1樓：yxdd
中國的企業當家人都是五六十年代的人吧，身上還有很多時代的影子，一是窮怕了的為富不仁，二是身邊金融人士往來幾回就以為自己是金融家，三是稍有成就就去當資本家，四是被政治資本或政客收拾幾回就心灰意冷。
還沒有到做好自己的品牌，給自己後代留下百年品牌的時候，畢竟福耀這樣有魄力的企業家太少了。
2樓：OriStark
定位不同啊
再說汽車也不光3大件啊，而且3大件也不一樣，領克變速箱都是愛信6at和沃爾沃吉利聯合研發的7速濕式雙離合變速箱，沃爾沃用的愛信8at
3樓：希佑
因為一輛車的成本包括:材料費，工裝模具費，實驗費，人員工資水電差旅等其他費用。領克用沃爾沃的發動機，只需要付材料費，其他都費用都是沃爾沃單獨出的。
4樓：夢想家
因為汽車不僅僅是三大件，不要總是道聽途說什麼三大件，賽車手才只看中這幾點，真正的私家車，公務車等考慮的還有安全性，舒適性，空間，外觀，牌子，小毛病，保養支出，內外飾等等等等。
5樓：wyman lei
x1跟x2 同mini三大件，那為什麼拖拉機能賣這麼貴謳歌tsx跟Accord同三大件，那為什麼謳歌可以賣這麼貴英菲尼特有輛是換殼賓士，那為什麼賓士能賣這麼貴你要的話我還可以繼續舉例子
6樓：
東本的CIVIC斷B柱，銷量不還是那麼高。
我在群裡說CIVIC斷B柱，別人一堆CIVIC車主噴我。
國人在乎的不是三大件。
在乎什麼牌子，在乎什麼外觀，在乎什麼內飾。
7樓：我想靜靜
bba突然就被吊打了
銷量突然就被砍了一半
vv一瞬間就銷量增長了
18年賓士銷量231萬（某人說才110萬到120萬），其中中國銷量佔比28%（某人說中國佔50%）
18年寶馬銷量249萬（某人說才110萬到120萬），其中中國銷量佔比26%（某人說中國佔了50%）
18年奧迪銷量181萬（某人說才110萬到120萬），其中中國銷量佔比36%（某人說中國佔了50%）
沃爾沃18年銷量64萬（某人說賣了68萬）中國賣了13萬佔比20%（某人幫他加到了17萬）
張嘴就瞎寫一通假資料。說不過就舉報。
下次吹沃爾沃的時候麻煩機靈點
8樓：
提問本身就有問題，也別黑別護了。
拿20塊錢的商品對比40塊錢的商品純屬不要臉。
能打得過同級別其他20塊錢的商品已經是成功了。
9樓：白馬非馬
怎麼可能一樣！這是1。其實，中國產和合資的區別更多的是裝配的標準的差異。一顆螺絲的驗收標準都不一樣。簡單說合資的標準是十五絲，中國產的標準可能三十絲。這種事情太普遍了
10樓：Robin
因為研發成本被沃爾沃攤薄了啊。
你覺得汽車那一堆鐵和塑料值幾個錢？汽車的原材料和生產成本根本就是小頭好嘛，研發才是大頭，從零開始搞一輛車，就算動力單元已經是成熟，也至少要2-3年，光產品開發部這麼多人的工資都多少錢呢，更別說配套設施的建設開發了。
而領克完全可以把這些成本放在沃爾沃上面，因為領克和沃爾沃品牌定位與售價之間的巨大差異，兩者客戶重疊區間很小，所以吉利可以放心的在領克上用沃爾沃的技術而不用擔心自己人打自己人。這樣的話研發成本會有很可觀的降低。自然售價就會下來了
11樓：Junggy
你這問題問的水準太低了！
為啥大眾PHIDEON跟跟奧迪A6一樣，同配置落地也要差將近10萬呢？
憑啥A3賣的比高爾夫貴那麼多？
三大件平台一樣的卡宴憑啥比蘭博基尼UR便宜100萬？
為啥？你真不知道還是假不知道呢列舉這麼多知道嗎？
12樓：怕冷的刺蝟
補充一下，這種問題提問的時候不需要先列一下資料的麼？
比如和沃爾沃那款車型一樣？
發動機型號和引數對比，
變速箱型號？
底盤結構？
啥乾貨都沒有就說一樣？
我還說奇瑞和路虎一樣呢。
大概相當於lenovo和thinkpad的區別？
13樓：鄧波
因為省了很多看不見的成本，比如超高強度鋼材、電子輔助裝置、發動機相關部件。很多東西很細小，平時感覺不出來，但真正用上的時候你才會明白豪車和普通車的區別。
14樓：
首先，三大件只能說相似度，或者共用性比較高，不可能就是一模一樣的。
其次，汽車除了三大件，其他的地方門道也很多的呀，就跟看手機好不好不能只看SOC乙個道理。具體的其他答主已經闡述了很多，我就不展開說了。
最後，你說的是哪款領克啊？01和02，03的出身還是有點不一樣的哦
15樓：
因為研發的成本都是沃爾沃兜著呢？這個成本高到恐怖好吧！
而研發之後同平台讓領克用屬於邊際效應遞減，當然可以更便宜。
這就像大眾的平台奧迪也有用，奧迪為什麼比大眾貴那麼多；而斯柯達也在用為什麼又更便宜。乙個道理。
至於很多人說領克用的並不是真的沃爾沃三大件，這是不是對研發有什麼誤解。原子彈最貴是是哪顆，是第一顆。第二顆成本就直線下降了。
同理乙個平台一旦做完研發，所有的標定完成，那可以說最大的成本已經過去了。後面只是根據車型做些除錯就可以用。但在某些陰謀論的患者眼裡就不是這樣，他們非要認為領克用的不是沃爾沃的三大件，這樣才符合他們淺顯的無商不奸的世界價值觀。
照他們這個意思，領克還要自己再去研發一次唄，就領克那點銷量這成本恐怕比直接用沃爾沃的還要大的多得多。這才是真的不符合成本經濟規則。
16樓：我是一匹馬
xc40的t4加速8.4s，領克的是7.7秒。。為啥？因為領克比xc40輕200公斤，反正剩下事情你們自己想，你就知道為啥便宜了。。
17樓：Amos Fu
沃爾沃和領克雙料車主。
車身骨架縮水已經有人提了。那我講兩個明顯的差異。
1、內飾的環保程度，沃爾沃內飾氣味比領克小不少。哪怕是XC40和領克01相比。個人認為沃爾沃的用料還是比領克強。
2、沃爾沃的氣囊是多個小氣囊組成的，側氣簾裡有多個小單元。如果碰撞時被刺穿小單元，依然有一定的包裹性。
沃爾沃確實綜合體驗比領克強，一分錢一分貨是不變的真理。
18樓：藍湖思
沃爾沃XC40
領克01
因為在車身鋼材用料等看不見的地方領克01相比沃爾沃XC40縮水了（雖然縮水後仍比某眾、某田強得多）
19樓：路人餅
和領克01三大件一樣的xc40也很便宜啊......比01貴是因為配置比01高哇，何況還有品牌的附加值........0203相對便宜是因為用三缸機拉低成本了吧，等用spa平台的領克出來後，你看還會那麼便宜嘛？
過30到40應該很正常吧……
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