1樓：劉磊
太平洋讓中中國人和日本人起名字絕對不會是太平洋，晁恆從連雲港出發到日本結果被安南都護府送回長安，還有長安裡海很遠的，開鑿到大海的運河不如溯河直上實在
2樓：刺蝟手套
中國古代不靠海運商貿，因此海船一直不發達，而且海上風浪大，夏季颱風影響很麻煩，走海運不穩定，而且海運還要面對從出海口逆流而上到長安這個難題。
走河運，相當於走高速公路，不用導航，水情穩定，還可以給民間提供航路。這就跟蘇伊士運河一樣，屬於修的時候千難萬難，修好了一本萬利。
大運河對中國幾千年的意義，比長城都要大，畢竟長城還屢次被穿過，大運河可一直發揮作用。
3樓：鹽選推薦
隋煬帝這個人的施政特別具有大局觀。他首先是以乙個大一統的君主而自居，他不像隋文帝，覺得對於原來的山東地區，對於江南來說，他是以乙個征服者而自居，這個格局不一樣。而且隋煬帝致力於打破關隴集團對政治的這種壟斷，所以他是又破又立。
破容易，能不能立得起來，這是乙個新的問題。
並且在這個過程當中，隋煬帝主動的去推動國家的政治中心向東轉移，並且去努力適應經濟重心向南方轉移的這樣的乙個歷史大趨勢。隋煬帝修建大運河也有自己的長遠打算。
這一點我前面反覆說過，極具有大局觀，這一點特別的了不起。當時多少人都意識不到這樣的乙個歷史大趨勢，他率先的、敏銳的、把握住了這一點。
這個人的優點和缺點都極其的明顯。
首先，這個人戰略眼光是有的，戰略設計能力是沒問題的，但是這個人的執行是非常非常糟糕的。他既不懂民心，也不會利用民心，更對民間疾苦漠不關心。他的那些舉措跟秦始皇一樣，你單獨哪件看起來都極具有戰略意義，比如說秦始皇當年修長城有沒有意義？
修持道有沒有意義？修靈渠呢？都非常的有意義。
可是你把這些東西放在一塊來進行，再加上你那個奢侈無度的陵寢，還有你的那些工事，你把這些東西放在一塊來進行大大的超越了老百姓的實際承受力。
最後官逼民反，秦朝二世而亡，而隋煬帝幾乎重蹈覆轍。他也是在執行方面有極其嚴重的問題，他最嚴重的問題就是把所有這些具有戰略眼光的這些舉措一樣放在一塊去進行。乙個營建東都洛陽，乙個開闢大運河，還有他也喜歡四處去巡遊，並且他也修過長城，還在加上後來那個特別要命的三伐高麗。
這其中很多舉措都是具有積極意義的，但是操之過急。設計和執行從來不是一回事。設計重要，執行更重要，你要能把這兩個找到乙個平衡點，那你事業上無往而不利。
我們隋煬帝他做不到這一點，他一頭重，一頭輕，一手硬，一手軟，在執行這個問題上太糟糕了。
4樓：茴香豆
題主問的這個問題，讓我想起乙個神奇的電影《狄仁傑之神都龍王》。。。
電影中趙又廷飾演的狄仁傑居然騎馬從長安大理寺嗖的一下就到了海邊碼頭！！！
全長960公里。。現在全程高速還要10個小時，而騎馬（天速50公里）要20天。。。
這電影的編劇和題主一樣需要多學學地理和歷史初級知識。
5樓：Anderson
因為隋朝時沿海地區並不發達（上海清朝開端口前還是小漁村）國家商貿重心還在以絲路和茶馬古道為首的西域，走海運並不能像京杭大運河一樣惠及南北沿線城市。其次航海技術欠缺，海運船隻造價大風險大，且航道難管理。
6樓：十代
隋朝的首都是長安！
隋朝的首都是長安！
隋朝的首都是長安！
海運到連雲港後還有1432公里的路要走。另外漕運的戰略安全性也是各個封建王朝選擇運河的原因之一。
元朝定都大都後挖了一條直的。
7樓：
隋朝時期大運河這個問題非常好理解，因為修運河的目的是用高效率的水運解決關中缺糧食的問題。那個時候的上海既不是都市又不是糧倉。
另外，明清不採取海運的原因是因為海運和漕運的根本不同。
看海賊王超過5集都能想到這一點，海運是自由的，港口是自由的，與之對應的，漕運易於控制，易於壟斷。海運必然帶來民眾的極大自由，這一點是皇帝和特權階級無論如何不可能容忍的。
8樓：艾薩里昂之光
兩者的意義是完全不同的。
首先隋代的京城是漢長安附近的西都大興和東都洛陽，大運河修建的最初目的是為了緩解京中用糧緊張的問題，兩京都在遠海的內陸，修建港口走海運根本就是饒了遠路，一點用也沒有。其次，大運河是內河系統，其沿途均是王權所轄之地，運河通暢便於王令傳達，軍隊運輸。隋朝初期全國的情況是，經濟上北貧南富，軍事上北強南弱。
因此內河系統的完善便於南北交流，取長補短，南糧北運，北兵南運，終結魏晉以來的數百年亂世，維護南北的大一統。
中國大運河最早在春秋戰國時期就出現了，比如吳王夫差為北上與齊晉爭霸所修建的古邗溝。而後又有魏惠王所挖的鴻溝，秦代的靈渠，兩漢時期的成國渠，曹操時期的白溝，東晉時期的浙東運河。隋唐大運河開鑿之前，貫通東西南北的中國大運河框架已經基本形成，隋唐時期的大運河的修挖與整治，實際上是在此框架基礎上完成的。
另外隋唐大運河最早並非由隋煬帝開鑿的，其完成於煬帝時期，但是最早的規劃與提出構想卻是在隋文帝時期，煬帝當是根據國家情況發展和完善了文帝最初的構想。
且看隋運河分布圖所記錄的隋唐大運河各段的修建年代：
1 . 最早的是廣通渠（文帝時期 584年 ）
581年，文帝接受周靜帝禪讓，定都長安。但是長安當時破敗狹小，水汙染嚴重，不適合作為王朝之都，於是文帝便在長安東南龍首原南面選了一塊秀美之地建都，稱大興都。
關中之地雖號稱沃野千里，但是經過魏晉南北朝300餘年戰亂，早已破敗不堪，關中之產不足以供京師，因此必須由關東運量入京。古代交通對地理的依賴性非常大，水運雖然在速度上不及騾馬，但是在運量以及成本上的優勢是顯而易見的。然而自潼關至長安的渭水，自古就是一條難走的水路，「渭水多少，流有深淺」，因而文帝便派宇文愷於渭水之南開渠，引渭水自大興城東至潼關三百餘里，名曰廣通渠，廣通渠成，自潼關西上的槽船運量入京不再涉險走渭水，但是潼關之東三門峽仍是槽船的噩夢，文帝欲通而不得。
2 . 其次是山陽瀆（文帝時期 587年）
開皇七年，隋文帝為南下滅陳，派人在原古邗溝的基礎上挖大運河的江淮段，「於揚州開山陽瀆，以通運漕。 」當時隋文帝滅陳的八路軍中的三路主力都屯兵在江淮一帶，山陽瀆北起山陽（淮安），南至揚州入江，用於運輸士兵與糧食，完成滅陳之戰。此處有一路是由連雲港出發進攻太湖的海軍，但此路軍的存在是因為進攻路線的特殊性。
3 . 隨後是通濟渠（煬帝時期 605年）
大業元年隋煬帝即位，遷都洛陽修建新都，同時派人開鑿通濟渠。遷都洛陽的原因很可能是因為人口激增造成國都糧食供給困難，而且三門峽一處漕運不暢，文帝之時一直不能解決，遷到洛陽則可以不用過三門峽，便可解決用糧難題。而通濟渠則是在鴻溝的基礎上，由板渚引水至盱眙，溝通黃淮兩大水系，成為貫通南北之地的交通幹道。
通濟渠是煬帝力排眾議派人修建的，而且要求工期非常短，發民工百萬五個月內完成，隨後便乘坐龍舟前往江都，因而有人認為修建此渠的主要目的在於享樂。但是實際情況依然是京中缺糧，急需南方的糧食運往京中，因而煬帝才要求在盡量短的時間內完成運河的開鑿。煬帝在洛陽附近修建了許多大型糧倉如興洛倉、回洛倉等，目的就是囤積由南方運來的糧食。
其次，因為他即位不久，而國都在北方，對南方的控制略顯不足，因而快速修好通濟渠巡遊江都便於控制南方，穩固統治。同年，又疏通擴大邗溝，進行改道，便於使用。
4 . 對北方用兵的永濟渠
隋朝東部的河北山東等地經濟較為發達，人口眾多。大業初期，全國約有900萬戶，東部佔200萬戶，約1/4人口。隋實行租庸調制，按戶、丁徵收粟帛，戶多丁多，上調的糧帛就多。
因此東北部急需一條運送糧帛入京的通道。同時，煬帝著力開拓邊疆，積極對遼東用兵，他以涿郡作為徵遼的軍事基地，急需一條通往涿郡的道路。在此情況下，煬帝便下令徵調河北等地的民夫修建永濟渠。
永濟渠是在三國時期曹魏的白溝等渠基礎上修建的，建成之後，北方的糧帛得以入京；而煬帝的軍隊與後勤由江都抵達涿郡只需要50天。
永濟渠修成，標誌著以洛陽為中心的南北大運河完成。此時經濟上京中糧帛不缺，南北交流加快；政治上，南北統一融合加速；軍事上，軍隊可以快速抵達運河沿途南北各處。
以貫穿南北的運河水道溝通天下，維護統一，這一想法絕非臨時興起，大概早早地就被楊堅父子寫在規劃之中，因此在修建運河的任何一段的時候，他二人都是務求河道寬、運量大，所謂功在當代，利在千秋，他們誰都沒有把這個當作是眼前的工程。而海運，不僅不能解決問題，根本上就和兩帝的大戰略相悖，怎麼可能會去發展。
9樓：奶爸一枚
早起無事，隨便聊聊~
首先，隋唐時期的運河是弓字形的，即大運河以洛陽為中心，北起涿郡，南至餘杭，並非明清時期的京杭大運河。因此在隋代以海運代替漕運並不可行。
其次，漕運可以帶動沿岸大中城市的經濟發展，為底層民眾創造就業機會，這一點海運也無法實現。
再次，內河沒有風浪之險、海盜之患，相對海運較為安全。
不過漕運的缺點同樣也很多，漕運體系的建設、運轉與管理耗費巨大，河道清瘀也存在很多難題，因此選擇漕運還是海運一直是決策者面對的難題。
以上瞎聊，十分粗淺~
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