1樓：安非他茗
山地車好玩啊，壓馬路也可以，走走山間小路，過個減速帶，小坑小包的也不用剎車，颳風下雨什麼的也可以出去，衣著隨意點也沒啥，不穿鎖鞋也可以。從鍛鍊身體和休閒騎的角度出發，山地更適合一點，其實這也是大部分騎友的目的，競技畢竟是少數。還有一點，就本地區來說比賽都是山地車比賽，公路車賽基本沒有。
2樓：TinyAsshole
山地車公路車都有。個人覺得幾個原因
1.山地便宜，三千多的捷安特xtc800就已經算不錯的了，千把塊錢的也能騎。但是公路車便宜的都要五六千，公路車吧的入門車更是萬元級別。
2.山地車造型更容易讓人接受，平把，寬輪。
3.山地皮實耐用，輪胎抓地力好、不容易爆胎，濕滑路面、台階、爛路都沒問題，公路車就不行了。
4.綜上，通勤的、休閒觀光騎的、年齡大些的、預算不多的大多會選山地車。然後店員也會推薦山地車。
3樓：Mark
首先普通大眾看到車大部分都是山地車形式的吧，便宜的幾百的那種自行車大部分都是山地車形式的，一般買個代步都是山地型別的，然後入門也是會一般會推薦山地車，對於新人來說比較友好，比較穩容易上手騎，各種路況也是可以的
公路車來說，一般公路車會比同等的山地車貴一些，基本很少有便宜的公路車，還有公路車上手就沒有山地車那麼容易，車胎比較窄，騎起來沒有那麼穩，速度也會比公路車快一些，不好的路還騎不了，一般都是喜歡騎行的人才會考慮買公路車吧
4樓：
可能不同城市風氣不同，哪怕是同個城市不同區域，圈子不同愛好可能都不同。
我在廣州觀察過，東天河和荔灣越秀的山地車玩家居多，唯獨珠江新城及附近內dio地方的車鋪和車友會都是鼻孔朝天的公路車玩家為主，尤其閃電的店鋪，騎自己的山地去檢修一次心裡得罵一次娘。騎行這運動被他們玩兒成金錢門檻很高的exclusive club了，我認為和自行車運動的初衷相去甚遠。
想起就影響心情。
5樓：風居
中學生上下學基本都有極大的負重，幾本教材，幾本練習冊，幾套試卷，各種文具，重。
再看看市面上的公路和山地，包括套著公路山地樣子的買菜車，揹著個大負重的揹包，再去騎姿勢激進的公路，肯定不行。山地動作不激進，還有避震，普通避震足夠應付城市裡的破路和修路的地了，而且山地車給加個後旅行架用來放書包也不太影響美觀。
現在看到很多學生放學回家都是山地，想當年我騎車上下學都是騎的淑女車，好像是叫愛美神這牌子（座標廣州），時代變了，說不定再過幾年，學生都用平衡車上學了。
6樓：Simon同學
emmm，山地車的造型跟一般通勤自行車不一樣，車架看起來比較好看，輪胎更寬更粗壯，通過性更好，匹配了避震，也更為舒適，而且車架幾何更為舒適，所以山地車逐漸廣為人知，而公路車則不顯眼，漸漸的，購買的人多了，就算是廢鐵（質量很差的車但是看起來造型跟山地車沾邊的車），只要放出去，不明就裡的人就會為此買賬。
不過有一點是真的，山地車由於配的是胎寬為1.75起步，對於路不挑，有個避震還能減減震，所以更耐用
但是，還是那句話，專業的人幹專業的事，要是想要快，就買公路車，要是想要舒適，通過性強，買山地車。不過現在鋪裝路面比較多，老實說，山地車的車胎不僅不能發揮應有的作用，甚至是個累贅
因此，家裡有山地車又不允許買新的公路車，又想要騎得快，其實也不是沒轍。做個山馬黨就好了，山地車配胎寬1.5的輪胎，甚至我在這個學期換上了1.
25英吋的輪胎，相當於公路車胎寬28mm的輪胎。那個感覺，叫乙個爽，同時由於車架幾何沒有公路車激進，相對舒適，但是我也把車包和把立換了，就變得激進些了。
這是1.5的胎，回學校我換成1.25了，現在上速度上三十多是很簡單的事情
7樓：sheva1019
那是因為騎山地通勤的更多，而且對大部分人特別是新手來說，山地車姿勢確實會友好一些，而且對控車技術的要求沒有公路車高，所以看起來覺得山地更常見。真正用山地玩越野的人比騎公路車的少多了
8樓：
基礎設施問題。
國內的路面路況不適合騎，很多城市沒有自行車道的，即便有也是各種被佔道；現在路上開車的人真的多，感覺不安全。
基礎設施的問題導致市場需求難以生根，「我想騎車也得有基本的安全是不是？」。
使用者需求少導致了，資本賺不到錢，「無利不起早」，對公路騎行宣傳力度也不高。
因此，除了少數能玩得起車的換得起裝備的硬核玩家，非入門車使用者無論是從數量還是比例上都較少，還有乙個客觀因素是，同級別的車，公路車真的比山地車要貴。這讓公路騎行變得有點小眾。
「很少有人騎」是乙個主觀視角，大概能說明題主附近很少，另外，單車騎行有個特點就是，即使是短途的休閒騎，估計也得有小幾十公里，所以車友成團活動，一路上能夠有個照應，小團體的形式比較安全。題主可能是城市問題，要麼可能是圈子問題。
9樓：梓裕縫配
因為你們還沒高階啊？
剛剛入門當然都騎硬尾山地車咯。
然後高階了以後喜歡速度的自然轉公路了，
喜歡速降的換軟尾速降車咯。
喜歡旅行的
換摩托啦。
10樓：guomz
我個人是覺得只要你所在的城市沒有禁止自行車上馬路這種規則就都可以騎公路車。以前我在深圳松坪山那邊自行車只能在便道上騎，那種路面只能山地車。後來換工作來了北京，城市裡面馬路都有專門的自行車道，這個時候公路車就舒服多了。
11樓：心血來潮
多數人買車子並不是很理智地根據車子的設定實用環境去買的，其實我們如果不入樹林，不上山，就平時路況差的那點兒顛簸，公路車應付綽綽有餘！公路車輕快、效率高，何樂而不為？
你卓偉的學生，也許只是聽了別人買山地了，自己就買山地，就這麼簡單！
12樓：牧子揚羽
因為從眾，看別人都騎山地就買山地了。
因為不了解，山地車粗壯就覺得堅挺耐艹，公路車那麼細一不小心就斷了。
因為省錢，入門級山地車比公路車便宜不少。
因為價效比，覺得山地車價效比高，能適應更多路況，便宜，耐用。
然而現在出門找條土路都找不到，都是柏油路。
13樓：天天天
看看你家周邊公路的路況，心裡不就明白了嗎！乙個坑，乙個縫的，騎山地還特麼得注意公路路況那，何況是公路車！
至於有說窮的，那是瞎比亂扯的！幾千元的公路車，捷安特，美利達，喜德盛等大把大把的型號，多的數不過來！你要說貴的？山地車不一樣有好多幾萬元的車型！和這個無關！
再者多數人剛接觸車時並不了解這幾種車的區別，主觀意識對比較多，山地車從外表看著感覺比較紮實，給人的感覺比較結實有安全感，外形拉風！而公路車外表看纖細瘦弱，看著弱不禁風，不踏實！這些決定了選購車輛的取向！
我們這裡的騎行愛好者，年齡從20多到50多歲不等，但是晚上溜圈的大多都是山地車，十輛裡起碼有八倆是山地車，其實很實用，時不時就有爛路，壞掉一塊的，江邊的防護堤壩水泥路更是慘不忍睹，一面高一面低，中間裂開一條大縫子，時不時還有橫紋，斜紋，公路車的確太不實用了，高速公路的路況倒是挺好的，可惜不讓上去騎
14樓：落寞丶
最主要理由之一我認為就是低端的山地車普遍比低端公路車便宜。
再者就是好多縣級區級的捷安特和美利達的店內沒有多少公路車展示
還有就是有的人認為公路車輪子細不安全
15樓：大可
實際就是按需選擇而已。
不要說什麼某些人不懂車，哪怕是看中山地車外觀選擇了山地車，也是按需選擇。
騎行是乙個愛好圈、文化圈，有些人玩的專業，有些人不求甚解，這本身就是所有圈子都存在的現象。
何況很多人，就是買了一輛自行車，壓根就沒有意願投入到這個圈子裡。
公路車友對著山地通勤黨一頓鄙視，這種事怕是不少吧。不要把你們在圈內的鄙視鏈和惡意帶到圈外，這樣真的很低階。
好好玩車，好好鍛鍊身體。享受生活。
（來自一位不願透露車型的折疊車玩家）
16樓：電龍仔
因為路況不好。
我是10年山地+6年公路。
現在一台捷安特TCR special和一台最便宜的閃電。
如果是日常通勤或者隨便跑跑都是起閃電。
山地的避震和耐操性在現在的城市裡都非常合適，騎起來基本上沒啥壓力。
但是公路就不行了。
不論是小坑窪還是台階，基本上過去就是整的你手麻胳膊疼。
BTW，我的車架和前叉還都是碳纖的，如果騎鋁和鋼的那路況傳遞上來的震感要強得多。
至於上公路上去騎，除非是專門去一些車子少的公路，否則我是不敢那我自己的小命開玩笑的。
而且公路車是彎把，且姿勢與普通單車差別較大。
一般人剛上手很難騎得慣。
綜述，山地主要優勢是它的舒適性和適應性。
而公路車的優勢是速度，但是在中國城市普遍不太發揮得出來。
17樓：bluebach
我的感覺是自行車玩家當中，玩公路的還是主流，反而是玩山地的是小眾。至於題主說為什麼大部分人使用山地車，估計是指馬路上拿山地車通勤的多於拿公路車通勤的現象。
原因就是乙個：與公路車相比，山地車更符合通勤的需要。是廣大通勤使用者的理性選擇，並非出於無知與誤解。
公路車比較輕。抱歉，通勤使用者會掛上1.5kg的鎖，裝上0.8kg的貨架，以及0.5kg的腳撐和泥除。
公路車的騎行姿態發力直接，有利於爬坡和加速。抱歉，通勤使用者更喜歡大角度坐姿，因為這樣更舒適，視野也更好。更不要說，通勤使用者經常還會背上乙個雙肩包。
公路車的高壓平頭胎滾阻小。抱歉，通勤使用者表示胎壓打到80psi就嫌震動大，高於100psi更是無法接受。更何況，寬胎過井蓋更舒服，花紋外胎雨天騎行更防滑。
公路車的彎把長時間騎行不疲勞。抱歉，通勤使用者表示他的騎行距離一般不超過10km。平把操作直接，跳個馬路牙子也方便。
公路車的一體式手變操作上的確順手，我覺得這是公路車在通勤上唯一勝過山地車的地方。但這個優勢也不明顯，而且一體手變更貴，騎行時還得記著檔位。
總而言之，公路車適合速度的設計於通勤沒有多大幫助，而由此帶來的不舒適卻是立竿見影的，所以也難怪通勤黨更喜歡山地車啦。
我日常通勤用的是一輛鋼架旅行車，彎把，42外胎，線碟，偏山地，拿它駝過小幾十公斤的水果、大公尺、食用油等單位福利，個人覺得通勤表現完美。
孩子剛上中學，打算騎車上學時，選了捷安特的山地車ATX830，2k出頭的車還配了油碟，這在公路整車上是無法想象的。
太太倒是有一輛全碳公路，只是騎車時全副武裝，並且從不帶鎖。
18樓：寂寞梧桐
很簡單，因為公路車優勢不明顯（或者說沒啥用 ），但是缺點太明顯了，實在不適合日用。
本人也是玩山地，不玩公路。
公路是效能車，優點就是輕，騎著省力氣，速度快。山地車拼死了能衝坡到40，公路車80的速度很輕鬆。這恐怕是公路車唯一的優點，但是用處不大，在他的缺點面前不值一提。
缺點：1，為了降低阻力，輪胎非常窄小，加速非常快，但是對路面要求非常高，真的是公路車，只能在公路上跑，路面稍差，根本沒法走。山地可以駕馭各種爛路，還可以各種撒歡。
2，胎窄小，車架窄小，車身強度穩定性非常差。
3，胎窄小，沒有避震。舒適性奇差，再加上那麼窄的座位，行人路的地磚都能把屁股顛碎了。
4，為了效能，車把設計非常低，好發力，風阻小，但是騎起來腰非常疼（我的山地也有點，所以我還加了個把立增高，聽說這東西不怎麼安全）。
山地的缺點就是沉沉沉，累累累，但是車身穩定，速度夠用，爛路不慫，雨天不慫，騎著也算舒服，沒事騎個長途，一天百八十公里也輕鬆，所以除了純粹追求速度的發燒友，很少有人買公路。
為什麼別人騎山地車或者公路車都那麼快？
燃燒的火柴 最重要的是別人發動機強啊 也可能是車的原因，比如某個部件阻力過大，如果傳動系統沒問題，一般都是胎壓的問題。山地車胎壓打40psi和80psi感覺完全就不是在騎同一輛車，公路車也是這樣 劉成海 28公里騎了2個多小時 一般騎行愛好者不會超過1小時，這和車有關係，但車只是影響速度的一部分原因...
我該選擇山地車還是公路車？
Yimng 建議公路車 山地車平時馬路上騎行會感受到沉重笨拙舒適度等，當然也有好處，制動性通過性。但考慮騎遊鍛鍊健身還是選擇較為輕便適合運動幾何的公路車更適合你。身高尺寸建議著重選擇，畢竟關乎著運動的健康和安全。品牌推薦崔克閃電和捷安特的女士品牌，相對其他品牌它們有更適合女性身高的尺寸。當然您可以詢...
預算5000 6000，買山地車還是公路車
勞改英模 17年入的坑，當時也糾結山地還是公路，包括平把公路，也看了很久，最後，選了彎把，無他，顏值，逼格耳，車可以不好，腿可以不快，沒有逼格，騎什麼車？幾年了，毫不後悔，至於什麼姿勢啥的，我覺得問題不大，前兩年還有說難受的時候，現在3個鐘頭以下的騎行基本無不適感，另，快不快主要看腿，跟什麼車關係不...