1樓：
說的簡單點，乙個是工具用法。乙個是工具的內部實現。
沒有一門程式語言的設計是為了讓人用不明白的，程式語言的迭代只是為了方便程式設計師使用，一定程度上說明了工具便於使用。
我懂怎麼實現現在手動去實現當然很簡單，至於開發崗轉演算法，中間有很多東西要補，最基本的就是數學，知識體系差很多，開發熟練一門語言即可，演算法轉開發很快，只需要把框架學一遍即可，除非數學系的，學的時間稍微長點，計算機科班的，演算法崗轉開發崗是真心快。
個人做機器學習的，還在念書，涉及到點資料探勘，從我學習的一路來看，資料探勘去開發機器學習演算法，特別是涉及到執行優化的時候，真的不是很簡單的，裡面特別複雜，自己開發特別快給別人，給別人來做特別慢，他根本不懂你為什麼那麼做，或是只懂得最土效率最低的那個實現方式。
另外。這幾年，Hadoop已經變成培訓班機制了，和前幾年的Android一樣，越來越不值錢了，真正的演算法工程師越來越吃香了。
個人偏見，言辭甚微。
演算法崗和開發崗有什麼區別？
關建淳Arvin 先來說說演算法崗，通常涉及到演算法的崗位有兩個，分別是演算法設計和演算法實現，現在有不少團隊把這兩個崗位進行合併，做演算法設計的同時也要負責實現。但是也有一些團隊是分開的，做演算法設計的不管實現過程。從工作的複雜性上來說，演算法工程師的工作強度還是比較大的，但是演算法工程師的職業週...
offer比較 經緯恆潤智慧型駕駛演算法開發崗和上汽大眾管培生 不定崗 ，哪個比較好？
智駕感知港 這個問題在行業火爆，是賣方市場的時候 那其實考慮事少錢多離家近就好，大眾管培生得比智駕演算法崗輕鬆不少，雙薪獎金，期待著期待著就成真了。可是，問題在於這兩年的行業形勢已經出現產能過剩，競爭加劇效益下滑 未來汽車行業的發展方向還是電動話和智慧型化網聯化，在這種背景下，所以做智慧型駕駛相關的...
由技術崗轉管理崗該如何轉變觀念？
如今的組織，變化越來越快，因此，觀念也得不斷變化，沒有什麼說法是一定正確的。比如，技術管理者不能親自上陣不能讓團隊過多依賴你啥的，小公司就是要你衝在最前面的。還有就是團建啊啥的，做過幾年管理的人，你會發現，大部分情況下，根本不是吃幾頓飯能解決問題的，打工者之間的矛盾，往往來自於利益，性格或者做事方式...