1樓：
首先公司的拉幫結伴真的很明顯，來乙個領導帶一批人，關鍵去年還出了新的績效政策，績效完全就按著領導心情和是否自己的人來打，績效為D的學著吉利一套，封閉培訓，通過手段來變相裁員，所以風氣就是想著怎麼討好領導，閒的閒死忙的忙死
2樓：
管理文化沒有溫度，部分領導能力差，真正跟中國足協靠攏了，外行指導內行。最近聽一做獵頭的朋友說，這公司組織架構調整那是夠頻繁的了，差不多半年調一次，業務是你搶來我搶去，最近離職的人巨多，理由最多的是因為組織架構調整，搞敏捷管理不適應。
3樓：
從億咖通北京一成立剛十幾個人的時候加入，現在一年多了，我想大家是想更真實了解億咖通，把我個人感受分享各位，便於大家選擇新機會的時候做選擇。
1.加入的初心
為了做不一樣的事情，做成不一樣的事情。為了從事高精地圖、自動駕駛的目標加入，從目前或者短期計畫，這個目標沒有變過，現在團隊越來越壯大，人員也是翻了幾番。
2.平台和機會
面臨很多挑戰，領導的高要求和高標準，讓自己不得不拔高自己；團隊優秀的人很多，無形中感覺壓力很大，但也很快能了解到與對方的差距，默默的加油就好；管理算是扁平的，總部在杭州，有些事情確實沒辦法和總部拉奇，但做成事情的永遠不是因為缺資源，反而在挑戰中獲得更多成就感。
3.團隊氣氛
像我一樣的程式設計師很多，大家都是想踏下心來做事情的，有人的地方就是江湖，哪家公司都有各種問題，在億咖通學會了看待這些問題的思維和處理方式很重要。
4.福利待遇
在哪都是先把事情做成，然後才有機會獲得更多利益，其他地方不是很了解，起碼北京團隊.領導不會虧待每乙個付出的人。
4樓：
後端碼農一名，管理真心爛，啥也不懂呀，2年多了伺服器基本沒有任何公升級，養著這麼多人做運維？？？什麼叫研發中心，要研發呀！！！不說要達到領先水準，至少要向著最新的技術看齊吧，什麼都東西都後知後覺。
部門之間幾乎沒有沒有協調，管理太差！
很喜歡這個行業，也看好吉利在國內的地位，但人不行，技術就不行，感受不到任何技術規劃和管理目標，加班都是磨洋工，工作沒盼頭，還有比這更可怕的嗎？？？
愛之深，責之切！
5樓：
先匿了因為工作原因，經常跟億咖通的大佬們打交道，包括沈子瑜，李璞，張言，陸非，馮奇，陳燁，杜向東等等吧。
怎麼說呢，公司新成立，野心很大，發展迅猛，擴張很快，但是管理確實沒有跟上，人員變動很大。
公司的前景我很看好。
至於員工待遇福利加班什麼的，這些太基層了，關注不到。
總得來說，現在是打天下的階段，機會和前景都是這個時候出現的，如果有野心，可以來，如果只想好好打份工，那還是算了……
6樓：
呵呵呵，不要來億咖通這個破公司，摳的很，獎金給的少，還要從加班費裡。出差乙個月回來，準備離職，說好的日期，結果提前趕你走……一點沒有人情味……主管領導能力差……無言以對
7樓：
優點：沾了吉利的光，不是吉利（搞清楚）只是幫吉利做事的，在車輛網行業還是很好的，做汽車導航硬體，開發用linux開發，做硬體的，但是管理混亂，溝通混亂、溝通真是混亂不堪，能看到拉幫結派，你坑我詐，開人很隨意很隨意是真的，我看著周圍人離開～，要來學會討好上面，還有就是每天晚上加班吧
8樓：
我想問問有人入職了麼，感覺這個公司跟吉利沒有關係啊，同事們好相處麼，我看到有人說會隨意開人，有點怕怕，而且國慶節不按照法定節假日放假，無條件加班，是真的麼
9樓：Max Du
創業型公司，在初期確實在管理上不是太規範，但是在一步步的改善。對於真正想做事的人，這是乙個非常好的平台，汽車+網際網路，行業的前景不用多說。如果等著將來的台子都搭好了，再進來就沒有什麼好的機會。
不如現在進入成為搭台子的乙份子，那樣的話，將來的規範以及成長，都會有自己的一分驕傲在其中。
10樓：
一百個讀者就有一百個哈姆雷特，作為剛入職的新人，下面所說的行為碰巧也都遇見。說不加薪的那位，不巧，和我一起入職的開發同事因為能力強剛加了薪。說國慶走人的同事，哈哈，很少人會因為一點小事就艾特全公司人加領導們，並說著愛中國人事的慷慨激昂的話。
我只能說，偏激語言的背後，我不相信有乙個優秀的靈魂，拜了個拜
11樓：
吉利的全資子公司，李書福和李書福的兒子李星星都有股份。
目前拿到吉利大部分專案，後續會平台化量產。
請的CEO等高管也是行業資深大牛。
前景在車機行業內能排前3吧，因為公司剛成立。並且接的專案太多，會招很多人。
至於本人也是在主機廠經常和這類車機廠打交道，怕被人認出來。所以匿了
12樓：公尺爺
怎麼說呢，本人剛剛轉正，我是做研發的，具體做什麼就不說了。來了幾個月感受到的就是發展快，公司人數和業務發展很快，現在好像應該快1000人了，研發人數很多。隨著人數和業務的需要，變動也是比較正常的，相比我之前的幾家網際網路公司，感覺好太多。
管理層都是比較資深的汽車行業和網際網路大牛，領導和同事教會了我很多東西。福利和員工感受不錯，團建和活動很多，節日禮物也不錯。之前在網際網路公司沒有實體產品，感覺現在杭州網際網路泡沫還是很大的，當時找工作就像找乙個網際網路和實體相結合的，個人認為車聯網也是未來的趨勢。
看到裝著自己公司產品的車在路上跑（目前有代表性的是吉利，領克，沃爾沃），是一件挺有自豪感的事兒。前幾天跟領導聊到公司的發展，公司在無人駕駛這塊未來會有大的動作。作為一家年輕的公司，業務和人數發展這麼快，也能感覺出來公司不差錢，也不差事，希望自己未來能有更好的發展吧！
13樓：羊羊羊
車聯網行業目前處於風口，市場需求巨大。億咖通16年成立受到資本市場追捧，產品也供不應求，所以人員規模急速擴張，17年初100多人，年底800人，80%都是研發（這和一般風投企業快速擴充套件市場營銷人員有本質不同）。
初創企業，而且這麼快速擴充套件，管理上肯定有一些不成熟。但是看問題看本質，表象是管理尚不成熟，實質還是市場需求大，換成偉人的話，這也是一種「幸福的煩惱」。
而且用發展的眼光看，億咖通的管理明顯是在逐步完善中的，比如員工福利提公升（高於國家法定的假期、團建、商業補充保險等），各項管理制度的完善（質量管理、工作行為規範、資產管理規範等出台），獎金的落實。這些都是進步。羅馬不是一天建成的，也不能以瑕掩瑜。
14樓：張圓
公司前景很不錯，在車聯網有一定話語權，價效比很高，成立沒幾年，制度不完善，但對新人有更多機會，對於老司機來說，是個很難得的機會，不去可惜
15樓：seeing Eye
如果你對車聯網行業有興趣，並且想要在業內有一定的發展，負責任的說，這是一家值得去的好公司。
公司內接世界500強企業，資源不用說一定是業內一流水平，目前處於發展階段，進入公司能得到很好的鍛鍊，短期內個人能力能夠得到明顯的提公升。
新人加入公司會有新人培訓，公司內部也會定期授課，能見到很多業界大牛，總之，不管你是初露頭角的「菜鳥」，還是還是摸爬滾打的「老人」，只要想要在車聯網屆有一番作為，並且實實在在的付諸行動，一定能在公司找到屬於你的位置。
本人從還是乙隻什麼都不懂的菜鳥進入公司，從懵懵懂懂到獨當一面，一步一步都能感受到自己的成長。後來因個人原因回老家發展，但是億咖通的在職經歷讓我受用至今。
懷念跟著大家一起為技術死磕的夜晚，更懷念技術突破所帶來的成就感，如果有機會，我還會回到億咖通任職。
順便說一句，當看整個世界都不好的時候，很有可能不是它的問題，而是你的問題。
望擺正心態付諸努力，共勉。
16樓：
公司政策經常變更，開人隨意，舉2個例子
1，今年國慶中秋放假5天，有員工郵件給綜合管理部詢問一下，怎麼做出的這個決定，管理層就讓他走人
2，必須服從公司的無條件加班，不加班就讓走人
17樓：
亂來的，真的亂來的。
管理層也是，根本不懂怎麼管理人。
薪資亂開，每個人的薪資說是保密，其實都是知道的，不公平，極度不公平。
忙的人忙死，閒的人閒死工資照拿。
只要你會忽悠會拍馬屁，工資妥妥高的很。
18樓：Clovis
未來世界五百強的企業妥妥的，不信您瞧著！這公司和阿里剛成立時特像，網際網路+實業的模式未來更有優勢，再加上吉利集團的資金支援....
19樓：
如果你了解整個行業的發展的話，值得你來，發展飛速，乙個月乙個台階如果你了解公司高層的戰略意圖的話，你一定會來，格局就不是普通創業公司所能比的如果你了解公司的資源背景的話，你一定會想辦法進來一句話這個公司有眼光有資源有技術有野心
20樓：葉小賢
剛面試！
據面試官介紹有三個部門
1、主要搞車機的
2、戰略前瞻部如果我沒聽錯的話
3、資訊業務部搞車聯網
本人後來並沒有入職
21樓：
管理混亂，還是在初期，人事事的，平均來看個人素質大都還不錯，但是放一塊就是一鍋粥，乙個民企收購了外資，說到底還是土包子的管理方式，學了外企的形，學不到外企的神，招人很隨意，談的時候可能會滿足你，進去也是說變就變，朝三暮四。
大老闆就是土包子，但是運氣好，最近幾年國內汽車賣的好，山寨成功，然後這土包子帶領一大群土包子，狂燒錢，這個那個一通亂來，現在有錢還能折騰一下，過一兩年經濟蕭條，生意難做了，這些東西可能會裁掉一批。
億咖通主力是上海一批人過來，也是胡鬧居多，老闆不懂這塊，比較2，他們也是混水摸魚，在這胡鬧一番，然後人事小頭頭小混子乙個，cto更是外來的2貨。還是這麼說，有更好的地方不要去混，找不到更好的機會，就進去混一下也無妨，對，就是混。
22樓：MaxLiu
公司不了解，但是做車機系統的話，應該是汽車前裝系統，類似現在汽車上的導航，比那個功能多點，涉及到Android framework和kernel層。
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