為什麼星型引擎（Radial Engine）沒有在汽車上廣泛應用？

1樓：習車社

克萊斯勒就把星型發動機裝在汽車上了

但是由於元首發動了戰爭，這個專案被迫停止。

現在的汽車不止要求能動就行，對車輛穩定、靜音、油耗，耐用性等等有著特別高的要求，而這些正是星型發動機的最大短板。一圈氣缸帶著個偏心軸，低速能穩定才怪。

2樓：

噴氣機普及之前，星型發動機之所以沒有被V型液冷發動機取代，最主要的原因是抗損效能強(有的汽缸被打穿了，完好的汽缸還能正常工作，也不用擔心液冷系統受損)。然而戰後民用汽車根本不需要這種技術了，星型再怎麼做都是個圓形，風阻不好降。

3樓：平樂

2023年內燃機缺什麼？缺動力嗎？不缺。缺壽命嗎？不缺。其他什麼穩定性，廉價性，推燃比等等，其實都發展的很不錯。

現在都2023年了！現在內燃機的發展方向，不是50年前那個拼馬力，跑的更快，更強的時代，而是比燃燒效率高。內燃機的短板就在於，能量轉換的效率不高，普遍只有30%。

而星形發動機對比直列發動機，大馬力優勢其實並沒有什麼卵用。而油耗大的缺點太致命了。這種發動機如果燃燒效率跟現在發動機差不多就沒有研究價值。即使研究出來推向市場也是要被淘汰的。

還不如直接去研究新能源發動機。

星形發動機只剩情懷了

4樓：柴健翌

燒機油的缺點你不知道吧

家用車要求可靠耐用，經濟環保。你是拿在這些方面已經很優秀的發動機做產品呢，還是拿據說有點不靠譜的亮點，其他方面都不適合的發動機硬塞進去呢？

5樓：

飛機愛用 radial engine 主要就是把 radial engine 放在機頭直接連 propeller，利於引擎利用風冷散熱。另外飛機的螺旋槳本來也是在豎直向前的，使用豎立的 radial engine 可以直接連線，很方便。

但是汽車呢？汽車的主流散熱方式始終是水冷，而不是風冷。原因一是大多數汽車無法保持一直高速，風不夠；原因二是汽車不需要像飛機那麼需要輕量化，所以水冷也完全 OK。

而且就算如題圖那樣把引擎放在車頭，對風冷的提公升也有限。

而此時 radial engine 的缺點就體現出來了：尺寸太大了，而且氣門的控制比起使用一根凸輪軸來說麻煩、昂貴和不可靠得多，震動控制可能也不是那麼容易。油路和進氣、排氣系統也不得不設計得更複雜，成本更高。

radial engine 一般至少是 5 個、7 個氣缸，所以注定無法進入小型車市場。

最大的問題可能就是尺寸大：如果如圖那樣把 radial engine 豎起來放的話，實在占用高度。如今直列氣缸的引擎都要在引擎蓋下佔據不少高度，radial engine 就意味著雙倍的高度，整體高度太大。

另一方面，曲軸的位置也會實在太高了些，不便傳動。就現在轎車的形態來看，發動機倉的寬度卻無法得到充分利用。

而如果把 radial engine 倒下來放，那麼曲軸（動力輸出軸）是豎直的，不便於傳動。而且倒下來放就完全喪失了風冷的優勢。而 radial engine 如果使用水冷的話，反而比一般的引擎需要更複雜的水冷系統。