1樓：曹力科
其實自動駕駛，也只是智慧型機械人的乙個方向。
所以這個問題，其實應該是：自動駕駛汽車，和其他智慧型機械人相比，更看好哪個？
那就要看你從哪個角度問的問題了。
投資人、從業人員以及創業者站的角度肯定是不一樣的。
如果你是投資人，那顯然從過去看來，自動駕駛是更值得投的乙個方向。但你說會不會得到預期的回報？不一定。
找個地方把車跑一跑，試執行，對乙個從業公司來說，那都不是特別難的事。但真要上路完全取代司機，這就很難了，不僅僅是技術上，還有各種法律法規以及特殊情況等等。
對於從業者來說，自動駕駛平均門檻應該是比普通智慧型機械人要高的。如果你本來不是這個行業的人，那如果你想搞自動駕駛的核心技術，那得花比較長的時間。在自動駕駛問題解決之前，在投資人還在燒錢時，從業人員的待遇肯定是還可以的，這個是現階段的情況。
但之後呢？自動駕駛不是乙個可以有足夠多次數來試錯的問題，沒十足的把握那就不能上路。如果有十足的把握了，那也就不需要這麼多人了。
當演算法不再是核心技術，那現在汽車行業就是乙個很好的參考。
而且過去幾年自動駕駛的市場很熱，肯定湧進了一大波從業人員了，按照市場規律，一般也會再過幾年對從業人員也不會太友好。當然如果是掌握核心競爭力的人，任何時候都可以無視這種市場波動。但大部分人不能。
智慧型機械人的範圍就很廣了，沒有一種特別通用的技術，自動駕駛技術當然也可以用於其他機械人上。
我覺得這可能是乙個即將從業人員問的問題，我的建議是選乙個特定方向，而不是寬泛的自動駕駛或者智慧型機械人這種籠統的說法。自動駕駛可能開始還需要安全員呢，這是一般人想做的嗎？
特定的方向就是解決特定的問題，比如機械人/汽車的定位。當然定位也還分很多種。
方向分為通用方向和偏門方向，通用的方向遷移性很高，做的人也多。偏門的方向需求小，但也很少人能做。
如果你掌握了一些偏門的技術，那可能是上限不高，下限不低。
如果你掌握的是一種通用技術，那可能是上限不低，下限不高。
怎麼選，就要看緣分境遇和個人性格了。
2樓：天津思維探索
機械人更好點
分析如下
自動駕駛多用於網際網路企業+傳統汽車業，並不是那麼容易進的，而且自動駕駛比較大同小異，只要有模板化的標準一出來就可以實現量產。
智慧型機械人行業其實也存在上面的問題，但是可拓展性強很多，也許你能搞個擎天柱呢？（霧）
在機械人 自動駕駛中，強化學習和slam哪個方向更有前景？
黎心鴉氣機 RL做控制在業界落地目前來看相對困難。業績用的一般還是pid或mpc。RL更廣泛的活躍在科研領域，出的新聞也一般是整花活的。SLAM我其實不是很了解，但從LinkedIn上那些職位上來看，要會SLAM的的崗位遠遠大於要求會RL的。 李木蘭ya 強化學習是一種方法誒，slam是一種任務，這...
機械人司機是否可以成為自動駕駛新的解決思路？
Richard 這是乙個很棒的想法，不過個人覺得應該是拿機械人取代汽車更實際。機械人運輸工具，可以是四軸飛行器，可以是水路兩用車，可以機械人飛行揹包。具體參考變形金剛。 洪峰 機械人司機，如果你說的機械人司機主要完成的功能是操作方向盤油門制動踏板以及換擋手柄的話，那是完全沒有必要的。因為目前車上所安...
本人車輛工程專業，想走自動駕駛或者智慧型汽車這方面，請問？需要再具備什麼知識呢？
沒有名字 自動駕駛和智慧型汽車真的是大趨勢了。專業技能其他答主都給了很多建議，我本人不是汽車專業出身，只能說他們回答的都很全面了。從非專業技能來說，建議你學好英語，尤其是口語。未來自動駕駛和智慧型化方向，一定是全球技術共享的。專業技能加上出色的外語溝通能力，會讓你的簡歷以及今後的工作非常非常非常加分...