車為什麼要聯網？

1樓：邊牧

時代發展的必然趨勢。

也是傳統汽車企業與網際網路搭肩的契機，是網際網路巨頭搶占更多流量入口的又一高地。

前面已經有知友從車主/使用者側作了回答，那我就從主機廠、網際網路巨頭的維度瞎扯幾句。

各大主機廠也需要借助網際網路巨頭的優勢，打造具有差異化競爭力的智慧型網聯產品。

實際上，從2023年《中國製造2025》戰略的發布以及隨後中國智慧型網聯汽車路線圖的出台，車聯網已經不再只是汽車業資訊化的問題，而是上公升到了國家戰略層面。智慧型交通、智慧型出行畢竟少不了智慧型汽車。

2樓：

知乎首答:

車為什麼要聯網，現在車聯網的概念和車連線上網際網路是有一點區別的。車聯網既要與移動網際網路連線上，車與車，車與人之間也要相互連線。

車為什麼要聯網，我覺得要分兩個階段來理解。

第乙個階段就是解決安全問題和提高交通效率問題。車與車之間通訊，可以感知身邊車輛情況，做車輛碰撞預警，交通事故預處理，突發事件避免等各種交通情況。車與人通訊主要是防止車與行人之間危險預警情況，解決類似於經常有一些倒車壓到人，或者急轉彎變向等撞到人，盲點檢測的情況。

目前以上的技術還要求定位技術和通訊技術相互合作才能解決。交通效率方面其實現在很多導航軟體還做的不錯的，但是其實也沒啥效果，要堵的地方還是會堵的。能保證大家駕駛安全和行人安全已經很不錯了，不過現在還在研究當中。

第二個階段就是吃飽沒事幹，找點娛樂唄！自動駕駛和娛樂。各種為公司賺錢的娛樂性活動。

說到底，車聯網就是進最大可能保護生命安全才能好好玩耍。

當然國內好多都是蹦著跳過第一階段直奔第二階段的，哈哈哈~。

具體參考文獻就懶得列了，因為本人比較懶。

3樓：藍色日記本

我覺得聯網了以後乙個重要的用途就是可以知道周圍的車上司機是如何罵街的：

「前面的，快點走，別擋道！」

「麻蛋又加塞！」

「後面的別按喇叭了，有種你就飛過去！」

「開那麼快，趕去投胎啊！」

以後你車開在路上，就可以跟周邊的司機對話，想想都很刺激。