1樓：兩天
某種程度上說是。
方向盤的輕重，直接影響駕駛體驗。
駕駛體驗主要4個部分：動力、平順性、NVH、操控。
每一樣都非常關鍵。
操控好不好，直接體現在方向盤上。
方向盤的輕重，關乎日常駕駛的舒適性，激烈駕駛時的準確性，確切的說，這些是底盤和轉向系統的功勞。
輕並不代表指向性差。
輕可以很大程度提公升車子的駕駛質感。
2樓：熊貓奶爸
無助力機械助力
液壓助力
電子助力
其實在於反饋，
輕巧點省力，
況且現在都是隨速增感，
速度跟方向盤的反饋是相呼應的。
以前，原地打個方向，跟幹啥似的，並且對車輛也不好，我爸一直禁止我原地打方向。
現在的車基本都是電子助力，乙個指頭都能轉動，倒車，打方向，省時省力。
況且，邊走邊打方向，如果方向盤沉，那就會面臨方向盤打的慢，過不去，進不去的尷尬。
再加上現在的女士開車畢比較多了，你還指望讓她們練習一下臂力？那倒霉的可能就是孩子了。
3樓：benzedrine
低速揉車的時候方向盤輕比較好
低速城市駕駛的時候方向盤輕比較好
高速駕駛的時候方向盤適中比較好有助穩定
越野的時候方向盤重比較好防止跑輪
4樓：阿哲
如果不是特殊場合（比如開賽車之類的），肯定是輕一點對駕駛員更友好，尤其是臂力不大的人群。擔心高速行駛安全性問題的話，買個帶可變轉向比的車就行了。有些車還有更高階的功能，像寶馬的後輪轉向，低速時後輪與前輪反方向轉，減小轉彎半徑；高速後輪與前輪同方向轉，提高穩定性。
5樓：
家裡蹲駕駛員，手持圖馬斯特T300RS
表示:看情況吧，B組的賽道輕點好，要不然嘚累死(那力反饋地喲喂)；牛背這種還是要稍微重點，要不然自己的行車狀態感覺不到
6樓：老馬
並不是越輕越好
總體來說為了覆蓋更多的消費者，讓消費者駕駛的越來越舒適，輕是一種趨勢。
但是這個輕指的是中低速輕，方向盤力隨車速應線性地增長，保證高速的穩定性
7樓：蝴蝶山
肯定不是，隨便轉向系統要求低速轉向的輕便性與高速的穩定性。這也是為什麼EPS廣泛使用的原因。
具體某個車型轉向效能是怎樣，一般都是專門的效能部門評估後驗收（當然領導的意見很重要）。
8樓：「已登出」
方向盤的阻尼、回正力矩，這些東西是乙個很巨集大的話題。
往簡單了說，好的方向盤手感，應該是低速輕盈，高速沉重，阻尼隨速增益越線性越好。
整體來說，大部分的車型都是偏輕的，但是運動車型多數比較重。
乙個方向盤的調教可以說極度影響到駕駛者的手感和樂趣。
建議題主去感受一下ATENZA，凱美瑞8，寶馬3的方向盤。
真的有種人車合一的感覺。
9樓：看六界風飄
讓我開長途，我寧可要助力小甚至沒助力的車，目前為止我還是比較排斥中低端車上的電動助力的，感覺跟車隔了一層，完全得不到車的反饋。
10樓：北京爺們兒
真的不是…可能路邊兒側方的時候你覺得很好，等你開上高速你就知道什麼叫驚悚！
原來開Jetta，後來路況越來越差，我的左腳有點兒老傷，實在應付不來這手動擋無限的停車起步，15年換了自動擋的斯巴魯XV。
方向盤很輕，我也不經常跑高速，一開始也沒覺得什麼，直到有一次去機場接人！不是高峰時段，沒太多車，我就想開快一點兒，有時候開著開著車會自己歪，或左或右，需要微調方向，輕輕一撥方向盤再回正，車晃了一下兒！！晃了！！
我次奧！！這車方向盤這麼活的嗎！！嚇的我這一身冷汗…從此高速只走最外道，等習慣了再慢慢兒往裡並…
11樓：Van
妥妥的不是，很多街機廳裡面的賽車街機摸過吧？沒摸過找機會去摸一摸。
方向盤就是乙個盤子，幾乎沒有阻力，同時沒有任何力回饋，可以說是絕對的輕了，再輕就沒有摩擦阻力了，那就是高中物理的「小滑塊」級別的存在了。
手感怎麼樣呢？反正我不想用那個東西玩第二次。
12樓：喔叉man
隨著年齡增加，越發覺難靜下心去敲字，而且有人從理論上講得很清楚了。總結性的講講自己的理解吧。方向盤有兩個作用，第一實現轉向，這是基本功能，約輕，理論上對駕駛員來講，越能輕鬆的實現這個功能，這是好事。
方向盤另乙個功能就是於駕駛員溝通，溝通車輛行駛的狀態，這個就不是約輕約好了，如同詩歌朗誦，用機械人讀出來的詩歌你有興趣聽麼，但不能否認機械人的發音標準且一字不差！
13樓：
從實際家用車駕駛情況來說，低速輕轉向，高速重轉向會是比較理想的狀態。
首先，無論在任何時候，輪胎（花紋）、地面（濕度）的狀況不變，那麼輪胎相對於地面的摩擦力也是不變的。
所以在靜止狀態下，直接轉動輪胎的摩擦力就最大，因為輪胎沒有任何運動，整車的重力會100%透過輪胎傳輸到地面。
當車子處在運動狀態的時候，輪胎相對於地面開始出現相對運動的狀態，一部分力被牽引到了其他方向，轉動輪胎的時候，整車通過輪胎傳輸到地面的重力就開始低於100%。
隨著車速的公升高，也因為空氣力學的原因，百分比會越來越低，即便不考慮空氣力學，轉動輪胎的摩擦力也在逐漸降低。
以上是我這個高中物理總結出來的物理模型，現實的肯定更複雜。所以以前的老車，純機械的那種，原地轉向幾乎是不可能的。
所以回到現實狀況下，人們會希望在低速情況下，車子注入更大的轉向助力來減輕方向盤壓力。那麼在高速路上，車子的方向盤雖然不至於「越沉越好」，但是肯定要有一定的重量，把車子「鎖」在直線上。而且高速狀態下，大規模的轉向是十分危險的，極大可能導致失控、翻車等事
所以現在大部分的車子的助力，都是低速輕轉向，高度重轉向。
14樓：跑啊主人家追來了
怎麼說呢，駕駛習慣吧，原地現在方向都是液壓助力了，機械方向累死人，原地掉頭打方向能打得懷疑人生。
在高速路上的話，方向不能太輕，寶馬的方向好像是速度越快方向越重
我們大貨車的方向都比較輕，所以路上離貨車遠點，遠點
15樓：緘默-漸陌
不是，方向盤越輕，很小的力就會引起越大的偏移，發生事故的可能會越大。
在高速公路上，一般開的越快，方向盤就會越輕，速度到了120，130，輕輕一動，車就會有很多偏移，變道的話一般只需要轉2°左右就可以
籃球越輕越好嗎？
白墨 籃球肯定不是越輕越好，籃球比賽使用的籃球都是有一定的規定和標準的，一般根據籃球的大圓周長對籃球進行劃分，常用的籃球有四種型號 7號籃球，重量600 650g，周長75 76cm，標準男子比賽用球。6號籃球，重量510 550g，周長70 71cm，標準女子比賽用球。5號籃球，重量470 500...
遊戲滑鼠是越輕越好嗎？
北燕南飛飛 是的，滑鼠越輕，對手腕和手臂的負擔就越小。試想乙個手臂流ow玩家玩源氏或者槍位，高強度甩槍或者視角快速旋轉180度練習兩小時以上，用將近一斤的502是真的會弄傷手臂的。個人實際體驗，羅技502滿配，守望先鋒人物視角180度快速回頭肌肉記憶練習，轉了乙個多個小時下來，手已經像雞爪一樣伸不開...
潛水配重是越輕越好嗎？
配重並不是越多越好。潛水員帶上配重與全套裝備後，BCD不充氣的情況下，在水中垂直狀態時，如果憑藉自然浮力，自己的眼睛能水面齊平，那麼理論上講配重剛好合適。 在你第一天下水穿著已經曬乾的濕衣的時候，剛好能把你拽下去的配重就夠了。潛導的配重少有的是因為用的鋼瓶本身就沉，比如我穿5mm背普通氣瓶要四公斤配...