1樓：守候一抹純白
我今年高三，西安人，我也拿到了東航的這張單子，這是初試過了給發的，但是我記著東航沒有初試吧，只大概看了一下色盲色弱，我參加了其他三個大學的初試，初試大概就是視力色盲身高體重等等，不是我打擊你，有初試的學校視力刷的人非常多，大概有一小半，比如南昌航空大學，C字表要求看到第九行，根本不是規定裡的0.1就行了我有乙個同學近視250度都沒過，看了幾行直接讓走了，450度根本就是扯淡，不過我是遠視，看到了第八行了，所以初試都過了。關於眼睛這一方面大概初試就是這些吧
2樓：[已重置]
民航日益壯大，飛行員短缺，招飛標準已經降低了，近視450度以內都可以；
學歷本科即可，其實並不難；
考入你所說的大學，每年的學費跟正常本科學費是一樣的；
之後學飛的學費是所屬航空公司為你拿，而你之後是要在此航空公司就業的；
就業會簽訂正規勞動合同。
3樓：元小喵的哲先森
1.近視的話只能說看公司想法了，最初的體檢其實就是用來篩人的，現在每年來招飛的人怎麼也有幾萬甚至更多，而一年招的人數也就幾千個，這怎麼卡人數很好想。飛行員是允許近視的，如果想試試就去試試，也不要錢還能逃幾天課。
我當年純是為了不上課，結果一路就這麼幹了這行了。
2.這個專業現在就中國的情況來說是不花錢的，出國或者國內學飛的錢是由招你的公司給你掏，你只用交大學期間正常的學費住宿費啥的就可以了。但是淘汰率很高，不是考上就能最後飛出來的，也不是成績好就能飛出來，不可控因素不少，停飛之後會給你轉專業，學空管什麼的，雖說也還行，但是心裡落差真的很大，對個人的影響真的不小。
3總之自己考慮好，如果你夠努力基本是可以飛出來的，體檢面試啥的通過率的話也不用擔心，去試試也不要錢，錄取的話飛行專業是提前批次錄取，分數不夠也不會影響你報別的志願。
4樓：公紫小桓
一般來說嘗試的成本，總是小於後悔的成本。
我是飛行員（雖然更愛好科技研發），感覺飛行員淘汰率沒吹的那麼大，雖然過程艱苦，但很多人（嚴格說是我認識的絕大部分飛行員），只要過了體檢都可以達到彼岸。
反倒是現在很多號稱自費低門檻就能當飛行員的宣傳，要警惕。
5樓：
不知道你在哪個省，但是有一點很重要的提醒你！！！
既然你們學校有東航招飛，前後幾周應該也會有別的航空公司招飛，如果一定要去面試，不要去面東航，錢少活多心塞。
飛行員選公司不比高考報大學的重要性少多少！！！
6樓：三把刀的貓咪
我回憶起來就比較遙遠了，，，怎麼說呢 ~~
一體檢這東西是相對公平的東西，我記得我體檢那時候有個市裡面人大代表的孩子，因為啥原因，航醫照樣不給面子，排隊在我前面的是分公司飛行部經理的公子（後來很久才知道的），照樣體檢沒過。。。。
二好好學習，真心的，我現在才明白那句話，飛到最後都是飛理論，學習能力太薄弱，早晚會遇到坎坷~~~別太相信以前的故事了，在那個只講究兩桿一舵的年代的故事，會慢慢被當作笑話，，，，，
三飛院有些不好的風氣，比如老生欺負新生的事，我當學員的時候就有，但是我從沒服過軟。我擋了老生的時候，我也沒去欺負過新生。身子不怕影子斜，堂堂正正也可以過的好好的。
四唉，飛行其實不是個特別好的職業，但是你要是喜歡的話，會很享受。收入嘛，我覺得以後肯定會下滑，這是趨勢。飛行員是打工的，你的薪資要體現的是你創造的價值，不要幻想，如果只是想賺大錢，還是算了，，，比上不足比下有餘，基本就是這樣的~~~·
7樓：劉援朝
剛入學的時候人家問我為什麼學飛行，同學大部分說是為了錢，我講我是因為興趣；現在人家問我同樣的問題，我會講是為了錢。 ———《我是如何學會開飛機並恨上飛行的》
8樓：
我也是東航的，飛院畢業，看你的條件應該都符合，如果你真心喜歡或有以此為事業的覺悟，那麼ok，不然，還是趁早別去想了，飛行這個職業也不都是看起來的高大上，抗壓能力什麼的，現在對你來說還不太清楚，我建議你好好考慮一下吧
9樓：Maccery
個人建議，成績可以就老老實實上個大學吧。大學期間該玩玩，該學習學習。當然記得鍛鍊身體學好英語。好好談個女朋友。
畢業了再選擇大畢改。
體檢.政審.公司面試.理論.雅思.航校面試.私商儀等等等等，哪一關都會刷人，淘汰率真的不低。一步一步認認真真慢慢來吧，至少萬一被刷了你還有個大學文憑。
另外公司的選擇，如果想要高收入的話盡量不要去東航。
10樓：「已登出」
竟然要求我回答，那就嘮叨幾句吧。
題主說：要靠進東航爬出底層社會！噗～～讓我先笑一會兒……
你想做飛行員，就直接說！幹嘛糟蹋我廣大無產階級，我們是和諧社會，不要搞階級對立。你這個思想啊，要好好改造，大木航的宗旨是：
「講工作，不講休息；講付出，不講待遇」，工作的目的是為人民服務。
業內有句話：「少壯不努力，長大開飛機。」中國有句俗語：
「家貧子讀書。」意思是：有讀書機會，就要努力學習，你一再說，自己學習好，高考不是問題。
我們就把你劃歸到優等生，萬一考上清華大學，被國家選定「萬人計畫」的小苗苗，靠知識改變命運豈不是更好。
你身體是不是合格，等你過了體檢再說吧，也不是就只有視力刷人，不然你去民航醫院問問，是不是其他專案走形式，只要不近視，不超重，就算合格。
機會和風險是並存的，去廣漢問問在飛的學員，停飛率是多少，也不是你乖乖的，就能飛出來，飛行是技術活，也要祖師爺賞飯吃，誰知道個人上手能力怎麼樣。再小的概率，發生在你身上，就是100%，所以，先想好，萬一各種原因停飛，你該怎麼找出路，比琢磨著靠進木航，打破階級更現實！
飛行員是「夕陽行業」了，美國的貨運航空，已經將駕駛艙飛行員從兩人減少到一人，因為人工智慧的成熟，現在飛機人操縱的越來越少，更多的是人對飛行管理，將來美國貨機經過實踐積累，驗證成功，就會向客機推廣，未來，飛行員會被人工智慧取代。舉個例子：剛剛入行的時候，駕駛艙是5人制，機長，副駕駛、Navigator、機械員、報務員，短短幾年，駕駛艙變兩人制。
京東已經開始用無人機送貨了，陝西蒲城，朗星無人機正在試飛無人機操控系統。未來人工智慧取代飛行員是趨勢，所以，你要麼先想一想，如果有一天不能飛了，你該怎麼謀生？想想九十年代國企改制造成的下崗吧，人無遠慮，必有近憂。
飛行是愛好，就像開車，多個技能而已。上世紀80年代，會開車是讓人羨慕的事，開計程車更是致富的法子。現在，開車已經是稀鬆平常的事了，計程車業也被「嘀嘀」「優步」「共享租車」蠶食的風雨飄搖。
讀書能讓自己登上更廣闊的舞台。當你決定民航機長工資高，那是你沒了解大疆無人機設計師的工資、朗星無人機系統研究者的工資、不知道牙科醫生的各種疊加收入……
飛行只是愛好，不能帶給你更多。現在的民航人，就猶如80年學會開車的司機，你到了2023年，才想著踏足這個行業，就時機來講，已經晚了。所以，如果你是愛好飛行，不為賺錢，即使自己倒貼錢也要飛，那就去學吧。
如果只是想掙錢，那你可是走錯方向了。
11樓：秋沐淺淺笑
我小兒子是中飛院17屆飛行新生，在國際班。嗯，一點不難，體檢過，政審過，高考分數夠二本就可以，英語90以上。努力吧少年！
12樓：初級三輪車騎手
可以試試啊。試試又不虧。培訓什麼的公司會給你出錢。。。要交的錢就大學學費什麼的。。。但是你要走這個的話可能就一條路走到黑了。
13樓：會飛的空水杯
1，體檢類問題，詳見當年的飛行員體檢標準。並再次強調，視力，特別是近視，在體檢中的淘汰率相比其他體檢專案來說，是很低的。不要刻意關注。
2，通過率不高，初試，體檢，複試，高考。每一關都有人揮手告別。
3，高考類問題，我不知道，不亂回答。
4，考上中飛院，恭喜你，你乙隻腳已經進入了飛行圈，但淘汰率會依舊伴隨你終生。單飛，私、商，儀、高。以至於進航空公司後的各種公升級、檢查。
都有人不通過。愛惜自己的身體，每年的體檢，醫生都鐵面無私。
5，對家庭條件，沒有任何要求。相反進了航校後，會給你的家庭減輕很大壓力。
願每個有夢的孩子，都能插上飛翔的翅膀。
怎麼成為一名飛行員
目前國內成為一名民航飛行員有三種方式，分別是養成生 高三生 大改駕 大二生 大畢改 大 三 大四生 需要參加航校和航空公司的招飛體檢報名，通過所有體檢專案後才有資格報考這個專業，啟航飛行職業生涯。航空公司和飛行學院招飛流程 報名 初檢 複檢 背景調查 高考 錄取 入校 軍訓 體檢 通過入校的這次體檢...
如何才能當乙個民航飛行員？
飛上天的貓 目前民航飛行員有三條路可以走，你可以參考一下 1 高考之前會有航司去你們高中招委培生，送你們體檢，如果體檢沒問題，高考只要過二本線 現在是委培學校的分數線 就可以去大學學飛行技術，大學兩年理論，航校兩年實操，畢業後直接進航司 2 正常高考上大學，必須全日制理工類本科，然後你大三以後就可以...
怎樣get乙個飛行員男友
ellie3 問到我這個小乘頭上可真是問對人了 這樣我就可以前排小板凳跟你們一起等答案了 給我推這種問題如果選擇範圍是我司的話 我替我司的伯伯爺爺captain說一句 非常美好但是duck不必 哦。飛行員這麼好找女票。我要考慮換行業了 cfa持證人，金融搬磚狗，國外工作 我去年拿的ppl 就是想玩。...