1樓：鮮于鵬飛
研發過程不可代替。
就以中國來看，su27家族永遠是那一家不能有大變化。
J10好歹算是基本自主，後來才能夠出雙發隱身版J10改什麼你說不知道雙發隱身版J10改是什麼？
你不會算算10×2=？（沒有嘲諷的意思，J10改是局座說的不是我說的，局座還說了不起就三代半，雖然後來改口了）
2樓：源仔
也許因為古代極其輝煌和近代卻被殖民的歷史有很大，東亞社會對工業化和自主研發製造有著其他地區的人不能理解的執念(類似情況伊朗也存在，連79年上台的綠教神棍政權都沒有放鬆工業化)。日韓這樣蛋蛋都被美帝爸爸捏在手裡都要想方設法爭取機會自己搞。
3樓：院方已盡力
Rand給USAF寫的有關F-2開發案400多頁第三方報告的標題是《Troubled Partnership--U.S.-Japan Collaboration On the FS-X Figter》（USAF其實不是F-2專案直接利益相關），總結了美國方面在FS-X案上的教訓。
結論是美國未能實現最初企圖阻止日本進入先進軍用航空機開發領域的目的，也未能達到把FS-X案的R&D工作盡量留給美國企業的現實目標。日本方面最終得到了進入先進戰鬥機研發國俱樂部的入場券。對於日本這個和平主義盛行（至少表面上）的國家，自主研發高效能戰鬥機根本就是一期一會的事，抓不住機會就業界就完了。
FS-X案日本方面的目的：戰機自研，如果要引入外國合作則要掌握設計主導。
對空自來說，F/A-18加一對hard point 和一點內油就能完美滿足FS-X的效能要求（對，就是後來的F/A-18E的原型，Super Hornet Plus /Hornet 2000，麥道當時提供的競標案），不需要三菱在之後F-2上整的這些高科技。
當然當初日本航空業界完全「國機國造」的最高目標也未能完全實現，就算沒有政治因素，防衛廳和空自也未必敢讓三菱川崎自己搞。
事實上通過FS-X案的技術交流（是FS-X案非常重要的一項內容）美中國人基本摸清了日本航空業界的能力，表示「嚇死老子了，不過如此」（時間點是日本如日中天的2023年），對美中國人來說也不是除了打打工之外完全沒有收穫。
至於為什麼不直接買F-16，最直接的理由就是當時沒有（現在也沒有）任何的投入實用的F-16型號能滿足JASDF FS-X 要求攜帶4枚ASM 2枚AAM下450NM H-L-L-H 作戰半徑的要求。GD最初給的FS-X提案就是基本完封不動的block40（當時的最新型號），直接被日本人打回去了。後來把已經競標失敗的F-16XL（Falcon SX-1）也拿了出來，但是和日方的初衷不符（必須是從無到有的紙面方案而不是已經開發完成的型號）。
F-16XL能不能滿足FS-X也未可知（個人認為4個中型ASM的要求還是比較困難的。）
三菱川崎通用動力和麥道的各種 FSX proposal
請移步航空老築http://
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@牢不萌 快給我打錢
4樓：
日本FS-X計畫當時先後產生了三種不同意見：第一種意見要求完全由日本自行研製，第二種意見認為最好直接從國外引進合適機型，第三種意見是在現役機型上進行改進。
第一種呼聲最大，不過在美國介入後......
與其讓日本走完三代機的研發流程，不如直接授權生產，扼殺其研發能力。
就算如此美國介入，F2專案中的技術轉讓與授權也有很多，日本在此專案中受益頗多，主要在於空氣動力學與系統總體方面的綜合性技術，這些恰恰是日本的弱項。
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