如何看待法拉利在F1 2020賽季中的表現？

1樓：Alcyone

這車隊爛到根上了，沒救的大家散了吧。

車慢不可怕，可怕的是內部一團糟，管理不如狗，互相推卸責任。

WE WILL TELL YOU LATER!

這是人話嗎，趕緊把無線電拆了，用P板都比那幫喋喋不休的小丑靠譜。

該拿下的當場拿下吧別浪費時間了。

2樓：電力系統暫態分析

你說賽車研發，一年一年改了多少次了，改過嗎，換湯不換藥啊，人家維特爾也有理由說的，我開的什麼車，我開的紅牛啊，你這車是什麼車啊，你叫我開，法拉利現在什麼水平，就這麼幾個人你比諾托什麼的都在當領隊他能當嗎？當不了，沒這個能力知道嗎？再下去要輸雷諾了，雷諾輸完輸賽點，再輸威廉士，接下來沒人輸了

——另一方面來說，法拉利是備戰2021賽季最早的隊伍

哦呦謝天謝地，我都給你說了，你想這樣的比賽本身就沒有打好基礎，你能給我保證2021、2023年這樣關鍵的比賽能全贏啊，務實一點，我勸你們什麼先把自己換胎這個理念，賽車這個戰術先搞懂。阿里瓦貝內帶的蠻好的你把他換了幹嘛，蒙扎你搞個雙雙退賽你告訴我怎麼解釋，臉都不要了。

3樓：黑暗追光者

在第一場比賽後的回答裡我就說了，樂扣拿第二後的積分排名是法拉利整個賽季最好的排名了，現在已經要跌出前5了。

法拉利應該籤加斯利的，畢竟人家會造車不是？還記得電影裡勞達剛到法拉利時候，說法拉利賽車就是一坨屎，哈哈哈，但人家也是懂造車的，立馬幫法拉利提公升了速度，保持奪冠的競爭力。

反正這個賽季的法拉利真的已經是一無是處了，19年威廉士雖然車慢，但人家團隊換胎還是很給力的，這就是態度。就目前這種團隊氛圍也就別指望法拉利在22年規則大改後能有好的表現了。

說真的，比諾托就應該當場拿下了，這點魄力都沒有，還能指望啥呢？

4樓：Inazuma

老鐵佛寺了

現在法拉利的感覺就是在混日子

反正每年最後分錢的時候我也不能少拿，那我還努力啥呢？

策略組，每次想的plan都挺多，但基本上都沒啥用換胎工，基本上場場比賽都能出問題，這就體現出法拉利目前內部是多麼的鬆懈。

研發團隊，去年鑽了漏洞，被調查了自己心知肚明，沒想到今年的賽車竟然還是照著去年的車改的，引擎甚至也沒有針對漏洞的部分進行改進。

所以這就是法拉利，整個乙個混子，內部管理鬆散，讓人看不到這個車隊希望

5樓：ignite

看了奧地利正賽感覺今年vettel已經沒戲了……明年估計都沒車開......樂扣實力還是在的但是車不行（還不如賽點力量copy梅奔去年的車），靠撿皮夾硬是撿到了第二名。還好這站出了很多安全車，然後其他車隊的車可靠性不行。

下週等各個車隊把可靠性都提公升之後，法拉利大概是和麥拿輪，雷諾，賽點力量爭奪的節奏（增加了觀賞性，反正跑不過梅奔和大牛，不如參加混戰）。

感覺樂扣今年目標衝擊第四就好了，vettel今年就開養生車了。今年估計還是梅奔12，然後塔炮第三。

希望今年法家換胎工不要掉鍊子。策略組已經不指望了……法拉利感覺無論是車手（內鬥），技師，還是管理都已經落後了梅奔和紅牛很多了。麥拿輪也已經不是那個巧克力車隊了。

6樓：nuttyyy

就繼續頹唄

大膽開麥，法拉利在未來很多年裡，都復興無望

法拉利的核心問題，不是車手、不是領隊，是僵化的體制和內部矛盾，就像中國足協無論換誰當主席、男足國家隊無論換誰當教練，都是一樣爛

從當年要搞什麼義大利本土化開始，注定了法拉利這些年的宿命。義大利體育隨著經濟下滑全面崩盤，法拉利不搞國際化反而要本土化，主動作死

梅奔才是當代乙個廠商車隊的標桿，絕對雄厚的財力和技術實力，絕對規範標準的現代化管理模式，再來個懂行的領隊，成功是必然

而法拉利，雖然是個廠商車隊，但本質是私人車隊的運作模式

19賽季換胎出了那麼多次失誤，這怎麼解釋，你說技術層面的東西、策略層面的東西，不是努力就能解決。但換胎這種，只要練的夠，有什麼不能解決？真的這個換胎工就是練不好，那就換人啊

乙個換胎的問題，解決乙個賽季解決不掉，只能說明：權責不清、上層指令不到基層、利益集團固化

心思都花在怎麼內鬥上了，造得出好車才見鬼了

這套體制不重建，法拉利就不會復興，可這套制度體制什麼時候能改變，實在看不到希望。用我們中中國人的話說，這叫改革進入深水區，可法拉利，到底有沒有可能出現乙個人來啃這個硬骨頭呢？

未來的F1，注定是大廠商的遊戲，無非是梅奔一家獨大還是更多大廠下場分餅的區別罷了。小車隊不會有未來，本賽季的邁凱倫、賽點，已經是小廠商和私人車隊的天花板，要挑戰奔牛，門都沒有

擺在法拉利面前的兩條路：要麼痛定思痛、脫胎換骨，改革公升級成為現代化大車隊；要麼繼續小車隊作風，數十年後終於敗光名聲和信仰，淪為今天的威廉士。而前一條路，不是想走就能走