1樓：
全部收回可能不太合理，但是共享電車真的是挺危險的。尤其是有些同學可能第一次騎車，在路上扭來扭去，逆行太常見了，很多人根本就不會遵守交通規則，紅燈視作不存在。我覺得騎車前稍微學習一下基本的規則可以避免很多事故。
2樓：人生須盡歡
共享電動車後面隱藏著學生的合理需求，現在給一刀切了，又沒有解決需求的替代品。
現在每週的幾節早八，都得步行過去教學樓，擠占了吃早飯的時間。同時，一但有個啥急事要趕路，也就電動車能發揮作用，校車什麼玩意，反正我是從來沒指望過。
反正走出教學樓，看到共享電車全部消失的那一刻，我人是真的麻了。
3樓：辰辰辰辰
共享電動車沒了，私人電動車就多；私人電動車不比小雨青桔快的多？到時候是不是再把私人電動車也ban了；很多騎自行車也快的，到時候出個事不也得ban？大家以後坐校車吧
4樓：
一、保衛處在向學生們講話：
「很快我們的交通環境就會更好！」
台下傳來乙個聲音：
「那我們呢？」
二、學代會。學校領導發言：
聽眾席中傳來了乙個怯怯的聲音：
「為什麼塗成亮綠色？」
「很好，我就知道大家對問題一沒有不同意見。」
三、在入校申請過程中有乙個問題是：「你怎麼看待華科學校領導層？」
一人回答：「就像看待我妻子一樣。」
「怎麼解釋？」
「第一，我愛她；第二，我怕她；第三，我想換乙個。」
四、在華科，乙個外校人在擁擠的校巴上問：「在車上和我們在一起的都是什麼人？」
答：「他們是學校的主人。 」
「而這是什麼人開到前面去了？」他指著超過他們的「特斯拉」問道。
答：「這是學校的僕人。 」
五、問：在華科有沒有共享電動車分布？
答：暫時沒有，建成世界一流大學之後會有
5樓：你丶只是曾灬經
精神發育遲滯是一組以智慧型低下和社會適應困難為顯著臨床特徵的精神障礙。多在中樞神經系統發育成熟(18歲)以前起病。一項針對全國8省市0～14歲精神發育遲滯流行病學調查結果顯示患病率1.
2%，其中城市約0.70%，農村約1.41%。
主要表現為不同程度的智力低下和社會適應困難，世界衛生組織（WHO）根據智商將精神發育遲滯分為以下四個等級：
1.輕度
智商在50～69之間，成年後可達到9～12歲的心理年齡，幼兒期即可表現出智慧型發育同齡兒童遲緩，小學以後表現為學習困難。能進行日常的語言交流，但是對語言的理解和使用能力差。通過職業訓練能從事簡單非技術性工作，有謀生和家務勞動能力。
2.中度
智商在35～49之間，成年以後可達到6～9歲的心理年齡，從幼年開始，患者智力和運動發育都較正常兒童明顯遲緩，不能適應普通小學的就讀。能夠完成簡單勞動，但效率低、質量差。通過相應的指導和幫助，可學會自理簡單生活。
3.重度
智商在20～34之間，成年以後可達到3～6歲的心理年齡，患者出生後即表現出明顯的發育延遲，經過訓練只能學會簡單語句，但不能進行有效語言交流，不能學習，不會計數，不會勞動，生活常需他人照料，無社會行為的能力。可伴隨運動功能損害或腦部損害。
4.極重度
智力在20以下，成年以後可達到3歲以下的心理年齡，完全沒有語言能力，不會躲避危險，不認識親人及周圍環境，以原始性的情緒表達需求。生活不能自理，尿便失禁。常合併嚴重腦部損害、軀體畸形。
6樓：
共享單車能爬過絕望坡嗎？還有說是」立即」投放共享單車，怎麼今天我連個影都沒看到，這是逼我步行？
我悟了，學校這是在變相響應國家加強大學生身體素質建設的號召，真是用心良苦。
7樓：
瀉藥，人在東九，後排摸魚。華科領導，親近學子，一言不發，共享全無。華科領導，追求卓越，形式主義，好大喜功。華科領導，念古及今，因循守舊，固執死板。
餘念昔日共享之盛，觀今慘況，悟有一理:
qnmd。
8樓：說什麼好
不知道怎麼說
關鍵是乙個學校政策好不好評價的標準不應當是學校的大部分學生嗎今天被要求去校醫院做核酸檢測 OK以前有電動車的時候非常方便了現在在東九那裡等半天車（是真的等了很久等到我都暴躁了）還有一輛徑直開過去（OK理解你是去紫菘的）但是校車真的方便嗎 ？？？他會在每乙個我要去的地方設站點停車嗎？會在我需要的時候及時來嗎？？
請問自行車真的可以騎過絕望破嗎那就是說能不能全校大家一起騎自行車啊機動車沒有危險嗎是說
9樓：燒餅和咖啡
全國首位！湖北唯一！共享電單車校內清零！
首例清零！湖北這所高校實現！全國僅一處清零！
又是華中大！脫穎而出！華中大實現電單車清零！
華中大共享電單車實現清零！保衛處的回答亮了……這所高校實現清零！剛剛，大家都在「瘋狂談」驚豔！
湖北首例共享電單車清零來自華中大！溜了溜了，順手開啟知乎發現在消讚了，估計這個話題熱度要被壓了......
背後原因令全球變暖！保衛處最新回應來了......最新回應來了
(當然玩笑歸玩笑，同志們維權一定要理性思考，充分表達出合理訴求)兄弟姐妹們，抗爭勝利！
10樓：muuuuuoy
共享電車可以收回一部分，但是相對應的替代措施也得相應推出啊。校車班次是不是要增加，共享單車是不是要重新投放（其實華科除了絕望坡，其它路還是相對比較平整的），騎騎車對身體也是很好滴。
11樓：some1
有一說一，學校在沒有任何通知的情況下忽然清退所有共享電單車，這從任何角度去看，都是不合理的。
華科占地七千多畝，即使騎電動車從東區到西區也要十幾分鐘，坐校車要排隊，高峰期排隊十幾分鐘甚至二十分鐘都是有可能的，說是五分鐘一趟，但懂得都懂。而且更糟糕的是，高峰期每趟車都要塞滿學生才肯發車（絕對比武漢的地鐵更擠），學生擠在校車裡如同乙個沙丁魚罐頭，被校內某些私家車撞了我覺得一車人誰也跑不了，這難道不是比共享電動車更危險嗎？
校方說要投放更多的共享單車，我真是笑了，這單車真該讓領導大人親自來騎一騎，校內很多共享單車剎車失靈，座位高度很難調節，同時車把鬆動，華科校內坡那麼多，我覺得但凡有的選，誰會願意騎共享單車？
至於是不是尤政覺得校內車多，於是就把車全撤了，我覺得沒有任何證據，沒必要說這種話，大家沒必要把對於學校政策的不滿完全宣洩在乙個人頭上。
但毫無疑問，如今校內共享電單車的全面清退，是華科大領導的懶政怠政，是華科小領導對上級命令的唯命是從，是這屆領導班子漠視學生需求，頤指氣使，為上級要求盲目改革卻不考慮後果。
當一所學校的領導站在了學生的對立面時，當一所大學的改革與校內學生的利益相背而行時，這所大學究竟代表了誰，這所大學究竟要維護誰的利益？
更新：共享電單車又回來了
12樓：
什麼牛馬學校才玩一刀切政策啊？
哦，是我們啊，那沒事了 。
先宣告一下，我是有電瓶車的，但是即使我有電瓶車，很多時候也需要共享單車，所以深知共享電瓶車的必要。因為車總有充不上電的時候，學校充電樁就這麼多，有時候很難有位置充電，很難想象要是停用共享電動車，買電瓶車的多了會是什麼結果，估計更充不上電了。並且學校那麼大，總有很急的時候，很多時候都需要電瓶車。
你說校方不是增加了自行車嗎？
那華科這麼大，騎個絕望坡能要了我老命，我每天都有力氣騎個自行車東邊西邊的跑是吧？我願意早八去做實驗的時候騎個自行車又累又受罪是吧？你想停共享電動車，行啊，你把絕望坡填平了或者你讓實驗課、上機，東邊學生都在東邊做，所有的課東西兩邊的同學都能在自己的區域上，我就同意。
你說這能增加我們鍛鍊，只要騎的快就跟電瓶車一樣。
我天天累死累活的去上課，人也總要休息吧。騎個電瓶車不就圖個快嗎？我有急事的時候，每次都得蹬自行車是吧？
你覺得電瓶車影響交通，我還覺得你汽車容易出事呢！華科的汽車就沒見過幾個按限速開的。
氣抖冷，電瓶車什麼時候才能站起來。 除非你校領導有本事帶頭騎自行車，要不然就別站著說話不腰疼。
我想來想去這件事唯一的益處也就是刷華中大體育不會因為過快而導致無效了。
華科，真有你的
13樓：
想到本科沒共享電動車時，從宿舍去趟西十二上課，騎一般的共享單車的話過絕望坡很累；等校車的話高峰時期要等很久，校車根本不夠用。
研究生的時候，有了共享電動車，感覺真的很方便。
不知道出於什麼原因，居然出現了歷史的倒退。希望學校能給出乙個解釋，畢竟我還有好多贈送的錢沒用完。
學校應該是給學生帶來便利而不是現在學生的對立面。做決策前應該調研聽聽學生們的意見，對於可能出現的問題給出解決方案，而不是採取這種直接將共享電動車直接清理掉的懶政政策。
更新～更新，21.12.13
學校又有電動車了，不過量比較少，勝利 ～
14樓：
在華科，沒有電動車真的很難受。
東西幾公里的距離，走路肯定是走不動的；騎自行吧，絕望坡是個特別大的挑戰，我之前經常騎到一半然後開始推車，太累了；校車更難等，經常排隊幾十公尺。
我為了提高生活質量，大二就買了電動車，但是我買電動車一是為了二學位上課，二是我家就是武漢本地的，以後不騎了還能帶回家給我爸媽騎，很多同學顯然沒有能力花乙個月的生活費去買輛電動車。共享電動車的出現就解決了這個問題。
所以我不知道學校做出這一決策的目的是什麼，方便管理？更安全？
反正慘肯定是學生們慘了。
15樓：散舟
已經買了電動車的也表示很不能接受......買了車之後還是會經常騎共享，有時候車沒電了或者在其他地方要回宿舍都能應急。而且宿舍樓下充電樁很緊張，車多的時候就算有空位都很難停進去，還有很多充電樁是壞的。
我基本上只有在自己白天沒課的時候才能找到位置充電，常常沒電過了兩三天才充上，期間就是騎共享。現在沒有共享，相當於我要時刻關注自己車的電量，沒電了必須馬上找到充電樁，不然第二天就用不了了。而且搶著充電的人會更多，也有很多人會去新買電動車，充電樁肯定會變得更加緊張；熱門時間段校車排隊的人也會更多更擁擠......
反正一連串的效應真的是給很多人帶來不便。
16樓：
不請自來，這個政策專剋本懶人、體質低下的大三廢宅學姐。我目前為了實習更方便，住在在東小門職工小區附近。
以前有電車的時候可以7:20起床，收拾收拾7:40出門，吃個早飯7:50的樣子，然後大概10min內到東九。
現在要7:00起床，沒辦法吃早飯，7:20出門，走20分鐘到教學樓。
7:40出門的我自信地開了一輛哈嘍單車，整整騎了八分鐘。從來沒覺得那條路如此漫長，也從來不知道從東小門到東九有那麼多的小坡度的上坡路。
我彷彿沒有騎車，而是一路蛙跳到了東九。到最後人走路的速度都比我蹬的快。
不下車還好，停好車的時候差點跪倒在地。滿頭大汗，氣喘如牛，腦袋嗡嗡，雙眼發黑，耳朵轟鳴，乾嘔不止，以頭搶地，原地去世。但是怕丟人，忍著沒暈。
在一樓生生緩了五分鐘才開始痛苦的爬樓進教室。
哈嘍單車用事實狠狠甩了大三無體育課無體測的體質低下的老學姐一巴掌。
球球學校把電動車搞回來不管是20分鐘的走路路程還是8分鐘的痛苦蛙跳，都已經耽擱了我上早八的精神狀態。
後來想想，還是我格局沒開啟。
學校應該是想讓我們鍛鍊身體多多步行和蹬車，擁有健康的體魄。
感恩。二更
學校回應來了，看的我是滿臉問號。
所以說你投放600個單車是鬧什麼鬼?啊?
(艹皿艹 )?
可以看看學生們的主要訴求是什麼嘛?學校那麼多坡路到底是自行車更方便同學嘛?絕望破是白叫的嘛?是電動車快還是自行車快啊?學校領導人可以帶頭綠色出行嘛?
把我們都當傻子嘛?
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