1樓：
我駕齡只有幾年，原來一直看倒車影像，後來在電視上見過別人這麼倒車，有次自己回頭看了下，感覺比倒車影像更直觀，現在已養成習慣了，後視鏡則用於觀察與旁邊車子的距離，影像用於觀察車身是否與車位線平行
2樓：Yutong wu
世界上第一台汽車是轎車，第一台流水線量產走進普通家庭的汽車也是轎車，但中國第一台汽車的卡車。而中國第一台轎車是被稱為紅旗的領導座駕，中國首批民用機動車駕校的教練極有可能以前是開卡車或開紅旗的。因為無論是卡車還是紅旗都不可能這樣倒車的。
3樓：不知道叫啥
老美這麼倒車乙個是因為他們駕校這麼教，還有乙個原因是在地廣人稀的北美，這麼倒車很實用。
老美駕校教的乙個重點是「look where you are going」，當你把頭扭過去往後看的時候，是更容易打準方向高速倒車的。有車的朋友可以試試看，稍微練習一下之後，一般人都可以做到平穩的以20km時速倒車。當然不看側方後視鏡的壞處自然就是會有相當大的視野盲區。
只是這個高速倒車的環節在中國，特別是城市裡的用處不大。中國不少城市的老城區裡很多時候向前駕駛能穩定超過20km時速都謝天謝地了，更加別說倒車；停車場也是窄小到不倒著停根本出不了的地步。這樣的倒車姿勢自然沒有需求。
對於地廣人稀的老美來說，寬闊的停車場即使是大皮卡也是一把方向盤就停進車位；又或者開過頭了在有3車寬的小區道路上往回倒車。這個時候你並不需要側視鏡幫你觀察會不會壓到路邊的花壇，又或者倒在地上的自行車。你只需要別撞到停在路邊的汽車就行了。
4樓：Bryce.T
這是正確的倒法，我在德國也是這麼學的，不這麼倒車直接掛...很多人說這樣倒車看不到車頭，考駕照的時候不能一直盯著乙個地方，不管側方停車還是倒車入庫，必須主要看後邊，然後隔幾秒必須扭頭看一下前邊和死角，沒有這些動作必掛。
更何況我在德國買的車沒有雷達，當沒有雷達的時候必須要回頭...
靠後視鏡和兩側鏡倒車很危險，一些自認為是老司機的人如果只看後視鏡都不算是老司機。老太太小孩靠後視鏡看不到，尤其是倒車拐彎時。有時候雷達有死角。
很多人可能換車開比如租車或幫領導洗車，倒車雷達不一樣不能單純的靠聲音和螢幕錄影判斷。尤其是一些不正規的停車場有坑和植物枝葉伸出來，倒車雷達這時候就徹底沒什麼用了。
5樓：雙重旅行
沒有倒車影像的車只有這樣倒車才是最直觀的感受，就是為了安全。
有倒車影像還這樣倒車的話，那就只能說倒車方法太落後了，習慣方法改不過來了。
6樓：
別說老美，只是現在駕考簡化了。當年俺在部隊考場地，一代東風，要求先直線百公尺倒車再側飛倒上洗車台側飛下來最後側飛倒地溝再側飛出來，必須一氣呵成不得熄火。
有了這個手藝，什麼可視倒車神馬的俺基本不看。
7樓：嘻嘻嘻
好萊塢大片一貫的風格，炫酷，驚豔，刺激，大場面，給人勾勒出無限的畫面感，沉浸其中。
看看速度與激情中的高手是怎麼開車的，驚心動魂，熱血要炸的感覺。車還能這麼開，求打通關攻略。
倒車也能這麼耍酷，當然，搞不好，也可以是二哈。
看來，想裝逼還是有技術的。
在看回美中國人的開車習慣，這大概跟地域還有文化有關吧。
中國社會人口密集型嚴重，想找個舒服合適的車位沒那麼容易，車位都比較偏窄。倒個車要左盼右顧，要麼怕倒不進，要麼怕剮蹭。而美國地域寬廣，停車沒那麼費勁，開習慣大車，視野寬闊，不需要揪這些細節。
想想，坐在猛禽這種大貨裡面，還要後視鏡東瞧瞧西看看，這多費勁。
國外沒那麼多的複雜的道路環境，有些習慣，久而久之。就成了一種自然。
說到倒車，可能考民會痛苦點，多少人倒在科目二的倒車入庫上，慘不忍睹。固定流程的教法，也就成了大多國民倒車習慣，還是看看鏡子穩妥些。
在看倒車這個技術活，汽車的發展，也開發早有應對方案了，那就是自動泊車。自動泊車概念很簡單，就是解放駕駛員，由車輛自行代泊。通過雷達感知周邊物體的角度距離，自動識別周邊環境車位，將車輛泊入車位。
泊車功能也分級別，初中高階，也就是泊車的發展歷程，到目前，泊車功能也做的很強大，成為汽車的一項基本配置。
現在大多汽車都會帶這個泊車功能，小鵬的G3,P7自然也不會落下。從G3起步，到P7階段的發展，泊車功能技術也進步了非常多。G3的自動泊車系統可以實現有線框和無線框的平行、垂直車位和有線框的斜方車位的自動泊入泊出、多車位記憶和選擇功能，而P7能對前方車位識別，繪製停車場地圖等，這些都是得益於硬體裝置能力的提公升，感知與決策也就更強大了。
而不斷的OTA技術能力，也可以對泊車的功能持續公升級，提公升泊車的效率，增加功能的場景覆蓋。P7在XPILOT3.0上，這些亮點更能體現出來。
新科技能夠友好的幫助客戶進行輔助駕駛，提公升用車體驗。
8樓：何蘭正HOLYGOOD
影視作品裡面，這樣倒車顯得比較帥。
那些說自己也習慣這樣倒車的，只能說車不一樣吧。
大多數私家車扭頭往後看，基本啥也看不見，更不用說如圖姿勢倒車了。
9樓：開個小號
例如中國大陸這邊紅綠燈起步大多是一輛輛龜速起步，快速起步的是極少數。每次我排頭起步，我到對面了看後視鏡裡其他車幾乎沒動的時候我都懷疑自己闖紅燈了。而香港是所有車都快速起步，起步慢了會被罵。
有答主說美國駕校就是這麼教的。這個我不知道，但我知道美國駕校是讓在等紅燈時掛一檔踩下離合隨時準備啟動。而中國駕校是讓掛空擋松離合，綠燈後再掛入一檔起步。
兩種方法各有優劣，看自己的習慣如何了。
10樓：小白
剛拿駕照的時候，也是這樣倒車，溜溜的！
後來有了倒車影像就不需要了。
主要還是習慣問題，一旦老司機養成了某種習慣，想改就難了。
比如我喜歡原地打方向（車太大，難受），輪胎用了4年了，前兩天讓汽修廠給看看，明年需不需要換胎，因為我每年都要跑高速。人家說了，完全沒必要，胎紋還很深。我這可是380元的中國產胎啊（18寸輪轂）！
真的，開車隨心就好，怎麼開心怎麼來，別糾結那麼多。除非你自己的倒車習慣容易撞車，就該好好想想，反思一下，進步一下，不過如此。
11樓：Eriku
在加州考試倒車的環節，必須把手放到副駕駛靠背上，這是印在DMV小冊子上的。這麼做就是逼駕駛員看後面，而不是依賴後視鏡。新加坡的駕校教倒車也有這個環節。
有時候不是別人奇怪，只是我們比較奇怪。
12樓：太陽醒來之前
不是老美喜歡這樣倒車，我當年學駕照時這就是標準姿勢。
那些年也沒有什麼倒車影像，好處是這比看倒車鏡更直接，對方向，對後面障礙物的判斷更直接。
壞處是車頭容易蹭。還有入庫時，如果旁邊的車停歪了，你可能會被誤導。
所以，窄路倒車，我會採用扭頭法，倒車入庫，我先確認庫里沒有障礙物，然後是使用倒車鏡對地標線，可以把車停得又正又直。
13樓：
我有後視鏡，倒車影像，倒車雷達，還是喜歡這樣子倒車呀。
因為確實看著比較直觀，全面。
而且換乙個汽車，倒車雷達和影像的品牌，設定都不同，所以回有區別的。後視鏡的角度也會有細微區別。只有自己的眼睛，是不會改變的。
14樓：多說先生
不止老美這麼倒，中國老司機也這麼倒車，而且我知道這麼倒車的老司機持有的都是B照或者A照，不僅這麼回頭倒車，等車倒的差不多了，屁股進到車位裡了，腦袋還會伸出窗外看輪子和停車線。我是乙個C照年頭不算長才十多年的司機，我也習慣這麼倒車。
老美以前生產的車巨長巨寬，巨長巨寬到啥程度，反光鏡是很難看到一切的，所以要在車尾後箱蓋子上裝能收縮的天線，反光鏡看天線確定車尾的具體位置。
現在的轎車做的相對小，兩邊後視鏡基本能看到整輛車，二期能夠看清車尾的具體位置，加上有倒車雷達影像，可以不需要這麼回頭倒。但很多老司機買車那會就沒有倒車影像這麼個物件。
0幾年我最早拿到駕照的時候一開始上手練的是朋友一輛標緻307，有倒車雷達，就是靠近物體的時候會「滴滴滴」叫，越靠近叫的越快。07年買了一輛別克Lacrosse，買的是頂配版本的，但依舊沒有倒車影像，只有倒車雷達，只不過相對先進了一點點，車內後視鏡一邊會有一輛車的圖案，靠近物體後除了會發出「滴滴滴」的提示音，車的圖案四周也會有三道弧線提醒離開固定物的遠近程度，一道弧線亮說明靠近了，兩道輛說明靠的很近了，三道亮說明快撞了。
但我基本從來不看這個圖示，因為聽「滴滴滴」足夠了，很多時候「滴滴滴」都不願意聽，因為一些車位前後左右給的距離很短，整個停車過程都是在急促的「滴滴滴」聲進行，很煩。這樣習慣後導致我現在開有倒車影像的車，倒車影像基本也不太看，還是靠回頭倒車。
回頭倒車有啥好處呢，首先是看的更全，不止停車需要的這些空間能看到，左右兩邊還能看到很寬，萬一停車的時候左右兩邊有人或者物體試圖穿過，能夠發現的更早。
然後就是如果只看左右兩邊反光鏡包括車內後視鏡，這一通其實人挺忙活的，左邊看看右邊看看中間看看，再配合手上的動作。如果回頭往後看就不用那麼忙了。
還有就是能更直觀的看出車屁股的具體位置，後視鏡裡能看到，但因為鏡子照出來的距離在視覺上有誤差，沒有直接看那麼精準。
15樓：喲喲
十多年前買第乙個跛而皮的時候沒得倒車影像，也沒的倒車雷達，本來準備加裝的，結果開了3月，停了3個月野車，感覺有沒有倒車雷達已經不重要了，好吧，我承認就是窮。
現在開車，正常倒車有個倒車雷達聽個聲是要方便點，看看倒車影像360啥的還不習慣，只看3個後視鏡就夠了。
說回來轉頭倒車這事兒，主要還是看教練怎麼教，反正我的教練強調是別轉頭，只看3個後視鏡，轉頭的（和強調踩兩腳離合的）都是以前開大貨車司機的留下來的陋習。
向後轉頭倒車，損失了你的左側視野和一部分前方視野，頭向前看3個後視鏡才是視野最完整的，別給我說倒車只看後面，指不定啥地方竄出個牛鬼蛇神來，更不要瞎掰什麼看後面距離感更好，只能說你開車還沒入門。
開車這事兒，車體感很重要，車多寬多長，前後左右的距離多少，開熟練了都是憑感覺，說起來有點玄學。
16樓：大興
個人習慣，我的車有倒車影像，但我不經常看。
不熟悉的車，例如單位的公車、新買的自家車，我也會如圖中的姿勢倒車。
熟悉的車，我一般就是用三片後視鏡來倒車，除非地形太複雜或者後方行人過多。
17樓：於鵬洋
10 年學車，教練就是這麼教的……
當時學車用的是長城的皮卡
當副駕有人時，你故作扭捏，不肯把身子完全轉過去，想著這麼看看就行，立刻就會迎來教練的一頓「友好的問候」
有一次倒庫的時候，教練不在車上，想裝個B，就沒做這個動作，看著後視鏡往裡倒，結果被教練在車後面看到了……那一頓唾沫星子可真是記憶猶新
為什麼老美總愛整些偽科學的東西？
Frank 這與中國拍古裝歷史片不用古漢語發音 語法而用現代漢語對白的原因一樣，是乙個常識。這麼問題主不夠聰明和壞至少佔一樣。捏造乙個新的世界系統和理論可能性，增加劇本完整性和合理性，劇本合理性和完整性可改善觀眾對於不熟悉事物的抗拒本能，使觀眾對於非現實世界的不適感降低，減少質疑慾望，進而提公升觀眾...
科目二倒車入庫問題，為什麼車輪進去很多車身才變直？
陳未語 我之前練車也出現過這種問題，我當時是因為車速過快，即使是到點打輪，也會出現比較大的偏差，一定控制好車速，車速控制好，其實打輪早點晚點都能補救，後期可以微調。還有一種情況就是點到了沒打輪，或早或晚可能都會有差異，但是車速慢點，都好調 西瓜悶飯233 唔，我覺得應該靈活一點啊，只要你車身不碰線都...
為什麼側方位停車時倒車入位比較方便？如何從物理學角度分析解釋該現象？
violxzw 因為前輪負責轉向。你想象一下，你正常的側方停車，大部分車身已經進入車位，停下，運用超能力把車頭尾換位，繼續開。這時你車頭隨便進了，車尾怎麼操作？橫推進去? 因為正常行駛時，汽車的旋轉中心在兩後輪的連線上。否則，後輪除了切向速度 沿車身方向移動 外，還有法向速度 輪子側滑 所有倒車會比...