1樓：
放降落傘也沒有用的，第一很多人不會用，第二很多人不敢跳，第三從飛機出現重大故障到飛機落地或墜地最多20分鐘，你算算能跳幾個人？而且飛機艙門的設計就是空中打不開的
2樓：Tom Cat
並不會。很多人認為飛機上裝降落傘是為了提高乘客在空難時的生還率，從而達到提高飛行安全性的目的，但是他們忽略了乙個問題，那就是發生空難時飛機的狀態和所處環境。
一般的民航客機飛行時的巡航高度在9000到10000公尺，有時會更高，巡航速度在400節左右。首先，在你剛剛跳出飛機時，迎面而來的高速氣流就已經將你肢解。就算飛機速度較低，在高空低溫缺氧的情況下，跳傘的人可能撐不到合適的高度就已經死亡。
最後，並非所有乘客都會正確跳傘。即使高度速度都合適，還會有人因為不正確的跳傘而死亡。
最後，不得不考慮極端的情況。像94年西安空難和99年溫州空難這樣的空中解體事故以及德國之翼的撞山這種極端情況下的空難，降落傘沒有任何用處。
3樓：阿楠
安不安全咱先放一邊首先來說客機巡航高度大概7000-10000公尺每公升高1000公尺氣溫下降大概6.5度那溫度條件那麼酸爽不適合跳傘吧
而且就算給你乙個傘你會跳麼。
4樓：gffgef
準確的說民航不提供降落傘的原因:官方解讀為普通人未經專業培訓無法掌握跳傘要領，在跳傘成功機率非常小。跳傘屬專業運動對高度、速度、技能都要有專業要求；民航客機和跳傘用的飛機也不同。
民航巡航空速在800到1000㎞/h，假設真的出現無法解決的故障，飛機失事往往是十幾分鐘的事，機長需要需要手冊逐級排除故障，聯絡管制，宣告緊急狀態，時間往往很短很短。飛機從低氧3000公尺高度失控至地面往往是幾分鐘乃至幾十秒的事，先不論人員移動重心偏移，但是從諒解，到穿戴，到準備，再到追一跳出往往不是短時間可以完成的。 與跳傘相比，往往排故迫降的生還機率大的多。
還請大家多多諒解，專業問題交給專業人做。民航有一整套完備的應急措施，當遇到問題時，請大家耐心等待問題的及時解決，繫好做好。耐心等待，聽從空乘人員的引導，他們所說的每一句都關係到您的安全。
乘坐飛機，起飛前認真聆聽空乘的講解，美麗的小姐姐主要職責不是為大家端茶倒水，而是在不可預知的危機降臨時帶領大姐一起脫困。
至此，向我們的英雄機長，向全體奮戰在第一線民航人致敬！！！
5樓：Cyoukou
說得好像給你降落傘你就會用一樣
飛機遇到故障的時候，我寧願信一把機長也不信自己背個傘能跳下去不死，你以為開傘按F就好了嗎？
6樓：遊戲世界
不會。跳傘需要進行專業培訓。不要想跳傘，會保命，如果跳傘中失誤，死亡率是極高的，所以客機是不可能給你放置降落傘。
客機的機長一般都是開戰鬥機，最後才開客機。所以當飛機出事後，就耐心的等待吧。
7樓：BluesRyan
真逗，先不說民航客機跳傘帶不帶傘包跳下去結果都一樣，只要你跳出去了有傘包沒傘包橫豎都是死。關鍵是發生了空難追責，要麼航司的責任，要麼維修公司的責任，要麼是飛機廠家的責任，三方有一方必定要對死難者負責。你要是跳傘了，你就不算是空難死亡人員，導致你死亡的不是空難是你自己自殺的，是沒有資格要求賠償的。
總而言之，民航客機跳傘等於找死。
8樓：沙琪瑪愛吃機器貓
兄弟們已經說的很詳細了，我再補充一點，當你排除萬難，克服氣壓驟降還有失重，擠出人群爬到登機門時，要是飛機墜毀的時候發動機還在工作（大概率，除非是因為發動機停車造成的事故），那你就要好好想一下了，要是是前登機門跳，那有可能被吸進發動機變成肉沫沫（考慮到那時候發動機轉速不會太快，應該不至於成灰），要是在後登機門，那你就會被炙熱的排氣吹飛了。。。。
要是你僥倖沒有遇上以上的事情，那你也很可能撞上發動機或者機翼/水平安定面的前緣，要是沒撞死，你也被吸入飛機的渦流裡面飛出去。總之，客機和小飛機不一樣，跳傘。。。。死的也蠻難看的。
9樓：kEKE
某前戰鬥機飛行員，後來軍轉民的民航飛行教員dalao在聊天時現身說法跳傘經驗
部隊dalao都要學乙個半月才能初步掌握
你覺得這些乘客比之軍方戰鬥機飛行員身體素質和在空中的反應能力如何？
10樓：無知自乎
不會更安全
因為由此帶來的飛機重量上公升會讓飛機更危險
(在客機的飛行高度，外面的環境低溫缺氧，而且會跳傘的人屈指可數，外加沒有機尾艙門，在這種環境下，即便能夠開啟艙門，能跳傘並存活的人可能得幾十萬裡挑一了)
民航飛機為什麼不配備降落傘？
虛無之悲傷 因為跳傘的安全性不如迫降，但那些說跳傘死亡率高達九成的，聽說過狗都能成功傘降的嗎？當然我不是說你們是狗，我只是說你們對人的認識或者跳傘的認識完全不夠。我是沒跳過傘，但我知道有種東西叫自動開傘，這個應該不是網上的謠言。先不說別的，那些連自動開傘都不知道的，是如何一副資深專家的樣子的？ 如果...
飛機上為什麼不帶降落傘？那種給飛機用的？
心跳亂了節奏 自己是修飛機的.飛機上沒有降落傘。第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多公尺的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當於2000多公尺的高度。這個時分機艙表裡的壓力差大約7.8磅每平方英吋，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正...
坐飛機自己帶降落傘和安全錘可以在飛機意外時生還嗎？
第一你過不了安檢這一關 第二我們說就算你過了安檢帶了錘子降落傘到飛機上並發生了險情，這時你要對飛機的玻璃有所了解 航空玻璃是由無機矽酸鹽玻璃與有機透明材料復合而成，是飛機上重要的光學結構件。根據各種飛機的技術要求，它必須具有多種功能。是作為飛機的結構件，必須具有足夠的強度，以承受飛機座艙壓力 氣動載...