1樓：jiangtao9999
不應該。
應該的地方是，跨海大橋必須算作高速公路。（其實不算高速公路我覺得才是問題吧？）
電單車在拿到駕照的實習期間，是禁止上高速公路的。這一年也就是說，算作高速公路的跨海大橋。是不讓電單車實習期車手上去的。
而實習期過了，對於電單車的一些情況有了明確的認識，再去上跨海大橋，去經歷風雨就不是問題了。
剩下的就是嚴格控制跨海大橋的行車速度問題。電單車要求是最右側車道。高速公路最右側最高限速 80km/h ，最低一般是 60km/h 。
這個速度對於電單車來說還是合適的。但是問題是，超速和亂超車的問題太多，80km/h 的車道左側限速都是 100km/h 。這個速度差對於電單車來說不是問題。
但是左側如果車輛超速，帶來的氣流就容易影響電單車的穩定性。
其次還有電單車因為車輛窄。和邊上車道的車距離也很遠，其實被氣流干擾後的車輛穩定性的恢復也有餘地。但是如果側面汽車行車不規範，故意貼近電單車，甚至騎線行駛，對於電單車的安全威脅就很大。
以上兩個問題，都是其他車輛造成的安全隱患，但是請問應該限制誰？
所以根本不存在限制電單車上跨海大橋的理由。
2樓：ccc
正方的話好說， 無非就是橫風什麼的。實際操作應該根據具體情況限速和設定警告牌，而不是直接禁止，因為這個涉及路權之類的問題。因為一般電單車會從跨海大橋過的話，一般都是駕駛經驗較為豐富裝備齊全排量較大的重型電單車的摩旅愛好者，周邊輕型電單車代步的居民的話一般也比較清楚跨海大橋的意外性，一般不會從上面過，當然不排除個別情況，這個無法避免
3樓：歐根歐根
.跨海大橋設計時速基本上為100km/h
.跨海大橋的自然風力變化較大側風影響
高速行駛的電單車極其容易受到側風影響導致車輛失控摔車衝出圍欄上橋失控掉下去了啪嘰死了(不熟車也是)
4樓：阮大胖
跨海大橋是真的不安全
別說兩輪四輪遇到大風都能感覺被吹偏 (這裡點名下gk5，麵包車一樣的體積) 當然德系車稍微重點的三門沒關係
但是電單車也分各種級別的，大排的電單車應該還行，畢竟車重。
5樓：宋長踐
電單車比較輕，受到橫風影響會比較大，就比如我之前的摩旅，在安徽的高速騎很舒服，因為是雙車道加應急的配置，路不是很寬，幾乎沒有橫風，等到了河南境內京港澳高速，四車道加應急，路寬橫風大，風沒有遮攔的直接吹過來，就影響比較大，全程緊緊的握住車把怕車跑偏，尤其路過走大貨車的時候，之後是貴州高速，雖然也是三車道，不過因為大部分高速都是在山間的，風也是毫無遮攔的吹過來，有幾次感覺都已經被吹跑了。本來平時海邊就會有海風，那可想而知橫風只會更大，某些比較輕的小車上去都會感受強烈，這樣的話電單車上去就是作死
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