1樓：
喜聞樂見，大清流似乎真的和Bf 109槓上了
大清流說Bf 109B根本打不贏I-16，然而實際上呢
In fact, the Bf 109B and the I-16 were closely matched. The German fighter was faster in level flight and in a dive, while the I-16 had a better rate of climb and was more manoeuvrable. Republican pilots admitted that the I-16 was superior in most respects at low and medium level (9840ft/3000m) but that above this altitude the Messerschmitt had complete mastery over its rival.
事實就是Bf-109B和I-16旗鼓相當，德國戰鬥機平飛和俯衝更快，而I-16爬公升更好，而且機動性更強。共和軍飛行員承認I-16在大多數情況下在低空和中空（9840ft/3000公尺）更加優越，而在此高度之上，則是梅塞施密特對其競爭對手的完全優勢。
至於大清流發明的「Bf-109在西班牙內戰裡很少真能擊落I-16」就是德黑徹底的胡編亂造
看看禿鷹軍團的王牌們打下了多少I-16就知道了
事實證明，禿鷹軍團的王牌們和Bf-109在西班牙內戰裡成功證明了自己的價值。他們也將為德國空軍在1939-2023年入侵波蘭，橫掃西歐的成功打下了基礎。
2樓：
I-16其實最早是有座艙蓋的，也就是2023年開始最早量產的型號I-16-5型
然而受制於當時的航空技術，戰鬥機不能做的太大，I-16短短胖胖的機體導致座艙空間相對較小，再加上乙個座艙蓋的話會影響駕駛員的活動空間，還可能要限制駕駛員的身高。而且當時世界上主流的戰鬥機還大多數在採用敞開式的座艙，I-16-5的封閉式座艙被飛行員們認為是「過於超前」的無用物，因為坐的不舒服，還有部分飛行員擔心萬一中彈後艙蓋打不開沒辦法跳傘怎麼辦，所以很多飛行員在駕駛的時候直接就開著艙蓋駕駛了，這樣大大的影響了I-16的飛行公升限和極速，但是畢竟是飛行員的意見，在那個非常重視士兵提議的民主時期還是被設計師採納了，後續的生產型索性直接取消艙蓋。
然後取消艙蓋的設計就一直延續到2023年，就成了題主看到的樣子了。
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