1樓：Cho
01就是扯淡，那是要不斷的吊轉速彈射出去的成績，根本不符合現實生活。一般是渦輪增壓發動機喜歡拿這個說事，因為省去了渦輪介入的時間以及渦輪沒有介入之前的低扭無力。
這也就是好多人說為什麼有些車型聽著成績不錯，實際開起來想砸車的原因，踩少了不走踩多了躥。
2樓：御風派
車評人為什麼三句不離本行的提「零百加速」？
你試想一下，我們日常用車怎麼用地板油起步拼個最快加速呢？（即使有這種情況，那也是沒有任何意義），但是，零百加速有時候顯得特別重要。
他就好像考試成績一樣，你考得不好回去要挨打，或者是考得不好就沒有辦法公升高中。但是呢，應試教育只能夠代表你的能力嗎？
比如說，你的物理考了90分，隔壁老王也考了90分，但他靠的是死記硬背，而你本來就喜歡鑽研，那麼你的物理水平一定是比他要高的，汽車也一樣。
舉個例子：有A和B兩輛家用車，它的百公里加速成績都是9秒，A車我一腳油門踩下去，過了0.5秒轉速才開始往上走（反應有點慢，這還不算啥），當你要超車的時候，你發現車子為什麼還沒走？
其實，這個時候，A車的ECU（電腦）知道你的超車意圖，它正在申請最大動力的請求，並告訴變速箱：你快點降檔啊，變速箱接到指令之後，倒騰兩三秒，終於降了兩個檔位，A車的檔位終於降到了3500轉，現在可以拉轉速了啊，這個時候你會發現，還有乙個渦輪遲滯，整個動力過程啊，還有兩秒多的遲滯，說到這裡，你還覺得A車能快嗎？
相對A車而言，B車就比較快了，我一踩油門可能0.1秒就將轉速拉高了，所以，發動機轉速往上走的整個過程中啊，這個變速箱把降檔動作完成了，然後呢，渦輪遲滯也沒那麼明顯，只用了0.5秒，動力就輸出來了，一氣呵成的完成超車。
你想想，A車和B車誰最快？這很明顯是B車快啊，但是，零百加速成績的資料是反映不出來的，這裡我說得簡單一點吧，零百加速成績的這個資料，它是記錄於這個車的行為，你人的行為、操作、感受是記錄不下來的。這就是我認為很關鍵的一點。
所以說，我們不能完全看零百加速的資料，零百加速成績它只是取了「零百」，還有100~200km呢？舉個例子，老款寶馬M3和現款奧迪S3對比。
它們的加速成績可能差不多（沒有細查，但M3更快一些），如果說路面抓力不是很好的話，M3估計還要慢一點，因為後驅打滑，肯定是奧迪S3（全時四驅）更快了。同樣的路面環境，放在100~200km加速就明顯不同，M3最快，當然，改裝就是另外一說了。
也就是說，零百加速只有一定的參考性，這是各個車企都在做（就是約定俗成），就好像是乙個高中統考一樣，你橫向對比就知道這輛車是什麼樣的水平，然後，我給大家的建議，如果對於動力方面的需求，這個零百加速是作為乙個區間參考，也就是說，如果是家用車的話，9秒鐘和10秒鐘都沒有什麼區別。
如果你在乎動力效能，那麼你更應該對比哪輛車的動力輸出更快，動力更乾脆、油門更跟腳。當然，我認為「零百加速成績」是相輔相成的，一般來說，百公里加速6秒以下的車，它的原廠設定都是偏向於運動需求，而家用車是動力遲滯的乙個重災區，往往因為一些資料蒙蔽了很多。所以說，我們一定要去試車，不能一味看紙面資料。
3樓：領克汽車
謝不邀，零百加速在動力上意義是很重要的，某種程度上講，它是汽車動力效能的乙個縮影。
回答裡有人說，「安全與快慢沒關係，與你對周圍的觀察和反應有關係。」想提乙個反對意見，因為在某些場景下，安全跟快慢是有關係的。也就是人們常說的，「動力我可以不用，你不能沒有」。
試想一下，在狹窄路段，前方是一輛滿載卡車，跟著走必然不安全，這時車子加速越快，超越的時間就越短；再試想，在高速上，困囿於低速車團，這時一腳油門下去，輕鬆甩開，這其實就是安全性的乙個體現。
在安全性上，車子必然要給你提供乙個硬體，至於你自己的習慣、應變等，那是軟體。
當然，刨去這個，零百加速對於一部分人來說，本身就是很有趣的事。
一腳油門，魂魄生風，那種腎上腺素飆公升的感覺，恰如在死亡邊緣走了一遭，那是平淡日子絕對不可能帶給你的感受。
事實上，很大一部分強調「零百」的人，都是衝著這個去的。
說到底，車這種東西，早就脫離了單純代步工具。一部分人，買車仍為實用，而另一部分人，買車不僅為代步，玩樂的意味也很濃。
所以，因人而異，如果你只是想買輛車代步，但零百可能沒那麼重要。
但你如果能在那短暫的加速中獲取到一點快樂，就零百就重要無比。
4樓：無情
任何事物都有兩面性，有好與不好。那麼咱們也可以從這兩面回答。
先說車的動力好: 車動力好意味著油耗會增加，（對於新能源汽車就另說）。兩者是相互的。
我是深有體驗，每年回老家的高速上，我也是其中一員，動力弱超車真的是非常危險。超車非常慢，也就意味著你和大貨車並行的時間越長，轎車在貨車面前就是小玩具，有人會說，你別超車啊，高速貨車很多路都是靠右行駛的，他們速度限制的就是不快的，你在後面有時候後面還有貨車是非常危險的，有些車禍瞬間，其實車提速快也是能避開的。
動力弱:動力弱，也有好的一面，你不會去想到飆車，因為你速度提速慢啊。在高速上，你會很穩的開。不會多次超車。
我個人體會:買車一定要動力強，提速快，我從剛考完駕照就提車，我這個車的動力剛開始滿足我，現在不滿足了，人都是會追求刺激的，限速多少基本都拉滿，看到身邊車乙個乙個超過你，你會有勝欲。(限速內都是合理的）這是每個人都有的，相信幾年後的你會跟我一樣的體會。
高速體會太多，深知動力好的總要性
當然，開車安全第一，開車不喝酒，喝酒不開車。也不要飆車。
5樓：
普通人感受到的「動力差」的體驗，大部分並不是發動機功率不夠造成的，而是變速箱換擋慢、換檔不及時造成的
舉個例子，模擬急加速超車(兩輛車先同速勻速巡航，一聲令下並開始計時，速度加30km/h停止計時)，朋友的135馬力的自動擋Sylphy硬是比不過我93馬力的手動擋樂風
另外，建議車評人評價家用車不要比零百了，沒意義，要比就比突然急加速以我和很多車友的交流經驗，比急加速會讓部分馬力引數看著尚可的車大敗
6樓：兩天
零百加速是汽車效能最重要的引數之一。
舉個例子，大部分人覺得買台電腦i5或者i7就夠用了。
但是沒人會說用老掉牙的奔騰4就夠用吧？
但是也沒人會說買電腦必須得至強64核吧？
零百加速也是同理。
零百三四秒，對於家用車而言，確實過剩了。
零百七八秒，才是一台車最起碼的動力要求，起碼超車的時候，不會遇到你超車他提速的操蛋司機而超不了車吧？上大坡的時候跟大車屁股後面，不會一腳油門到底，三四秒了還超不過去吧？
零百十幾秒的車，如果還說動力夠用，我只能說你開心就好。
7樓：膽小如鼠式坦克
安全跟絕對的快慢沒有關係。安全跟你對周圍環境的洞察，以及做出正確的反應有關。
周圍環境的洞察：如果在高速公路上沒有理由的停在路中間，你的速度是0，但是這就是作死，約等於自殺。
正確的反應：上高速最安全的做法是在匝道上最快的把速度提到和高速車流差不多的水平，這樣可以降低並道碰撞和追尾的風險。
零百是乙個以結果為導向，並且相對客觀反映一台車加速水平的資料。
零百的作用是：直觀的告訴你，一輛車的動力強不強，動力水平怎樣。車評強調零百就是這個原因。
但是零百不是動力的全部，這倆是有區別的。家用車的動力還包括了類似油門響應，變速箱反應速度，渦輪遲滯，行駛途中急加速等考慮。
家用車零百並沒那麼重要，因為需要從靜止一腳地板油釘死直到100公里的情況，很少。
但是家用車的動力卻是重要的，因為動力足代表著在某些情況下，留給你做出反應的空間更大。
至於多少動力算不夠、夠用和過剩，這個取決於司機能否駕馭動力，以及用車環境怎麼樣。多數在市面上賣的「靠譜」的車，動力都不會差到不夠用。
8樓：姬泉
歸根結底是題主想知道零百加速對自己有沒有用。
零百加速體現汽車動力表現
動力表現決定超車時間
動力表現決定某些時刻緊急避險的成功機率
動力表現決定1/3行駛時間的心情好壞
如果你買一件汽車買買菜，代代步，使用頻率並不高，零百加速這個選項對你買車來說並不是決定行因素
但如果你駕駛時間比較長，用車頻率較高，零百加速或者說動力總成是必須要考慮的因素之一
9樓：張磊
每個人需求都不一樣，看你的開車習慣了...
我比較享受乙個人在車裡的時間，吹著空調聽著歌，現在如果讓我換車的話，首先沒有Carplay不考慮，然後再是動力，再然後是空間，至於智慧型輔助駕駛，油耗，外觀這些我不在乎，因為我不需要考慮家用，不用考慮帶孩子，輔助駕駛對我來說更是可有可無，高速有個定速巡航都夠了。
可也有很多人買車是為了家用，特別在意油耗，空間，舒適度，反而內飾，中控什麼的無所謂。
也有人駕照剛到手，第一輛車，側方位和倒庫很困難，對360°、自動泊車之類的輔助駕駛功能需求更大。
動力這種東西吧，說不重要也不重要，可當你開習慣了一輛效能車後讓你換一台肉車，也是相當難受。
在城市裡倒還好，像我老家那種縣道鄉道，對面來車就沒法超車，如果前車開個四五十，你想超車的時候對面兩三百公尺有一輛車過來了，你還繼續超嗎？特別是過年期間...
動力就是：
可以超車但不超，和想超車但超不過去的區別...
10樓：qglumtjagmpwtj
非常重要。1.特殊情況被貨車左右夾擊或者山體坍塌時加速逃命很有用。2.還有就是在雙向兩車道國道上被龜車擋了超車非常有用，你可以強辯我不超車，但是你浪費的時間難道就很划算？
11樓：xiaxiayule
開快車和開慢車都容易出事故，最安全是保持車距跟住車流。
紅燈起步太慢被人按喇叭也會搞的自己心情不好不是嗎？目前司機素質還有待提高，跟不住前車，會老被加塞，雖說你佛系不生氣，但是加塞本身就是風險，出事故責任不在你，但時間，精力成本是回不來的。
所以，動力不追求，百公里10秒左右的買菜車動力也是完全可以的。但再慢就....
12樓：
既然對汽車不感興趣，那麼為什麼還要強迫自己去研究呢？這就像北方人喜歡甜粽子，南方人喜歡鹹粽子一樣。你的本性就不喜歡速度與激情，那就注重實用配置就好了。
我見過買了蘭博基尼開車還不敢超速的，也見過買個東南菱帥使勁踩油門的（我百分之一百不是在說教主）。你不喜歡車不懂車，這並不是什麼錯誤的事情，只是個人喜好不同而已，不必被那些看似懂車的人所左右。
在無所謂是非的事情上強迫別人接受自己的觀點是不道德的。小排量汽車就是用來代步的，又環保，又方便，適合沒有什麼駕駛追求也不需要跑長途的人日常出行。如果家裡有老人孩子就買大一點動力平順的的車，如果需要運營車輛就買皮實耐用且省油的車，如果經常跑長途就買安全性好噪音低的車，如果錢多愛玩就買操控一流動力強勁的車。
不同車適宜不同收入不同需求的人群。動力再好，如果不適宜自己，就是在浪費錢。
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