1樓：晨海
現在漲價更兇，月卡三十元起，估計還會漲。
現在在深圳，出門騎了一趟摩拜單車， 也就五六分鐘吧，結果扣了我2， 3塊錢來著。
感覺騎不起了啊
2樓：疏影浮暗香
座標成都，今天提示我月卡只剩最後九天了，讓我續費點開，一看才發現都已經漲價了。
一漲還漲了這麼多，以前五塊錢三個月，現在可好，乙個月20塊，一年下來完全可以買一輛新車了。
知道有人會說，這是營銷政策，一開始讓你形成依賴，但是這個依賴在現實利益面前也太弱小。
如果乙個月五塊錢還好，乙個月整整20塊，那我還是把我自家的那輛自行車拿來騎好了。再依賴也不會失去理智。
3樓：大祥雲
月卡漲價表面上看很精明——乙個月4週約20個工作日，每天上下班各半小時通勤合計1元，月卡定價20元美滋滋。
不常用共享單車的使用者自然不會再辦理，但是那些經常需要騎車自己又沒有自行車的使用者，會開始考慮是買輛車合適還是辦理月卡合適。畢竟淘網上銷量靠前的通勤自行車不過是一張年卡的價錢。
會有部分使用者出於方方面面的考慮還是繼續辦理月卡甚至年卡，也會有部分使用者由季卡會員變為普通計時會員。
對於有車的使用者，無非是將那些停在角下車胎乾癟落滿灰塵的自行車擦淨打氣，做好保養，重新上路。
有知友說「低價吸引消費者，形成依賴」，這話沒錯，但是許多「依賴」並沒有大家想象的那麼強。消費者總是能用腳迅速的判斷出什麼是充分條件，什麼是必要條件。
如何評價摩拜單車月卡漲價？
春意 之前ofo和摩拜為了搶占市場份額，打擊對手，互相燒錢補貼 滴滴快的的模式 結果只弄死幾個小公司，兩家的份額卻沒有變化，燒的太多錢導致元氣大傷。同時運營維護需要大量資金，兩家資金已經到了難以為繼的地步 ofo的車子抵押給阿里以換取融資，摩拜被美團收購也爆出挪用大量押金 所以，兩家實在是沒有資金繼...
如何看待摩拜單車進軍日本？
yang leonier 先去鐵路不密集的小地方試點，比如像仙台 水戶這樣的地方都市吧。把日版車搞完善了，再向鐵路密集的大城市挺進。東京那種地方，其實很不適合單車出行。不要說小道了，許多四車道以上的幹道都沒有自行車道，n多人在行人路上騎車。 桃花島主黃小邪 穿水手服的女高中生騎小紅車上下學，這個場景...
如何看待最近街頭出現的摩拜單車？
醉紅塵 需要時你一輛都找不到，不需要時他到處都是，有時就是找到了上次也特別難騎，比走路都累。設定定位不夠準確，地圖上顯示有車，到地方找了一圈兒，一輛車都沒有找到。 糖仔B 實質是融資 賣單車的不可能一口氣賣出這麼多輛，299一輛，拿來的資金可以幹很多事，賺很多錢。融資能融到廣大學生階層，厲害，但險惡...