蘇伊士運河堵塞致420多艘船滯留 43艘已通過

時間 2021-05-05 16:11:12

1樓:

首先我們先記住,題中得「以人為本」是指一種友好的設計理念,它往往意味著更多地考慮使用者和可能受到該設計影響的非使用的感受,盡可能兼顧多的利益的一種「聖母」設計理想。記為【以人為本α】。

「以人為本」的設計通常來說會包含更多的設計。或者說,更多的智力活動。

這一部分多出來的智力活動不只是多出勞動時間那麼簡單,有的時候還具備一定的門檻。

這就意味著,「以人為本」的設計,可能會比完全不考慮這一因素的設計,要更貴

我相信在市場上有能力做出這種設計的設計師或者事務所絕對不在少數,那麼其實問題就轉化成了這部分多出來的設計需求的支付意願究竟是否足夠大,以至於可以支援「以人為本」最終可以落地的問題。

以人為本這個詞很大,所以為了推進問題的解決需要對其進行解構。

「人」是誰?

居住區的使用者(業主/租戶),居住區的建造者(開發商),居住區潛在正/負外部性的承受著(附近的城市居民)。究竟誰是題中的人呢?如果都是,該如何平衡他們的利益?

現實生活中,往往Who pays decides.

開發商給設計師付錢,業主給開發商付錢,而周邊居民不付錢。誰的支付意願最強,誰的意見就會更多地影響結果。於是我們就會看到開發商 > 業主 >> 周邊居民這樣乙個影響力序列。

如果說「以人為本」是以某乙個群體的利益為主進行設計,那麼這三個主要利益主體的訴求是不同的:

開發商:賣得貴,賣得多,有利於以後賣得貴又多。

業主:越便宜越好,同時要有公升值空間,而且質量要槓槓地。

周邊居民:白嫖,白嫖,白嫖。

不同主體的「以人為本」,在此記為【以人為本β】,分別為【以人為本β-開發商】、【以人為本β-業主】和【以人為本β-周邊居民】。

這樣簡單分析後發現,唯一有可能為額外多出來的設計付錢的人其實是開發商,所以想要實現題目的願望,實際上就是讓【以人為本α】盡可能符合【以人為本β-開發商】。

當這個前提條件達成後,你會驚訝於原本看似困難的以人為本設計會以怎樣驚人的生命力和強度展現在世人面前。

這就是市場決定資源配置的偉大生命力。

2樓:泥巴匠

居住區的規劃設計通常有很多限制性條件,首要的是符合控規的限制性條件。同時,在可能的前提下盡量符合引導性條件。包括居住區規劃設計規範裡面需要配置的各種公共設施和基礎設施。

以人為本就是以人的各種需要為前提,在各種限制性條件下,規避各種不利影響,營造乙個舒適的居住環境。

這裡面還有乙個非常重要的前提:經濟性,有時候不提出來,但是卻是最重要的。你去看看所有的發展商報建的規劃文字,沒有乙個把獲得最大的經濟收益明確列出來,但是實際上就是這樣。

3樓:

首先得定義一下什麼叫做「以人為本」,因為這個詞太大、太空。

光乙個「人」,其實就包含了很多人群。按年齡分,老年人、青年人、小朋友……;按國籍,中中國人、外中國人;按是否業主……

所以,泛泛的談以人為本,那就是個口號,沒什麼意思。

4樓:風中追風啦丶

居住環境品質,交通組織,公服配套,物業管理,對外交通便利,周邊配套完善。

多說一句,沒有最好,只有更好,根據個人需求和錢包來撒。

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