1樓：史前趣聊
目前有三種最常見的修建橋墩的方法，分別是圍堰法、沉井法、沉樁法，首先第一種圍堰法，它比較適用在淺水區域，採用構築堤壩的方式，在海浬需要打橋墩的地方，圍出一定面積的隔水帶，防止海水和泥土滲入，然後用水幫浦將圍堰內的水抽乾，這時圍堰內就和在陸地上一樣，可以開挖基坑，修築橋墩了，等到橋墩修建完成後就可以拆除圍堰，橋墩周圍的水域也就恢復原來的面貌了，第二種便是沉井法，沉井法就是將一條，類似井的空心圓柱子放到海床上，然後將柱子底部密封好，將內部水抽淨後向下不斷深挖，直到較好的土層後可以開始打樁，打樁完成後在裡面放置鋼籠，然後進行混凝土澆灌，利用自身重量向下沉，沉到合適的深度為止，這個方法需要的裝置較少，成本較低，但是海水的壓強和種種因素，都會導致沉井下沉速度，還有偏斜程度很難掌握，容易影響到建設的工期，第三種沉樁法，沉樁法適合用在海水較深的海域上，利用打樁機施工，把多根預製好的柱子，向下打樁到海底岩石一定深度，牢牢的固定在水中，待樁基礎做好後，只需要在上面澆灌承臺和墩身就可以了，在波濤洶湧的大海浬，由於海水水質和各種水流環境等因素影響，需要採用不同的材質建造，一般用耐腐蝕性的鋼材，和預應力鋼筋混凝土等較多，施工用的混凝土，也比一般的建築更加稠密，可以防止海水腐蝕，一般橋墩的使用壽命，需要保證在120年左右，所以在施工時工程師們，需要考慮到各種各樣的問題，以便在橋後期避免坍塌、破裂等等事故發生，總之修建橋墩，都是一項非常複雜且有難度的工程，一座橋的建設不僅只有橋墩，建好橋墩只是剛開始，建橋也同樣漫長、艱辛，看著來來往往的車輛在橋上行走，不得感慨，這一切都離不開所有建築工人們的功勞，正是因為這些勤勞勇敢的建築工作者，中國才會被稱為世界上真正的「基建狂魔」，
2樓：
問這種問題的一般都是外行或者剛剛開始大學課程的學生...好吧，我也是渣~
簡單的說，水裡做個大桶，一直到水底（專業叫圍堰），然後把水抽乾，就和陸地一樣一樣的了，然後就可以在裡面澆混凝土綁鋼筋澆混凝土了，和在陸地一樣了。再多說一句，最後那個圍堰是要拆掉的
為什麼平潭這個島有兩座跨海大橋？
歐凡001 平潭地理位置重要啊！平潭獨特的地理位置 平潭是大陸靠近台灣島的最近的地區，而且是個封閉的海島，具有足夠大的發展空間。從平潭到台灣北部最近的新竹只有125公里，如果建成跨海大橋，從平潭到新竹只需要1個半小時！兔子早就在做收復台灣的準備了。有朋友說，海上風大，容易把車吹翻，不適合建跨海大橋，...
請教一下電單車應不應該被禁止上跨海大橋？
jiangtao9999 不應該。應該的地方是，跨海大橋必須算作高速公路。其實不算高速公路我覺得才是問題吧？電單車在拿到駕照的實習期間，是禁止上高速公路的。這一年也就是說，算作高速公路的跨海大橋。是不讓電單車實習期車手上去的。而實習期過了，對於電單車的一些情況有了明確的認識，再去上跨海大橋，去經歷風...
大橋是如何建成的？
季商下九 土木橋梁本科生，學校仗著跟中交非一般的親密關係，在去年暑假去了浙江台州某工地實習。工地建設的是浙江環海高速的某段跨海大橋，主跨跨徑好像是3 80m來著，反正算的上是大橋了。雖然只實習了乙個月，但是加上我本科專業知識，還是可以講一講的。不論那個橋，基礎一定是很重要的，尤其是大橋，如果基礎發生...