1樓：REN
270沒到，到過268，250經常上。杜卡迪959，也沒到公升。感覺很奇妙。
跑之前想，多帥，路人都得行注目禮吧。真跑到250以上，視野很小，趴的很低。路人也根本看不見你。
1秒鐘70公尺，0.1秒7公尺。每次都說下次可不敢這麼快。
每次都忍不住。
2樓：被安排的明明白白
不請自來，不是公升車，246km/h，不是賽道，是在8D城市重慶外環乙個隧道跑出來的，感覺就是比我在高速上還要舒服一些，畢竟這個時候的速度是通過一輛輛車被瘋狂甩退體現出來的，至於姿勢沒有之前大佬說的那樣要趴在車上，我正常坐姿，技術什麼的在我這個階段已經不是很重要了，主要是要與車融為一體，車隨心動
3樓：小肆
大佬們我能呼叫交警叔叔麼
凡是非賽道的
你們真的不要命嗎？
你們不要別人也要的啊
不僅僅是電單車
什麼車超速都不好吧
賽道，封閉道路我鼓勵，我讚揚
H2R的400才是我們的目標
4樓：
公共道路飆車，呵呵，你碎成多少塊我一點都不在乎，你不光飆車還跑上來炫耀，很好，你給電單車妖魔化又添上濃墨重彩的一筆。
想飆車可以，去賽道。
想死也可以，不要影響別人。
5樓：
個人座駕ktm rc390，極速能到170，本人最高騎到150120的時候感覺還一般般，比較習慣，騎一會就覺得風吹的胸口疼，耳朵邊風聲音很大
150的時候，人趴在油箱上騎，屁股下面發動機轟鳴的厲害。人一坐起來，就能感覺到車子明顯的減速下來。壓到路上一顆小石子就震的厲害，心慌了，不敢再擰油門了，現在想想冷汗直冒
打著段話的時候，手汗好多...
本人高速上開車最高也只開過140...
重新整理重新整理～路好手沒管住，擰到160了
以後不會跑這麼快了，內心還是很慌的
6樓：火鳥
說四個離我比較近的。
1、大學宿舍下鋪的兄弟，他們村一小夥子，身高1.85公尺，一身腱子肉，高中畢業跟著家裡打理生意，有次帶妹子騎夜路正常駕駛沒超速，那會兒還沒修村村通呢，都是土路也開不快，有輛卡車停路邊，沒路燈，撞尾廂上了，小夥子被削掉半個胸膛，當場死亡。還好他騎得不快，妹子只是擦傷，就是嚇得不輕。
2、我爸他們單位乙個結婚有孩子的同事，和我差不多大，和我表弟是朋友，有次同學聚會後耍酷帶著前女友（沒錯，結了婚還和前女友膩歪）還沒騎到200，到現在還有一條大腿和半塊大胯下落不明。他媽媽每年都去附近找，找不著。
他前女友給撞到整張臉癟了進去，還好醫生方法多，想辦法又把整張臉拽了出來。
那老兄本來家裡給買了汽車，不過人家就喜歡飆摩托。每次他媽勸他別騎那麼快，他就說（原話）我不都結婚了麼？不都有兒子了麼？你以後看見我兒子不就等於看見我了？
你看看，多混蛋。
經歷過這件事，我相信他是有悔意的，但他已經當場死亡，沒機會改了。
3、非典期間，我們那因為緊挨著北京，對外的路基本全封了，怕把傳染源帶到首都嘛。本市有個小夥子，之前買了個日本啥品牌的大排量摩托，本來想上國道飆飆，這下給堵市裡了，憋的難受啊，有天忍不住了叫上另乙個摩友倆摩托並排開飆，事後交警認定200+妥妥的，最後為躲一輛計程車，乙個撞了電線桿，另乙個撞進了計程車駕駛室。
電線桿被摩托撞斷，計程車駕駛室被撞癟，ABC柱基本重合了。司機和倆飆車的小子當場死亡，計程車上的乘客終身殘疾。
4、後來工作了，聽一位女性朋友說，她乙個高中騎摩托，郊區，沒控制住方向，撞路邊隔離護欄上了，人讓護欄給切成了三段，你說能騎多塊吧。
速度越快，情況越嚴重，所以真正能回答這個問題的各位，你們已經夠幸運了，都快長點心吧。
7樓：朗倉·次增達吉
川崎z1000，解了速鎖，299爆表。。。在拉薩到貢嘎機場的高速上。。。。人生第一次。。。
爆完表之後把車慢慢停下來靠邊。。。。頭盔一扔坐地上抽菸。。。。腦子持續懵逼狀態半個小時才回過神來。。。。
真的腦子都空了
8樓：正軍
機器轟鳴聲。 我記得那時的速度我只跑過290，眼睛裡只有路，眼睛兩邊的餘光裡，一切事物變的慢了下來，我才知道到現在才知道鵬兒早在15歲就已經知道，我大學畢業後就再也沒把摩托開的上過100，不是我變慢了，而是時間走的太快。
鵬是我弟，他是經常把車能合法開到300以上的人，按他說的頭盔裡就像乙個控制室，你謹慎的眼前所看到的一切，餘光場景已經忽略，這讓他想起第一次坐在老爸油箱上，看著路邊向後飛去的一切事物，風劃過臉龐，空氣有是那麼的擁有質感。
我家我爸、我弟、和我都體驗過300的速度，每個人感觸不同，我想到的只是我要慢下來，慢下來，因為今晚射鵰英雄傳會是最精彩的那集，有太多美好的事情等著你，越是隨著時光推移，我的速度越慢。
9樓：FREE
在公路上，沒帶任何護具，彎梁車騎到一百，還帶了兩個人，再加速加不上了，吹的眼淚都出來了，當時路面有兩厘公尺的凸起，乙個小障礙，感覺要摔車，還好沒摔，後來想想真是後怕
10樓：Hhhhhhyb
說說騎山地車衝山吧，走公路下山最快有次作死到76，沒帶護具，感覺就是害怕，怕車散架，怕沒控制住車，怕路上有石子，冬天手套鞋子都透風，現在我騎車都是戴頭盔手套的。
11樓：王聖
cb190r 馱著我這超過100kg的一大坨肉，身子趴油箱頭埋下，油門拉到底最快127 只持續了4~5秒.....
感受？ 風嘈好大風吹得腦袋左右擺可憐胯下的車子那種無力的怒吼...
有錢還是想買個排量大的車 600cc的就夠了...
12樓：maddog andy
都是問爆沒爆表，爆表多久……西安二環都有220+的基本250+就不能抬頭了，要一直藏在擋風玻璃下面。
頭盔是帶有緩速玻璃的，不用擔心，帶了頭盔你也是拓海速度越快車把越死，路面有點小沙子小石子不要緊，只要過彎的時候沒有就妥一定要帶好護具，生命安全最重要
13樓：
電摩，4KW電機，配置一般（千元級前減震，200元級後減震），城市主幹道下穿處跑過最高95，常年全盔但覺得風阻有點大，並且抖動有點強烈。。 車子還是不夠給力。
14樓：王牌飛行家
城市高架橋我上過280KM，高速299爆表，轉速還有空間，不過持續時間很短很短，騎車快7年，極速也只跑過10次以內，畢竟危險
15樓：吹呢
電單車愛好者。
非賽道，時速上200，任何乙個平時都不會留意的小物體都會導致摔車，結果必死無疑，除非你穿了頂級車服並且運氣好到沒有任何碰撞和翻滾，一直背部著地滑行。
16樓：胖捲毛
寫在前面。城市裡這樣的行為和速度無論何種解釋和藉口都是不可原諒的錯誤的行為。 喜歡這種感覺和想要嘗試，請務必去賽道嘗試。對自己對家人對他人都是一種負責。
以下正文座標山東。時間2月初。
車是別人的，本田cbr1000rr。歐版。大學城有條山海路，從海邊自東向西直通高速入口，好像生來就是讓人撒歡的。這條路上，CROWN豁過2檔6200轉，所以熟悉的很
這天天氣好得很，又是臨近年關，三線小城夜裡人少的可憐。一檔90二檔130三檔160表打到241的時候，我怕了…
這是才感覺沒穿騎行服只帶了乙個全盔的自己何等脆弱渺小和不可掌控。看不清後視鏡、害怕有大的石子甚至突然刮一陣南風。
腦子裡更多的想的是如果前面竄出來什麼是選好摔得姿勢直接摔還是賭一把點點剎車能讓自己更安全。
感受主要是車上150以後強大的風阻在身上帶給你的感官刺激和停下來以後那種壓力瞬間減小的痛快。這個過程精神高度集中的感受也是很珍貴的體驗，畢竟不是汽車，肉包鐵還是會緊張。總的來說也是值得懷念的，好像一年以來積攢的壓力都放空了一樣。
舒服。減壓妙法！
還有是自責，這樣的行為對自己對父母對社會來說都是極端不負責任的。
上一年也是過年時間晚上家家團聚，嘗試騎雜牌大龜王踏板跑過一百。可能表也不准，但是這種雜牌車恐怖的制動距離和沒有abs保護附帶的打擺讓人很不爽。
寫在最後 ，切記不要嘗試，爽一時。你永遠無法預料不到這放縱和僥倖會成為你日後的談資還是會成為他人引以為鑑的案例。
即使不為自己，為了家人。
17樓：Sky Liu
有過的200+ 都是在賽道上，整套皮衣護具加長手套sidi靴子皮衣裡再加護胸護背，然後感覺就是。。。沒啥感覺。
因為不用去擔心路面情況，不用擔心突然對面來個車，不用擔心埋伏著的警察，不用擔心抓地（上了200一定是確定胎溫車況都很舒服了）。唯一要做的就是專心的找線路還有準備入彎剎車點，這時候是非常的有安全感的，因為車會很穩，所有的車體包圍空氣動力學都開始發揮作用，人和車被緊緊的壓在路面上，整個加速過程應該是很平順的，不看表盤估計都不知道過了200 （我第一次就是不小心看到的）
當然，如果不是在賽道上或者可控制的環境中，那感覺應該只有乙個： 我操 ！
堅決不推薦在非可控環境這麼玩，任何違反交通法律行為都是對自己和他人不負責任的
18樓：小韓
這一張圖是我最近玩的乙個手機遊戲裡面的大排量機車基本都有這是我的遊戲記錄大家仔細看看就知道什麼結果了撞車數 708次用心去感受仔細看資料
19樓：
270沒試過，110摔過一次，93年買了台南雅125，新車到手很雞凍，上國道遛彎路面有坑摔車了，好在帶了頭盔，問題不是很大，右腿右手擦傷嚴重，右邊掛了串鑰匙，乙個鑰匙很悲催的插在肉裡了，在醫院躺了一周。
20樓：god
我只用豪爵125跑過100
那是在剛準備完工的石子毛馬路上，那種感覺就像在石子路上漂，一路不斷的超越身邊的汽車雖然不及重機車那種速度，然而卻另有一番滋味！只有玩過越野摩托的人才知道那種感覺。
21樓：文江
先上圖再答題
肯定會有跟風黨：吾有朋友屌似汝，如今墳頭草丈五。
隨便了。
其實就算爆表299，也不過只會持續三五秒。
我拉高速一般是在快速路。夜晚車少的時候。單人。跟大家一起的時候不這麼玩。安全隱患太大。
至於感覺
面罩被風壓壓在臉上。路邊的綠化帶已經成了虛影。地上的虛線成了實線。
內心想法：貌似有點快啊要不要慢一點。低頭一看我操百公里11個油？（實際上270巡航多少個油我也不清楚-_-#只是我低頭看的那瞬間顯示11多）
注意事項
0 能不玩最好不要玩。太危險。爆表這種事。有一兩次就夠了。
1 你得夾緊油箱，雖然後座能抵著你的屁股，但是夾緊油箱來對抗加速度要比緊握車把來的輕鬆有效多了。
2 在不影響操作和視線的前提下盡可能地把頭盔藏在風擋後面。風阻真的很大，150kph左右是個分界線，在這個速度以上風阻會大到難以忍受。我的個人感受就是整個面罩都快被吹貼在臉上了╯﹏╰
3 目視遠處。能看到多遠看多遠。遠處隱約的尾燈也就三五秒就會出現在你面前。一般來說我只要看到兩台車的尾燈就會減速。
4 減速。 我一般都是鬆油門直立身體外加降檔減速，頂多略微帶一點前剎。要提前減速盡量避免急剎，雖然看起來很慫（前車還在天邊你就開始鬆油門了）但是這是最安全的做法。
5 彎道。同樣，提前減速，避免重剎。壓彎可以但是請確保自己的輪胎能抓的住地。這裡面的玩玩繞比較多：路面路況啊，輪胎材質啊，輪胎溫度啊。
6 最好還是一百五六巡航，這時候的風阻油耗危險性都是處在乙個比較低的水平，人也舒服心理也能得到滿足。
7 合理的運用燈光。轉向燈不要省不要偷懶，日行燈開著近光燈開著。
暫時想到這麼多以後有什麼想起來的。再補充吧。
第一次騎公升級電單車是怎樣一種體驗
MASTERISBIU 賊千剛賣，也是我的第一輛公升。這車怎麼說呢，道路騎起來也是真的順，但是下賽道完全不夠用。在賽道裡展現不出來公升的統治力 我大直線跟小阿魯崩直接被放掉了 可能也是因為我不敢油門一下拉到底，畢竟這玩意兒除了乙個abs啥都沒有。翹了頭我就撲街了。公升還是根據自己的情況選擇吧，我喜歡...
作為乙個小白，怎樣才能騎電單車合法上路？
雪夜天蠍 半年前我也是只有駕照的小白，閒魚上看看買個二手的，騎一段時間就入門了。我的二手cb190r，推薦度還挺高，都說抗造。二手 洛京 1，你有證，D或E證，前者可以騎三輪和兩輪，後者只能騎兩輪 自己直接去車管所報名，全部下來175塊。2，正規車，有牌照，行車證 車價不一，125排量以下購置稅，保...
為什麼騎電單車的人相對容易結成乙個團體？
任何小眾興趣其實都很容易有自己的圈子，團體。如果說電單車更容易形成小團隊，我覺得乙個是電單車的便利性，你說我健身也有很多小夥伴，有些距離遠的總一起練也太麻煩了。電單車帶上頭盔說走就走！在現在國內的騎行環境，摩托依舊是弱勢群體，當自己是弱勢群體之一，很容易對同樣的騎電單車的小夥伴產生很多同情心理，路上...