1樓：小人兒得志
扛在肩膀上的副油箱，高大上的叫保形油箱，固定安裝不可拋棄的，裝上以後解放機翼下過載掛點，提公升作戰半徑，但是飛行效能下降。
2樓：Redwolf Luo
保形油箱/Conformal Fuel Tank/CFT
跟傳統外掛程式副油箱一樣，CFT用來給飛機提供額外燃油容量，從而增加飛機的航程和滯空時間。
跟傳統外掛程式副油箱相比，CFT的優勢：
1，不占用外掛程式點（有的甚至可以提供額外掛程式點——比如F-15E的）。
2，對飛機機動性影響小（F-15E的CFT甚至對飛機本身G值沒影響）。
3，對雷達反射面積RCS值增加幅度有限。
CFT劣勢：
無法在空中拋掉，畢竟一定程度上增加飛行阻力、影響機動性。
F-16系的CFT：裝備在Block 50/52及之後的批次上，單個容量450加侖/1700公升。
波蘭空軍F-16D Block 52的前視特寫
波蘭空軍F-16D Block 52
以色列IAI公司給F-16I生產的CFT
F-15系的CFT：適配F-15C/D系列；F-15E家族（F-15E/I/K/S/SA/SG/QA，乃至Silent Eagle、2040C）標配。單個容量849加侖/3200公升。
美國空軍的F-15E和CFT
F-15C和CFT
以色列IAI公司生產的CFT
全掛載的F-15E
F-15、16系的CFT應該是僅有的兩個現役正在使用中的CFT了，其餘都在測試、推銷中。貌似。
F-18系的CFT：用於最新的Block III；美軍2018財年所訂購的F/A-18E/F應該是配備CFT的——屆時「超蟲」會成為第三種配備CFT的現役戰機。單側容量1750磅.
F/A-18E/F Block III
F/A-18E/F Block III
陣風：300加侖/1150公升
裝備CFT的陣風B
裝備CFT的陣風B和常規的陣風M-模型
颱風：400加侖/1500公升
裝備CFT的颱風模型準備做吹風測試
應該是用於展示/測試的裝備CFT的颱風
IDF
殲10
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