1樓：才沒有
根據英國國防專家托馬斯·紐迪克的話，WS-20預計將提供約31,000磅（約14噸，最大可達16噸）的推力。油耗比D-30KP-2低30%，預計翻修壽命5000多到6000小時。
在渦扇-20披露之後，有俄羅斯的專家都開始擔心渦扇-20對俄羅斯航空發動機的衝擊，因為第一點，渦扇-20研發出來之後，中國就不再向俄羅斯購買發動機，俄羅斯會因此損失不少軍火費。第二，渦扇-20的部分效能已經超越了俄羅斯的發動機，這標誌著中國的軍事實力會大幅提公升。
運20換渦扇20後，在飛機肚子裡可以裝下乙個99A坦克了。
俄羅斯在出口發動機的時候還是存了一點私心的，所以為了打破受制於人這個瓶頸，中國自主研發大型渦扇發動機是勢在必行的。按照現目前的資料來看，如果中國把運20的發動機全部換成渦扇-20的話，能夠把運20的載重量提高到66噸，提高運載能力是一方面。
渦扇-20的強大推力能夠讓運20在更短距離的跑道上面起飛。要知道，在戰爭情況下，軍用野戰機場的跑道長度都非常的短，只有1公里左右，縮短起飛距離有利於增加運20的投送能力。
相比於之前的渦扇-10來說，渦扇-20公升力係數提高了23%，結合更新的航空燃油技術，渦扇-20能夠更進一步的降低油耗，運用發動機和空氣動力元件的配合，飛到更遠的地方。
參見本人的另乙個問題的答案：
WS—20的技術水準如何？
2樓：
請參考CFM56發動機的歷史以及CFM56發動機目前其主流型號的指標。基本上在原型機效能的基礎上你在壽命，可靠性，可維護週期等方面打個折估計就差不多了（這些指標只要比D30KP強一些，我鱉使用方就肯定會很滿足了）。推力上找比D30KP2大的就差不多了（別指望能短期穩定達到CFM56推力最大的型號）。
反正太行的核心機來自CFM56. 就像太行FWS10模仿和借鑑了F110以及AL31F的發展思路和技術一樣，同樣的核心機的大涵道渦扇自然是找CFM56去模仿還原了，而且比太行的模仿肯定要更方便一些，畢竟不像太行那樣要糅合F110和AL31F的技術，作為落後者直接模仿CFM56這種西方20年前的技術成果，能夠實現原型機70-80%的水平對於大涵道發動機的入門者來說就很不錯了。
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