1樓：薄荷檸檬副教主
在波音737NG系列及其更早的機型中，起落架手柄有三個位，分別是DN,OFF和UP。
而在更先進的737MAX系列中，起落架只有兩個位，也就是UP和DN，原因在下面會講。和777，787等機型一樣。如果我沒記錯的話，757的起落架手柄也有三個位，同737NG.
首先我們來看一下這三個檔位的作用。
-DN位-
DN位，DOWN，也就是起落架放下並鎖定。當起落架指示燈全部顯示綠色時，表示起落架已放下並被機械鎖定。
-OFF位-
OFF 位，液壓從起落架系統中斷開。
-UP位-
UP位，液壓系統給予起落架液壓，使其收起。當起落架燈全滅時，表示起落架已收起並被機械鎖定。
好，上面已經提到，OFF位就是斷開起落架的液壓。當起落架收起時，由液壓系統給予液壓使其收起，此時起落架燈為紅色。當起落架被收起並被機械鎖定時，起落架燈滅。
而OFF位的作用，也就是斷開起落架系統的液壓，延長液壓系統的壽命。
在起落架收回時，手柄放到UP位，待指示燈全滅，即表示起落架被機械鎖定時，可將手柄放到OFF位，斷開起落架液壓，也就是問題中所提到的回中。具體有沒有FL100回中的說法我也不太清楚，但起落架收起並鎖定後就可以回OFF位。
上文中提到，在現代客機中起落架手柄只有UP和DN位（如737的最新系列737MAX），此時是由系統自動判斷起落架狀態並斷開液壓（推測，具體我也沒查到資料，手上的資料裡也沒有寫，如有誤懇請指出）
-拓展-
有很多網友誤以為OFF位是為人工（重力）放起落架做準備，實際上不是這樣，B737起落架手柄位於任意位置時都可以執行人工（重力）放起落架操作。
2樓：Matt-SD
起落架手柄up off down 三個位置。一般是使用液壓A系統收放。off位可以切斷液壓系統裡面的壓力。而且一般收輪後就可以放off了
3樓：王若楓
手柄回中位，電磁閥斷電，來油切斷，收上和放下管路都與回油路相通，這樣，既不會讓電磁閥長期通電導致燒壞，也不會讓兩路油管中任何一路長時間保持壓力損壞密封圈，回位彈簧也處於鬆弛狀態，不至引起金屬疲勞。
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