1樓：z拾壹灬
借用乙個車評人說過的一句話，我忘記是誰了
路虎為什麼總是壞，是因為電子太靈敏了，一點問題就亮警示燈
像Jetta這樣，就算淹缸了你自己還不知道
2樓：Bancroft Sue
老Jetta皮實是有幾個原因的，小問題壞了不修可以繼續開，問題不會擴大化。大修週期確實長對於家用車沒有意義對於營運車則比較明顯。修的時候零件不貴，儘管修車次數多並不花幾個錢，再者隨便乙個汽修廠乙個汽修工都能修，也會給人留下問題不大的印象。
3樓：依然的拒絕
那個寫超過100萬公里的路程，至今行駛順暢，沒有大修過，拿去長春廠裡做展品的，我友好的問下，怎麼樣才不算大修。就Jetta的這車，讓它在測試平台跑，定期保養，100萬公里都不敢保證不大修。光發動機橡膠件都是會老化的，不換的話各種漏油、抖動，麻煩尊重下讀者的智商。
馬路上是有一大波跑60,70萬公里的車，但基本都換過大東西，別拿廠家的營銷當成自己吹牛的資料。
4樓：無痕白雪
因為當初就沒有多少車可以選，除了Jetta就是普桑，「被迫」開了20年，演變成「Jetta能開20年」，也不看看長壽的Jetta占多大比例
5樓：liang tao
簡單的回想了一下，我的第乙個反應也是如此。原因大致如下：
1。買車之初沒有聽說過太多車，Jetta作為老三樣，名氣自然如雷貫耳，
2。Jetta生逢其時，Jetta之前的中國汽車，只能是呵呵呵呵了，不直接把人扔在路上的車就是好車，大家期望很低，何況Jetta機械構架簡單合理，相對於現在的車也算不太愛壞。
3。Jetta設計之初什麼碰撞測試還沒有現在嚴格，車身剛性更好，吸能結構更少，小碰撞一直都不吃虧。在中國很多「老司機」都是，兩個人撞車了，乙個活著的出來看了看，我這車頭都撞爛了，氣囊都出來了，可以報廢了，真不結實，對面那個車多好，車頭沒啥事，氣囊也沒彈出來，人家都沒落車看看（其實是對方車沒氣囊，人都死透了），車真結實。
或者小刮擦，用Jetta車頭最硬的角把人家車門子撞憋了，就到處吹呢。
4。維修方便。要相信科技進步，現在的很多國產論基礎三大件也有Jetta的質量了，不過大家都進步了自然要求高了。
不過當時來看Jetta也出毛病的，不過由於是最開始就國產的車，一直也沒有多大變化（改進），配件很好找（相對於進口、走私車），機械簡單維修不難。
5。Jetta的功能少，相比後來很長一段時間的國產車，Jetta可以說啥電子配置都沒有（同理的還有日系，都是一些很成熟的功能），多一項功能就多個出毛病的地方，國產最初的口碑很多都壞在無數廉價配件堆砌的各種電子產品上。
6。品控，終究是德國要求的品控，趕不上日系自己帶配件廠，但也比給國內的嚴格的多，至少檢測的事，死板的德國人會過問，即使在東北，給一汽大眾供貨的還是不敢太胡來，不合格真是退貨，不給錢還要賠償的。原來縣里有個石棉廠給一汽供貨（縣里領導想盡方法把國有資產買給個人了），最開始想給大眾供貨，人家根本不要，檢測咋也不合格，廠長說縣里市裡省裡領導都能搞定，德國佬咋就那麼難搞呢。
後來還是老老實實的上了ISO認證，做了技術改造，不過也經常被退貨，後來買了廠裡的地皮給縣里蓋樓，發了筆財，感嘆說，還是共產黨好啊。
6樓：先生
這個應該是心理學上的「刻板印象」。
比如，提到某一地區的人，人們會對他們有一種直觀的感受(地域歧視就是其中一種)。
Jetta車應該也是這種原理，多年前的Jetta應該質量很好，以至於積攢下良好的口碑，並口口相傳，使人產生了「刻板印象」。
本人就開過豐田86，試過一次CC，感覺確實比86好開。Jetta應該也不差吧。
7樓：
老觀念而已……九十年代初的時候，除了Jetta桑塔納和富康以外，你也基本沒得選…富康都出來算晚的…
因為沒得選，因為剛接觸，所以那會兒人們對汽車故障的容忍程度極高，異響啊縫隙大啊那都不叫事，不影響開走的毛病都不叫毛病……放現在行嗎………
8樓：
這事我有發言權啊！記得那是2023年的第一場雪，雪下的不小，我那天慢慢悠悠的開著我的路虎極光開了三十多公里回家，怕雪太大了不好買菜就先去蔬菜超市買菜，買完菜出來剛上車後視鏡看了一下後面沒車，就啟動車子打了轉向向馬路中間並道，還沒走一公尺我的車被猛撞的掉了個頭，我自己有個好習慣就是上車就係安全帶，所以我一點事都沒有，下車一看，一輛Jetta撞了我的右前輪，小極光的前懸掛整個斷裂，肯定是走不了啦，等交警過來拍完現場保險公司過來把事說清，我的車被拖車拉走了，撞我的Jetta把左前燈附近的乙個被撞的拖出來的一塊物體拽下來，司機開著Jetta瀟灑的走了。
後續就是撞我車的人的上司我認識我們愉快的走了他的車的全責他還請我吃了頓飯，修車花了九萬。
再後續就是修好車過了沒倆月在正月初七還是初八車被偷了知道這事的朋友不少，可恥的匿了…
9樓：於冬
簡單點說…轉指沒換代之前的老Jetta
1 Jetta技術老，簡單可靠！
2 德國設計，比較紮實
3 最重要的，也是大家都認為Jetta抗造的原因！！！當年第一批車是德國零件國內組裝的，當然質量槓槓的！！！國產化以後就越來越糟爛了！
第一批老Jetta我見過開了一百多萬公里，全車除了需要定期更換的易損件，別的全是原裝沒壞過的
10樓：
嗯！老Jetta，皮實，兩氣門，鑄鐵結構，無任何高科技，手動擋。能不皮實嗎？
而且那時候的保險槓也結實！黑色的保險槓不怕蹭，不拍刮。要是低配款更厲害，沒什麼電動東西，除了收音機。
11樓：乙隻賣萌熊
在國內歷經這麼多年的磨礪，幾乎沒有設計缺陷和隱患。全中國產化零件，好修好養。大小毛病，就近隨便找個修車店，快呼的整好，還便宜。
因為便宜所以開著潑辣，什麼東西，甩開了用和愛惜著用都是兩個感覺的。非豪車往路邊一放，不用操心。小刮小蹭，不用在意。
捷達不愧為中國第一神車。不過現在被五菱巨集光壓下去了。因為五菱滿足上面所有優勢的同時，還能拉貨！
12樓：叢慶
我覺得好不好耐不耐造是相對其他車型來說的。
一般的車主修車都會固定修理廠，我爸爸是開汽修廠的，以前我們那計程車都是夏利的時候，他有個辦法能確定乙個顧客是不是換了修理廠。營運的夏利基本上乙個星期必去一次修理廠，如果半個月不來那就是車主換地方了。
夏利這個車小毛病不斷，但是在那個時期他就是最耐造的車。
後來我們那的計程車全都換上了Jetta，Jetta這個車呢就不能用半個月來不來判斷是不是換了修理廠，因為這個車毛病相對夏利來講太少也就是乙個月換一次潤滑油，然後基本沒什麼毛病。
我們那Jetta沒爛大街的時候夏利是最耐造的，後來有了Jetta才知道夏利是多麼爛。
如果現在說Jetta耐造的話我覺得他不如從前了
配件都漲價了，壞了修一次也不便宜。
13樓：
某年去監獄提審，到當地已經深夜，因為案情重大，獄警開著一輛老Jetta接我們從火車站去郊外幾十公里的監獄。
風伴著雪花從車門的縫隙裡吹進來，獄警大叔貼心的告訴我們：「安全帶紮上，車門是用鐵絲綁的，怕一會顛掉了！」
我們問大叔，咱們單位這車也太破了，平時不修啊？
大叔答，單位個x，這是我自己花三千買的下線計程車，不就是單位太遠，來回開著方便麼，沒想到還有幸接你們……別看這玩意破，修車便宜，等我這個月發了工資收拾收拾，還能再開兩年！
14樓：北門郵局
我最開始認識的車就是Jetta、桑塔納、212.毫不猶豫的說可以是汽車啟蒙師。從2023年第一輛Jetta以組裝的方式下線到現在的PQ25平台二十多年的時間，經過這麼久的考驗。
2023年首次引入到現今，Jetta和中國人之間已經有了二十多年的交情，二十多年年時間，300多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論，在中國能取得如此成就，和它進入中國時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關係。但也得承認，Jetta的確有它優異的產品特性，不然，如何能完成對桑塔納的反超。
從產品本身講，有人會說它平台太老，但我們看到，在這二十多年時間裡，Jetta一直在不斷更新；而對於Jetta這種車來說，配置、動力也不是它的核心競爭力。對於它來說，一直保持便宜、皮實、耐用、易維修才是生存的根基。這幾點看起來簡單，但放眼望去，還真沒幾台車做到這幾點。
在最基本的地方做到極致，而非靠噱頭吸引眼球，這就是Jetta以平凡的特性成就二十多年傳奇的理由吧。
15樓：王小中醫
乙個是結構簡單，電子的東西比較少。
乙個是配角便宜，修起來方便而且基本上哪哪都會修Jetta。
乙個是這車的確不大，好上手。
乙個是大眾的發動機變速箱還有轉向力度匹配的很好，即使是純新手，熄火一上午，下午都能上路。
16樓：Angus Lu
因為Jetta轎車在中國乘用車市場上，是乙個分水嶺般的存在。
在Jetta轎車出現前，中國乘用車市場上，還沒有哪一款車同時滿足以下幾個特徵：
第一，銷量很大。要滿足這個要求，年銷售量至少幾萬臺起步，現在這只是某個品牌暢銷轎車乙個月的銷量，但在當時已經是很可觀的產銷量了。一汽大眾簽約時的最大產能，也不過年產十五萬輛。
由於高昂的關稅壁壘，只有國產車和合資車才可能達到這個銷量，當時滿足這個要求的合資車只有上海桑塔納、北京切諾基和一汽Jetta為代表的少數幾款。
第二，高速行駛效能卓越。在Jetta之前，國內市場還沒有哪款中檔轎車獲得這麼好的高速行駛效能口碑，幾乎所有用車單位的司機，都異口同聲稱讚Jetta車跑多快也不飄不晃。當然我相信那時候進口的賓士之類的也能做到，但進口賓士畢竟太貴太小眾，更多的司機以前開的是北京212，換成Jetta後跑高速時給他們帶來的心靈衝擊震撼，比賓士車司機要大的多，覆蓋人數也多得多。
第三，超長的使用壽命。大眾桑塔納剛引進國內時，由於中國氣候比德國氣候更炎熱，加上中國司機駕駛習慣和德國駕車者相差較大，導致桑塔納的發動機冷卻系統頻頻出問題，一度影響了口碑也影響了耐用度。而北京切諾基的質量口碑從來就沒好過。
Jetta的皮實耐用對一汽大眾也是意外之喜。為什麼說意外呢？這是一汽的老工程師自己說的，他們自己也沒想到Jetta可以有這麼好的耐用性，還興高采烈的回購了國內第一輛六十萬公里不大修的Jetta計程車，還獎勵司機德國旅遊。
後來類似的長壽Jetta車越來越多，一汽大眾才習以為常了。
生逢其時，是對Jetta最好的評價。Jetta是一款在恰當的時候出現的恰當的車，也可以說是無心插柳柳成蔭，卻成就了一代神車的威名，並延續至今。
17樓：划水
因為需要橫向比較啊，
和老Jetta同時代大家能買得起的都是些啥啊？
普桑，富康，夏利，天津大發微面╮（﹀＿﹀）╭普桑技術比Jetta老一代，
神龍的質量大家都懂的，
天津大發不知道有沒有人記得北京當年的滿街蝗蟲（黃色計程車），日本大發淘汰技術，四面漏風，0.8還是0.6排量來著，渾身響，
同時代裡Jetta的技術最先進，做工質量最好，舒適性操控拔尖（當然富康是彎道王），皮實耐用，口碑好必須的╮（﹀＿﹀）╭
為什麼很多人都會認為只有寫字好的才能用鋼筆
用鋼筆寫字就像穿好看的衣服 人好看別人才會誇你 一般來說 長的醜的 也不會穿一身漂亮衣服擺拍全網炫 但是字難看的 會把字和筆一塊拍下來 發到網上去 所以招罵 你看看如果只發筆圖 是沒人罵的 就像只發衣服不拍人 公羊大地 沒有必然聯絡，鋼筆只是一種書寫工具，喜歡可能只是手感，或者沒有理由，就是喜歡。只...
為什麼有很多人認為小公尺手機不好
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為什麼很多人認為ufo真實存在？
呵呵呵 因為我本人看見過飛碟，還是三個人一塊看見的，難道要懷疑自己的眼睛嗎？你以為信UFO的人是吃飽撐的瞎扯嗎，哪咋不扯自己看見鬼了，看見佛祖了，看見神仙了，為啥要說自己看見飛碟了？飛碟一般都是被目擊，它也不會降下來讓你研究，所以沒人確定它是什麼，但這絕對不是你懷疑他不存在的理由。它事實上千真萬確存...