，
右落石，左深淵，
廣元土路200公里開半天。
下坡發動機制動，
上坡降擋補油難，
喇叭響破天無論大小彎，
翻秦嶺，穿巴山，
隧道低速霧燈閃……
一路火花帶閃電，
慎而又慎，
「要平安」心默念，
回想科目一應急篇，
心裡十分想教練，
連續駕駛23小時，
終於穿出終南山，
放眼前川，
那是長安鄠杜大平原。
歸心似箭……
4樓：sezuhi
這個問題我要回答。自靠奮勇。
我是女生，乙個小短腿，本本族，駕齡四年，小轎車。從來沒有駕駛過更大的車。為啥要開？別人表示都不敢開只信任我。
無知無畏。裝逼開始了。
開一輛城市7座SUV 下午四點出發開了4個小時中間山路乙個小時。因為是租的車所以出發之前沒有想找夜燈的開關。車上2個娃連我在內5個大人還有三隻大箱子。
可見慣性有多大。
腳有一點踩不到油門，踩剎車沒問題。
開山路之前開了三個小時吃過晚飯後繼續開，幸好上山沒多久後副駕駛美眉終於幫我找到了近光燈開關。
開的很慢人也少。下山發現乙個連續之字形轉彎，前面有個小貨車開的非常慢，慢到幾乎可以媲美步行。我很疑惑的在之字形定點處超了過去……然後點剎多次終於控制住了方向盤和尾部，一陣冷汗……車裡還有嬰兒。
我順了口氣，沒有給任何人看出來我的驚慌，以後便用龜速下山。終於明白風景區裡的大量警示牌並不是重複建設而真的是很危險！入住酒店的時候我是無語的。
背好僵。
其實大家都看出來了，所以回程都不坐我的車。怎麼辦車要還到原地的。幸好回程有高速。
這是一次無知又離死亡最近的一次。mlgb
5樓：
心中有路：
在只有雙向車道的路開車最大樂趣不是因為快而要占用整條車道，而是做到心中有路，心中這條路的對向來往車輛車道不是路，將中間的實心線虛線當成實物護欄，唯一或者最佳的行車線只有正常行駛的右邊單車道。平常時開車的技術高不是說過彎時因速度過快而占用了對向車道，在許可的速度下走一條安全的路線才是技術高。
心中擬定的路線都跑不出來，還是回去踩單車吧！
無論跑山路還是其他什麼路，想要爽，起碼你要先去熟悉路況，保證安全下才去跑，下乙個彎道多遠、多大 °、有沒有修路。
6樓：Three Lee
核心思想就乙個字：慢！
核心思想就乙個字：慢！
核心思想就乙個字：慢！
重要的話說三遍！！！
如果一路上都開的特別慢肯定也沒有意思。但是有些底線是絕對不能破的。
1、不要切彎！
即使路上車很少，或者沒有車，也不要切彎。因為對路線不熟悉，視野內看到的彎道很有可能比實際上的彎道要短。比如你覺得前方的彎有90度，實際上是乙個發卡彎。就像這樣：
這種情況下做切彎動作導致的下場很有可能是這樣的：
就算對彎道的判斷沒有錯誤，很有可能這個時候對面會開過來一輛車，至於後果就只能看造化了。
2、提前減速
在你的視野內是乙個大直道，可以適當地開快一些。但是，一定要提前減速，最好在入彎前100m就開始減速，不要在快入彎的時候猛煞。即使車子的剎車效能再好，也有人為失誤的時候，一旦錯過了剎車點，那你就完蛋了！
機會只有一次，生命只有一次，沒有任何人能保證總能精確的控制剎車。所以早點剎車，這樣可以對操作失誤有一定的容忍性。而且猛煞很容易導致車輪抱死，剎車盤過熱，尤其是廉價的車，大腳剎車是極其危險的事情。
3、入彎後最好不要加速或減速
這一點的前提是入彎前已經將車速降到合理的速度。車輪能提供的摩擦力是一定的，過彎時最好把它只用於轉向。在彎道內加速或減速容易造成推頭或者甩尾的情況。
4、適當利用發動機減速
長距離的下坡路段，如果使用剎車的話，肯快剎車就熱衰竭了，通俗地講就是剎不住了。所以長距離的下坡路段千萬不要開快！可以通過降檔的方法來限制車速。
這樣可以省剎車，剎車就不容易熱衰竭了。
5、保持謙卑的心理
嚴格遵守交通規則，繫好安全帶，不壓白線，不超速。注意路牌的提示，當心路上的行人、小動物等，保持車距，不要盲目超車。不要自我膨脹，一旦開始覺得自己的駕駛技術很好，那就很有可能要出情況了。
6、不要把山路當賽道
頭文字D再讓人熱血澎湃，也不要在現實中體驗在山路上飆車的感覺。還是那句話，生命只有一次，自己出了事故還很有可能連累的其他無辜的人。要想飆車就上賽道，考乙個賽照，參加比賽。
最後總結一下，還是開慢一點吧。我就是想到什麼說什麼了，有不對的地方請指正。
7樓：深藏Blue
進彎先減速。
跟大車遠點，堵車起步大車會溜車。
不要在時間不好的時候盲目超車，例：彎道。
不要跟車超車，超車找好時機。
山路多雙向單車道，堵車老實排著。
8樓：Even
1. 無論什麼時候，視野非常重要，如果有盲區就要做好隨時需要減速（或者先進行一定的減速）或者避讓的準備。
2. 彎道盲區一定要保持住自己的車道，避免對向來車。
3 . 控制合理車速，主要是入彎時，切勿盲目自信4. 彎道（沒有視野）勿超車，直線超車時自動檔車主應該迅速乾脆多踩油門，迫使變速箱降檔迅速提速完成超車，避免超車拖拖拉拉（在有條件，可控環境下建議嘗試幾次自己車輛地板油，以保證對車輛控制提速有數，大馬力後驅四驅車切勿大油門）手動檔車主如果熱愛駕駛可以向像@康賤貓 一樣人車何合一，補油降檔balabala一系列，額，可以看看他之前的回答，總之盡快提速完成超車。
5. 長時間下山切勿一直輕輕踩剎車控制車速，可以在每次入彎或者直線車速過高時候，以稍重的剎車段時間內將車速降低然後鬆開剎車，避免剎車過熱，並且選擇合適檔位控制車速
9樓：想變強的平澤唯
路面中間線是虛線的時候才能越線實線的時候越線是作死勤換擋轉速保持一定範圍確保動力充沛隨叫隨到(一般家用車保持在2000轉到3500轉) 不要去試自己可能不能控制住的路況
10樓：派克老東西
幾年前我開別人的2004款自動擋VIOS，左手打方向，右手拿手機拍了段山路行駛切線會車超車。有興趣的可以去優酷搜尋「VIOS的山路表現」
11樓：寂靜
隨便聊幾句，進彎前一定降檔。適當通過佔線觀察對向來車，但是不要佔線過彎，而且切記佔線不是讓你全佔對面的線，半個車身出線就夠了。
12樓：魯超
據我說知的兩種，一種是正常山路駕駛，通勤或者郊遊賞景。
還有一種是暫且稱為暴走跑山吧，一般時間選在凌晨1-2天，數台車一起，有頭車副駕的漂亮妹子匯報路況，有時候也會提前勘路，清理路面雜物和砂石。途中幾乎不會有對頭車，大家都用滿對向車道，把車逼到極限的開法。
1，先講講正常山路駕駛
1，1 車速，開慢點，開慢點比啥都管用
1，2 視野，山路危險之一就在於由於山體遮擋視野不好，所以盡量看遠點。在視線好的山腰可以先掃一眼目力所及的全部路段的對向來車情況。
1，3 剎車，不要帶著剎車入彎，直線上就降到合適的速度再入彎，尤其是下坡路，帶剎入彎容易甩尾。
1，4 發動機制動，下坡路可以適當用低檔位形式，利用發動機制動是老生常談，可以降低剎車熱衰減的概率，如果感覺到剎車有異樣，制動力下降，那麼停下來檢查。
1，5 保持動力，低檔位行駛，把轉速控制在稍高，這樣就有充沛的動力來應付爬坡和突發情況。
1，6 超車，上坡超車比下坡超車安全，借道要謹慎，盡量看到下乙個彎都沒有對向車後，提前降檔拉高轉速，果斷超越。
2，暴走跑山
1，1 一定要熟悉路，爛熟於心的程度。記得第一次跟別人跑山的那條路沒去過，黑媽咕咚的山路我連下個彎是左手彎還是右手彎都不知道，只能跟著前車的尾燈飛奔。一面看著路旁黑洞洞的懸崖心裡打鼓，一面為了面子只能硬著頭皮踩油門。
好不容易跑到山頂，朋友下車問我，怎麼樣，還挺好玩的吧，我趕緊把手上汗抹到衣服上，佯裝淡定道，還好還好。
半夜飛山路不熟非常危險，尤其是大家都豁起來，叫著勁的時候。
1，2 清理路面，跑以前最好先勘路，有條件的話清理下路面雜物。在極限駕駛的時候，路面上的水，砂石都可能造成不可挽回的後果。
1，3 有一台快車作為頭車，預告對向來車也很重要，否則借路跑山極度危險。
1，4 最好不要有超大的排氣聲，我們就曾因為聲浪過大，居民報警，引來警察。
其實還是不推薦暴走跑山，畢竟山路沒有緩衝區，不容犯錯。想提公升技術、釋放激情可以去最近的賽車場，如果在北京不知道怎麼去賽車場可以找我。不用怕自己的車不夠好，最最便宜的民用車也可以在賽道這個安全的環境下玩的很嗨，並且賽道駕駛絕對比暴走跑山對駕駛技術的提公升大的多。
13樓：光影丁丁
跑過的山路不算是很多，但自駕很多地方後也總結了一套駕駛經驗了跟諸位分享 \^o^/
1.開車不看景，看景不開車；不管你的技術都高超，風景多麼驚豔，千萬不要走神；
2.在沒有加速超車距離時以及彎道處千千萬萬不要超車，你不知道會不會突然出現一輛車；寧可停下來緩一緩看看景色或者踏實跟著，也比把自己置身危險當中強
3.如果超車，務必鳴鳴喇叭或者晃晃大燈，提示一下前車你要超車【很多司機有可能正在享受美麗景色中，沒有看後視鏡】
4.想起頭文字D裡面乙個橋段，涼介對拓海說的一句話「不到終點前，不要看後視鏡，很容易打亂你的開車節奏；同理在日常山路駕駛中，如果後邊緊緊跟著一輛車，還是在安全的地方貼邊放慢速度讓他超過去，畢竟出來玩是看的景色，不是山路飈車
5.在白天行駛中，不要為了追求刺激隨意切彎，白天不像夜晚有燈光可以參考對向有沒有來車
6.如果車上有導航，放大到最大狀態，可以輔助你知道下乙個彎道是什麼樣子的
7.不管是陌生地方還是本地山區，千萬不要開鬥氣車，很危險~~~
8.如果後邊跟著一輛電單車，能讓就讓吧，除非你是法拉利等超跑，要不你沒有摩托快
9.如果你前方有自行車，電單車等，在保證對向沒車時，在你左側留出一定量的距離，進行超越【預留出自行車電單車摔倒或擺動的空量】
10.在途徑村莊，岔口時，鬆開油門方面速度，同時腳放到剎車上
11.遇上長距離下坡時，切記不要空檔行駛【本人開的手擋】
12.如果想體驗山路駕駛的刺激，安排在晚上比較舒服，一方面沒有車，一方面可以借助燈光判斷對向是否又來車，而且晚上可以隨行的切彎
13.盡量不要貼邊駕駛，容易有落石等東西~~~
目前想到的就是這麼多，還有最後最最重要的一點
山路不是賽道，人生不像賽車遊戲有倒退重跑機會，一定要抱有一顆對自然及安全敬畏的心【不作不死】，祝各位山路駕駛愉快~~~~
買房的步驟和注意事項都有哪些？
天貓122333 在買房前，一定要注意看自己是否具備買房資格。外地人買房，要了解該城市的落戶條件，也有一些城市規定買二手房不能落戶。在辦理公積金貸款前，個人公積金賬戶，必須連續繳滿6個月。住房公積金貸款的用途為自住住房，其他的非居住用房不予申請公積金貸款。在買房前，一定要注意看自己是否具備買房資格。...
裝修的注意事項都有哪些？
上善若水 1.櫥櫃的尺寸 櫥櫃的尺寸合不合理直接關係到做飯累不累，會不會腰痠背痛，所以家裡的櫥櫃要根據經常做飯的人來選擇適合的櫥櫃。定製櫥櫃時定製公司會詢問你的身高設定最佳的尺寸。2.廚房的插座 現在廚房的插座感覺非常的不夠用，廚房的電器是越來越智慧型化了，廚房的電器只會越來越多，所以合理布局插座合...
高齡產婦都有哪些注意事項？
雙胞胎媽媽 其實，無論你第幾胎，只要懷孕時年齡大於了35歲，醫學角度就直接將你劃入 高齡孕婦 的行列了。和年輕的妹妹們相比，歲月不僅僅賦予了我們成熟和閱歷，也增加了我們懷孕的一些風險。不要著急，聽我慢慢敘述大齡姐妹們懷孕生子注意事項。做好孕前檢查 畢竟夫妻雙方年齡大了，因此備孕的話還是需要夫妻雙方去...